Метро

[eugeen13 14 413]

46 минут назад, Abziy сказал:

Пассажиры метро избирательные стали. Часто вижу что вагоны старой модели более свободные, чем новые с кондиционером. 

Слабаки!!!

Замеров не делал, но зрительное ощущение, что новые поезда как-то более тесные?

Только что, Игорь Весельчак сказал:

Постоянно так. С утра в сторону Максимки плотно идёт, в сторону Чиланзара, народу меньше. Вечером наоборот. В сторону Максимки поезда идут полупустые, на чиланзар надо два-три пропускать

Так я и ехал вечером от Полтинника до Сквера!

В сторону Чиланзара хорошие, короткие интервалы были!

[Игорь Весельчак 19 375]

3 минуты назад, eugeen13 сказал:

В сторону Чиланзара хорошие, короткие интервалы были!

по нагрузке смотрят, видимо. вчера я ещё заметил, что на параллельных ветках не встретилось ни одного поезда в обратную сторону. как ни ехал, так были

[ttt 3 830]

23 часа назад, Abziy сказал:

Ну они знают как миллиард получить  достаточно поднять стоимость проезда и установить рекорд в 1,2 млн пассажиров.

Нет этих денег. И пока взять неоткуда. Все уходит на Новый Ташкент.

[eugeen13 14 413]

Сейчас с Хамзы куча народу вместе со мной минут 40-50 не могли уехать - пропускали по 7-8 поездов, хотя движение вроде-бы нормальное, но народу много!

На Чиланзарской вообще-то час пик с 6³⁰ до 22³⁰ часов - всё это время интервал нужен 1,5-2 минуты. Но, видимо, нет пока реальных возможностей. Хотя клятвенно обещали в конце лета.

[hobbit89 6 455]

5 minutes ago, eugeen13 said:

Сейчас с Хамзы куча народу вместе со мной минут 40-50 не могли уехать - пропускали по 7-8 поездов, хотя движение вроде-бы нормальное, но народу много!

На Чиланзарской вообще-то час пик с 6³⁰ до 22³⁰ часов - всё это время интервал нужен 1,5-2 минуты. Но, видимо, нет пока реальных возможностей. Хотя клятвенно обещали в конце лета.

Раньше на м.чиланзар приезжали пустые вагоны (5-6 человек на вагон), а сейчас не впихнуться, т.к. вся чоштепа и сергели там уже забывают вагоны сильно заранее. Я как то утром спустился, пропустил 3 поезда, вышел и поехал на яндексе.

[eugeen13 14 413]

22 минуты назад, hobbit89 сказал:

пропустил 3 поезда, вышел и поехал на яндексе.

Хотел круг дать через Сабирку, но в ту сторону тоже люди 1-2 поезда пропускали.

[hobbit89 6 455]

3 hours ago, eugeen13 said:

Хотел круг дать через Сабирку, но в ту сторону тоже люди 1-2 поезда пропускали.

Там надо будет до конечки ехать походу)

[eugeen13 14 413]

58 минут назад, hobbit89 сказал:

Там надо будет до конечки ехать походу)

Есть высокая доля вероятности, что выйдет состав из депо - он будет пустой.

[hobbit89 6 455]

50 minutes ago, eugeen13 said:

Есть высокая доля вероятности, что выйдет состав из депо - он будет пустой.

Ну да, только при таком раскладе. Но на такие эксперименты не было ни желания ни времени.

[Real Root 8 759]

В 10.10.2026 в 21:49, eugeen13 сказал:

Исходя из некоторого  здравого смысла конечно лучше закупать те же поезда  моделей серии 81-765/766/767 в Мытищах, да плюс к ранее закупленным добрать промежуточных вагонов моторных (обязательно) 81-766, чтобы сформировать все 5-вагонными.

То-ли на заводе сложности, то-ли ccымся с обоccaнкций западэнских, но рассматривают других производителей.

Что в итоге может привести к общему удорожанию на фоне якобы более дешёвых вагонов. Потому что потребуется отдельная инфраструктура.

В Варшаве был случай, когда остановили все поезда Сименс и только старички 81-717/714 продолжали ездить.

А я за китайские поезда. Там цена кредита на 50% ниже, даже у Hyundai цена ниже прилично. Надо чтоб сравнение было. Когда поставщик монополист - ничего хорошего не выходит. 

[Серж 3 910]

7 часов назад, Real Root сказал:

Когда поставщик монополист - ничего хорошего не выходит. 

С такой сложной техникой, любой поставщик будет монополистом. Держать зоопарк тоже такое себе. Это, фактически, закупка нескольких, разных видов оборудования для обслуживания от каждого поставщика. 

По ценам да, китайцы хороши. но, главное, как они проведут сеья в эксплуатации и обслуживании. Вот Хундай, к примеру, несмотря на высокую цену, показывает в эксплуатации себя далеко не с лучшей стороны. Поезда свои они так и не сумели довести до ума, что ЖД, что метро.

[Akim358 31 516]

8 часов назад, Real Root сказал:

даже у Hyundai цена ниже прилично

кмк типичный образчик заманухи - технику можно отдать подешевле, а вот обслуга и ЗЧ потом - втридорога. Уже этот этам емнип с городскими автобусами ДЭУ проходили. И Серж абсолютно прав: держать "зоопарк" техники от разных поставщиков - такое себе.

[Snapper 20 240]

19 часов назад, hobbit89 сказал:

Раньше на м.чиланзар приезжали пустые вагоны (5-6 человек на вагон), а сейчас не впихнуться, т.к. вся чоштепа и сергели там уже забывают вагоны сильно заранее. Я как то утром спустился, пропустил 3 поезда, вышел и поехал на яндексе.

Пока не будет метро от Ойбека до Южного, будет такая хрень.

Так как конец улицы Янги Сергели утром забит наглухо, еще хуже и Сергелийский проспект. Там утром вообще ад. Поэтому очень много жителей Сергелей едут через метро.

Сейчас еще в Суруме построили огромные человейники... Так что я думаю будет логичным пустить ветку даже не от Южного, а от Братских могил и до Ханабада, с последующим поворотом направо...

Edited 15.10.2026 03:38 by Snapper

[topuz 2 108]

Нужно отсекать пассажиров Сергели от Чиланзара, паралельной веткой. 

Если бы провели ветку на Сабирку с Ойбека, через Южный, то чиланзарскую линию можно было бы разгрузить. Но это пока фантастика. 

Многие студенты снимают квартиры на Сергели, на метро добираются в свои Вузы в другой конец города. 

В плане аренды Сергели самый привлекательный. 

Интересно что раньше произойдет построят метро до Южного, или переведут все ВУЗы в Новый Узбекистан?

[Slavatut 942]

28 минут назад, topuz сказал:

 

Интересно что раньше произойдет построят метро до Южного, или переведут все ВУЗы в Новый Узбекистан?

Строить метро нужны большие деньги, вряд ли до южного будут строить в ближайшее будущем, там же другой участок замахнулись делать интересно его уже начали, все грозились вот вот