Газовое оборудование на автомобили

[spy_cam 27 531]

Я слышел в Янгиюле южные корейци по этому поводу что то мутят. типа даже камазы на газ переводят.

Не только там... а по всему Узбекистану... говорят большие газозаправочные станции строить будут...!

Но по конкретнее нам ГОГИ раскажет... правда что то он пропал куда то...!

[Indigo 363]

...пропан-бутан он фактически из нефти делается и он тяжелее воздуха (жидкая фракция).

 

И грязнее, придется раз в два-три месяца проходить очистку клапана распределителя, что приводит износу его крепежных элементов и прочищать магистрали подачи газа (трубок).

Edited 08.03.2009 12:08 by Indigo

[__PMCC__ 0]

И грязнее, придется раз в два-три месяца проходить очистку клапана распределителя, что приводит износу его крепежных элементов и прочищать магистрали подачи газа (трубок).

 

Сам езжу на газе пропан.

Нексия 98 год как купили с салона установили ГБО.

Газ по сравнению с бензином не портит двигатель и масло.

Расход 10 л на 100 км по городу. Цена сегодня заправлял 380 сум.

У нас почти все ездят на газе и никаких недостатков, опасности нет, ну кроме потери мощности мотора. Динамика слабее.

Заводится с пол оборота не надо ждать пока бензонасос подкачает бензин.

Чистит тоже ничего не надо.

Только есть один момент нужно заправлять Шуртанский газ хорошо заводится, не засоряет оборудование газовое и главное не воняет. Есть еще Кукдумалок газ на нем можно ездит больше, но

он засоряет газовое оборудование, машина не заводится с пол оборота, остается конденсат и воняет но оно дешевле. Поэтому нужно заправлятся в проверенных заправках и только Шуртан.

[powerman 10]

Я слышел в Янгиюле южные корейци по этому поводу что то мутят. типа даже камазы на газ переводят.

В янгиюле есть автоколонна, там эти камазы уже давно. Дизель+метан. 15 лет назад уже было

[Snapper 16 794]

Где такая цена 380 сум за литр???

 

Сегодня заправлялся пропаном возле МЧС - цена была 450 сум...

 

 

Обращение к тем кто хочет поставить ГБО

 

Если ездите мало, машина экономичная, и с деньгами особых проблем нет - не связывайтесь!!!

 

Проездил год (покупал новое ГБО) - уже ненавижу свою машину, ГБО, заправщиков и уродов которые настраивают это ГБО!!!

Каждые 2-3 тысячи км - приходиться разбирать редуктор и очищать от конденсата, постоянно настраивать подачу газа (из-за температуры воздуха), каждые 3-5 тысяч - обязательно рвется какая-нибудь резинка в редукторе, а медленный разгон - просто бесит. Еще к минусам - нет места в багажнике, проседает зад и вонь от отдушки (при езде задом или прогреве).

[ГОГИ 830]

Где такая цена 380 сум за литр???

 

Сегодня заправлялся пропаном возле МЧС - цена была 450 сум...

 

 

Обращение к тем кто хочет поставить ГБО

 

Если ездите мало, машина экономичная, и с деньгами особых проблем нет - не связывайтесь!!!

 

Проездил год (покупал новое ГБО) - уже ненавижу свою машину, ГБО, заправщиков и уродов которые настраивают это ГБО!!!

Каждые 2-3 тысячи км - приходиться разбирать редуктор и очищать от конденсата, постоянно настраивать подачу газа (из-за температуры воздуха), каждые 3-5 тысяч - обязательно рвется какая-нибудь резинка в редукторе, а медленный разгон - просто бесит. Еще к минусам - нет места в багажнике, проседает зад и вонь от отдушки (при езде задом или прогреве).

 

Я сам как бы с др. стороны баррикад, вместе с ПОВЕРМЕНОМ, но я не отрицаю минусов установки ГБО. Вот вам доводы одного россиянина который обжегся, но он конечно перегнул. То что он пишет будет не у все кто поставит себе ГБО и не всегда. Но для инфы полезно будет почитать. Итак, собственно сам копипаст(ссылы нет):

Довод 1:

Установка ГБО стоит денег (400-1200 у.е.).

Если у Вас машина жрёт 6-8 литров на сотню, то при московских ценах на топливо вы окупите ГБО не ранее чем через 50.000 км.! Это 2,5 года езды для среднего автомобилиста.

Довод 2:

Установщики вмешаются в электрические цепи вашего автомобиля. Вмешаются в цепи сигнализации (на газе же вашу машину то же не должны угнать!). Вмешаются в систему топливоснабжения вашей ласточки!

Не жалко? Установщики обязательно что-то сломают и где-то схалтурят! И вы не будете знать, куда тянуть вашу машину «на галстуке» когда она сломается: в сервис к газовщикам, потому что проблема с ГБО, к электрикам, потому что установщики сломали сигнализацию или в сервис к «дяде Васе», потому что что-то с движком!

Почему к «дяде Васе»? Да потому что в нормальный сервис вас уже могут и не взять – зачем им запах газа в боксах!

Довод 3:

Установка газа выведет из строя бензонасос! И всё равно механический он у вас или электрический – он сломается в любом случае:

Если у Вас механический бензонасос – то клапан отключения подачи топлива можно поставить или перед ним (тогда насос будет работать «на сухую» и сотрёт клапана) или после него (тогда насос будет постоянно давить в закрытый клапан и из строя выйдут мембраны и/или уплотнители насоса. Кстати, в этом случае бензин будет выдавливаться через дренажное отверстие просто на улицу, а если дренажное отверстие окажется забитым, то через привод насоса в масленый картер двигателя, сильно ухудшая при этом смазывающие характеристики вашего масла и сокращая ресурс двигателя!).

Если у вас электрический бензонасос – не надейтесь, что установщики смогут сделать его автоматическое отключение на время работы на газе – им гораздо легче отключать форсунки, а для отключения бензонасоса придется обмануть хитрый компьютер. Для некоторых «европейцев» с большим риском, но это можно сделать, а вот для «японцев» - даже «дядя Вася» не берётся, т.к. удачных случаев пока вообще не было и супер-пупер профессионалов! Не надейтесь, так же что при постоянно включённом насосе Вам можно будет возить мало бензина – современные насосы очень не любят полупустых баков, т.к. они охлаждаются самим бензином! В общем, Вам предстоит постоянно возить с собой полбака бензина и гонять его по кругу бензонасосом, очищая со стенок всю грязь и забивая ею фильтр в насосе. Кстати, когда всё же насос сломается, (а он у Вас уже гудит? :-))) баллон, наверняка будет мешать его замене: а демонтировать за один день баллон и заменить бензонасос очень сложно и по времени и потому что в сервисах где хорошо меняют бензонасосы не возятся с баллонами с газом!

Довод 4:

Газовый баллон очень сильно нарушит развесовку вашей машины, и вы это сразу почувствуете, не сомневайтесь!

Многие думают, что это пустяк 60-90 кг. дополнительного веса для автомобиля! Но этот вес добавляется в самом неудачном месте: за задней осью, вспомните как менялся ваш автомобиль когда вы везли на нем последний раз 2 мешка сахара или цемента – а теперь у вас постоянно будет такое ощущение! А если вы посадите сзади ещё двух пассажиров, машина уже начнёт цеплять глушителем в тех местах, где вы привыкли резво слетать с бордюров. Кстати, мешки с цементом вам уже возить не придётся, т.к.:

Довод 5:

Баллон съедает огромное место в вашем багажнике!

Конечно, вы можете обмануть судьбу и поставить тороидальный баллон в нишу запасного колеса, НО! Такой баллон очень дорого стоит и вмещает очень мало газа – гораздо меньше, чем тот баллон, который стандартно устанавливают в вашу машину – да и грязную запаску Вам придётся возить в багажнике всю оставшуюся жизнь!

 

 

 

Довод 6:

Расход газа на 100 км. пути больше чем бензина, а вот тянет машина на газе на 15-20 % хуже! К тому же, из баллона не удаётся выкачать примерно 20 % веса газа, а вот возить этот вес придётся с собой всегда!Иными словами, если вы поставите себе на машину баллон объёмом как ваш бензобак, то проехать на газе из этого баллона вы сможете путь в 2 раза короче, чем на бензине из бензобака!

Довод 7:

Вы ни когда не узнаете, сколько вам не долили газа и, какого он был качества.

Тут всё понятно, бензин можно заправить в канистру, посмотреть на него, понюхать. Нюхать газ, конечно, то же можно, но что вам это может дать, а вот НЕ нюхать его Вы уже не сможете:

Довод 8:

Газ пахнет.

Кстати, пахнет, конечно, не газ, а одонаты, которые в него любезно добавляет производитель, что бы вы были информированы, в случае утечки газа. Но, даже если у вас нет явных утечек газа, всё равно время от времени им почему-то попахивает, а вот при каждой заправке вам придётся надышаться им от души!

Каждую такую заправку в меня вселяет дополнительную тревогу и то, что пахнет газ по-разному даже на одной и той же заправке, а о чём это говорит кроме как о нестабильном качестве газового топлива!

Довод 9:

ГБО нуждается в квалифицированном обслуживании.

Даже если у вас не чего не сломается в ГБО, вам придётся регулярно сливать конденсат, регулировать редуктор, менять мембраны, а раз в 2 годы опресовывать баллон. Для этого его придётся обязательно СНИМАТЬ и СТАВИТЬ в специализированной организации – приготовитесь потерять минимум 2 дня, и МАКСИМУМ нервов, машину вам просто разворочают!

Довод 10:

ГБО нуждается в запчастях.Конечно, во время установки Вас заверят, что запчасти достать сейчас совсем не проблема, и «если что» можно заехать к установщикам и купить любую мембрану… НЕ ВЕРЬТЕ! Существует очень много моделей ГБО, они часто меняются, появляются новые производители, и даже «ваши» установщики через год не смогут найти для вас нужную мембрану. А ведь есть ещё и клапаны и другие запчасти – установщики и не вспоминают о них, т.к. зачастую не могут диагностировать ни каких неисправностей, кроме повреждения мембраны! Если вы уже достаточно опытный автомобилист и замечали, что в некоторых сервисах вас «немного динамят», то установив газ, Вы услышите столько сказок, сколько не слышал Пушкин от Арины Родионовны!

Я перечислил только основные доводы и любому здравомыслящему человеку уже должно быть понятно, что газ на машину не стоит ставить ни в коем случае! Если же Вы не вняли доводам разума и готовы за копеечную прибыль возложить на свои плечи этот груз, то Вы человек мелочный и специально для Вас я приготовил ещё десяток мелких доводов против газа:

Довод 11:

Газ опасен! Точнее ГБО опасно!Он опасен не только взрывами и возгораниями из-за утечек. Он опасен взрывами из наезда сзади, откуда вы знаете какой нужен удар, что бы взорвался именно Ваш конкретный баллон? Баллон опасен и при лобовом столкновении: скажем, во время аварии, замедление Вашей машины может составить 15 g, а ваш 90 килограммовый баллон будет весить при этом 1350 кг.! Если у вас не тороидальный баллон в нише запасного колеса и, не дай Бог, машина хетчбек или универсал (т.е. без силовых элементов за задним сидением), вы, будучи пристёгнутым, рискуете получить в спину удар силой около тонны – 500 кг. вполне хватит, чтобы выломить баллон из тех хилых крепежей, которые используют установщики!

Довод 12:

Цены на газ искусственно занижены. В любой момент возможен газовый кризис, либо скачёк цен!

Если взять мировой разброс цен на газ и бензин, то в Европе он не более 30%, а в отдельных странах составляет 10-15%. У нас цена ограничивается какими-то способами, но это приводит к тому, что продажа газа становится не слишком прибыльным бизнесом: я что-то не вижу увеличения числа газовых заправок или современного оборудования на них! Плюс кризисы: полгода назад газ стоил всего на 1 рубль дешевле бензина, да его почти и не было нигде!

Довод 13:

ГБО «убивает» бензиновую часть на автомобиле.Причин тут очень много, тут и убийство бензонасоса, о котором говорилось выше, и отключение форсунок и зарастание их непонятными отложениями (в карбюраторе, вообще, может вырасти целый сталактит!), в любом случае, какого бы владельца ГБО вы не спросили, он вынужден будет признать значительное ухудшение работы его двигателя на бензине уже через полгода после установки ГБО.

Довод 14:

ГБО требует установки специальных свечей зажигания, либо более частой смены существующих.

Что поделаешь, в процессе эксплуатации свечи растёт напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка. По данным производителей свечей (я читал статью специалистов Brisk в журнале «За рулём»), можете им не верить, но любые свечи не специализированные под газ, даже дорогие, уже через 10.000 км. пробега могут не гарантировать правильного воспламенения. Вы можете сказать, ну и что «Я буду продолжать ездить!», милости прошу, только почитайте это:

Довод 15:

Вспышка газа в коллекторе (хлоп) может серьёзно повредить ваш автомобиль.

Езда с непонятно какими свечами или с конденсатом в редукторе приводит к воспламенению газа, из-за которого может повредиться воздушный фильтр, детали инжектора (особенно при системе K-Jetronick) или впускной коллектор. Раньше я в это не верил: инжектор у мен давно сломан и хлопки только выбивали воздушный фильтр, но когда я приехал в автосервис и мне показали расколотый хлопком алюминиевый коллектор я вспомнил про «антихлопы». Это такие клапана, которые удерживаются в закрытом состоянии разряжением впускного коллектора, а во время «хлопа» стравливают избыточное давление. На момент установки мне ГБО, антихлопы не были эффективными: все они были либо слишком малой площади, либо подсасывали воздух. Те установщики, которые ставили ГБО мне предложили в качестве альтернативы установить обычный сантехнический клапан (экономия 20 у.е. в сравнении с импортным), но его площадь мала – я отказался от установки не видя достойной конструкции, если сейчас хорошие «антихлопы» созданы, пожалуйста, напишите мне я буду только рад!

Довод 16:

Конденсат в баллоне.

Об этом мало кто знает, но конденсат бывает не только в редукторе, откуда его всё же можно слить, хоть и измажешься, но и в баллоне. Я видел, как из 45 литрового баллона слили больше ведра черной маслянистой жижи с комками (внешне похожую на смесь гудрона со щебнем, что льют на дорогу во время ремонта). Представляете, хозяин приехал в сервис только тогда, когда в баллон стало входить менее 20 литров газа при полной заправке. Большинство же владельцев, особенно с большими баллонами, и не подозревают, почему в их баллоны каждый месяц входит чуть-чуть меньше газа и сколько грязи они возят в своём баллоне!

Довод 17:

При продаже машины вы вернёте себе только 25% от рыночной стоимости вашего ГБО.

Ну, тут всё ясно, исправная ГБО поднимает стоимость машины на 150 у.е., не больше. Неисправную лучше снять заранее, - денег лишних вам за неё не дадут, а за то, что бы выдрать все пучки проводов и заделать все отверстия, оставшиеся от установки газа, могут даже и попросить!

Довод 18:

Вы теряете гарантию, если пытаетесь поставить ГБО на новый автомобиль.

Что тут скажешь, производитель не дурак, запрещает вмешательство такого рода в устройство автомобиля!

Довод 19:

Все регулировки вам придётся проводить самому или это сделают другие, но на глаз!

Не разу не видел инструментальной регулировки ГБО и не встречал обоснованных методик регулировки. Буржуи, которые делают машины с ГБО на конвейере, дорабатывают двигатель, форсунки, датчики и прошивку для таких машин!

Довод 20:

В вашем двигателе газ всегда будет гореть не идеально!

 

Что поделаешь, октановое число газа 120, степень сжатия для горения нужна гораздо больше, чем в бензиновом двигателе. В дизельном двигателе всё было бы уже лучше, но газ не хочет воспламеняться от сжатия, остаётся необходимость впрыскивать туда немного топлива для воспламенения смеси, получается очень дорогое оборудование. Так что поймите, ваш двигатель не адаптирован под газ! Если даже вы и поставите себе ГБО, по эффективности вы этим приблизите свою машину к паровозу, а не к Формуле 1…

Довод 21

В 30 градусный мороз с газовым оборудованием происходит что-то странное!

В мороз ГБО работает непредсказуемо! Лично у меня терялась мощность, может, в трубках замёрз конденсат?Я пробовал оставить двигатель включённым на всю ночь, но он заглох через 2 часа и, когда я утром завёлся на бензине, машина не хотела переходить на газ ещё около часа.

Довод 22

Мультиклапан слабо предназначен для использования с тороидальным (торо-сферическим) баллоном.В свою новую машину (Тойота Краун) я решил поставить себе торо-сферический баллон (в народе, просто, "бублик") – каково же было моё удивление, когда мне поставили мультиклапан под обычный баллон, просто выломав из него поплавок и, сломав механизм отсечки, максимально загнули трубку газоприёмника. Конечно, это позволило заполнять 40 литровый баллон на все 38 литров, но теперь баллон не защищен от взрыва 10% пустотой для температурного расширения газа и указатель уровня газа не работает…Интересно, сколько грязи будет сосать погнутый газоприёмник с самого дня баллона!(Кстати, я не знаю, бывают ли специальные мультиклапаны для торо-сферических баллонов).

Довод 23

Смеситель сужает воздуховод, что приводит к снижению мощности двигателя!

Интересную вещь я заметил: диаметр воздуховода (от воздушного фильтра к резонатору, а затем и к дроссельной заслонке) у моего двигателя был 72 мм, а установили на него смеситель с центральным отверстием всего 56 мм. – всё правильно, нужно же где-то размещать сопла, да и скорость потока воздуха около сопел должна быть увеличенной.

Но, это ж привело к потере мощности двигателя не только на газе, но и на бензине…Двигло у меня 3 литра 197 лошадиных сил, но теперь мне приходится пердеть от напряжения, что бы не отставать на светофорах от тонированных "десяток"!

Довод 24

Газ может элементарно рвануть!

Вот что я нашёл на одном из форумов:

Шанс (Зарегистрирован: 25.02.2007, Сообщения: 18)

Добавлено: Чт Мар 15, 2007 9:01 pm Заголовок сообщения: Самопроизвольное переключение на бензин

Добрый вечер, всем!

Машина 2112, 1.5 литра, 16 кл., установили оборудование Lovato.

4-е месяца машина работала идеально, но по зиме начались проблемы: машина начала произвольно переключаться с газа на бензин, при том, что газа в баке оставалось достаточное количество.

Переключается не постоянно, можно было бы не обращать внимание, но это создает не приятные ощущения. Если у кого то были подобные проблемы, хотелось выслушать ваши советы.

minbor (Зарегистрирован: 09.03.2007, Сообщения: 40)

Это весьма опасно, если у тебя на инжекторе установлено эжекторное (с хлопушкой) ГБО.

У меня было то же самое, только наоборот: при заводке горячего двигателя (после кратковременных установок), ессно, на бензине, переключатель самовольно переключался на газ.

Обращался по этому поводу к мастерам, которые мне устанавливали ГБО (Варшавский автотехцентр, Москва, Спецтехгаз), отвечали, что это чепуха и у них тоже так бывает.

Однажды взорвался и загорелся. Оказалось, что в момент заводки, после кратковременной остановки двигателя, во впускной трубе полно газовоздушной и взрывоопасной смеси, как невостребованной до выключения двигателя, так и впрыснутой электронным редуктором для облегчения пуска, а поджиг ее может произойти по нескольким причинам, в т.ч. и потому, что в помент включения зажигания прокаливается платиновая нить аэромассметра (стоит после воздухана). Меняй переключатель, если это не какя-то сильная помеха.

Позже minbor написал мне письмо, я приведу его с небольшими купюрами:

С большим интересом прочел Вашу статью на: http://anti-gaz.narod.ru/.

Особенно меня порадовало, что из множества публикаций на газобаллонную тему Вы нашли и процитировали меня (minbor). Если Вы ныне в поисковике наберете мой Nic, то найдете еще кучу материала на тему безопасности эксплуатации г/баллонных автомобилей.

Вы очень правильно отразили многие из недостатков ГБО и неудобств его использования. Но это - на сегодня. Дело в том, что на просторах СНГ, в целом, и в России, в частности, устанавливается

несертифицированное ГБО при том, что оно подлежит обязательной сертификации. Именно отсюда все напасти. На Западе эти вопросы давно решены, у нас же про это никто не думает и даже те, кому по службе это следует знать (технадзор ГИБДД). Они, не поверите, только от меня узнали, что им следует проработать свою же собственную нормативно-правовую базу, где четко прописаны порядок и процедуры внесения изменений в конструкцию ТС и четко ее исполнять.

Установка несертифицированного оборудования приводит и к обилию моделей ГБО на рынке, которые трудно обслуживать и ремонтировать, и к опасному креплению баллонов (видел голландское крепление - на смонтированной в багажнике раме), и к взрывам газа и пожарам на двигателях, поскольку повсеместно устанавливается карбюраторное, или эжекторное, ГБО на инжекторные двигатели, что недопустимо, поскольку чрезвычайно опасно, даже на абсолютно беспроблемном двигателе. А с отменой лицензирования и обязательной сертификации работ (услуг) по ГБО на рынке этих услуг развелось столько всякой разной, в подавляющем большинстве безграмотной шушеры, что ходить мешают. Сейчас для установки и обслуживания впрыскового ГБО на инжекторных двигателях от газоустановщика требуются инженерная подготовка, знания и опыт в таких областях, как двигатели, ГБО, конечно, радиотехника с электромеханикой и электротехникой, компьютер, как soft, так и железо, плюс способности к диагностике, т.е. умение глубоко анализировать и производить синтез, т.е. делать выводы. Таких специалистов чрезвычайно мало. Я, по крайней мере, не встречал. Вот недавно выиграл в суде иск к газоустановщикам, чье ГБО вызвало взрыв и пожар на двигателе. Тем самым создал прецедент, как по факту обращения автовладельца в суд, так и по факту вынесенного судом решения, в основе которого лежало как раз отсутствие при установке ГБО именно сертификата.

А, следовательно, отсутствие установочных чертежей, электросхем, как принципиальных, так и монтажных, и много чего еще, без чего в технике невозможно делать ни шага.

[ГОГИ 830]

щас даже некоторые модели дорогих авто например мерседесы выпускаются с заводским предустановленнным

ГБО. у которых изюминка 3 в 1. т.е. можно заправляться как бензином, так и газом пропан или метаном.

лично видел у знакомого.

щас почти все автогиганты начали производить тачки с ГБО уже с заводской установкой. А вот 3 в 1 первый раз слышу, правда в Самарканде в командировке на одной АГНКС видел грузовик с 2м ГБО: метан+пропан, эх, жаль под капот не заглянул! Очень интересно как оно там спарено!

[__PMCC__ 0]

Я сам как бы с др. стороны баррикад, вместе с ПОВЕРМЕНОМ, но я не отрицаю минусов установки ГБО. Вот вам доводы одного россиянина который обжегся, но он конечно перегнул. То что он пишет будет не у все кто поставит себе ГБО и не всегда. Но для инфы полезно будет почитать. Итак, собственно сам копипаст(ссылы нет):

Довод 1:

только всякой разной, в подавляющем большинстве безграмотной шушеры, что ходить мешают. Сейчас для установки и обслуживания впрыскового ГБО на инжекторных двигателях от газоустановщика требуются инженерная подготовка, знания и опыт в таких областях, как двигатели, ГБО, конечно, радиотехника с электромеханикой и электротехникой, компьютер, как soft, так и железо, плюс способности к диагностике, т.е. умение глубоко анализировать и производить синтез, т.е. делать выводы. Таких специалистов чрезвычайно мало. Я, по крайней мере, не встречал. Вот недавно выиграл в суде иск к газоустановщикам, чье ГБО вызвало взрыв и пожар на двигателе. Тем самым создал прецедент, как по факту обращения автовладельца в суд, так и по факту вынесенного судом решения, в основе которого лежало как раз отсутствие при установке ГБО именно сертификата.

А, следовательно, отсутствие установочных чертежей, электросхем, как принципиальных, так и монтажных, и много чего еще, без чего в технике невозможно делать ни шага.

 

Я сам пользуюсь ГБО и ничего такого страшного в нем нет.

Если ГБО так плохо почему в Корее в основном машины ездят на газе сам видел корейский Дамас с заводским ГБО там бензобак маленький 10 литров. И на ласетти ставят заводской но здесь не видел.

 

А теперь мой мнение по поводу доводов:

1 довод. Установка оборудование 400 тыс. сум. И машины у нас не жрут 6-8 литров. у нас Ксю 10 литров. при узбекских ценах экономия на 100 км 10 литров 8000 тыс. окупаемость 5000 тыс. км. согласитесь не так уж и много. Да хоть 10000 тыс. если установка по московским ценам 400 баксов тоже не много.

2 довод не обходится без вмешивание в элекрические цепи но у нас большой опыт и гачество гарантировано и потом у нас КСЮ 80-х годов а не БМВ Х6 напичканная электроникой так что без проблем.

3 довод. Бензанасос вот уже 11 лет работает почти не пользуюсь. А на новой Нексии знакомого сгорел через 20 тыс. хе хе и меняет часто!

4 довод. Может и нарушает не могу ничего сказать лично я не вижу разницы.

5 довод. Не стоит преувеличиват про огромное место там остается много место и на Ксю и на Лосе.

Хотя и немножко меньше ну кто использует у нас багажник по полной очень редко. И даже с газом входит много груза ящиков.

6 довод Про расход не мерил 63 литра хватает на500(зимой)- 600-700(за городом) км.

А вот на счет мощности хотя и падает но не на 20% точно.

Остаток газа который не выкачивается тоже бред каждый раз по польной заправляется 63 литра так как больше не влезит ничего не меняется каждый раз. И газ можно израсходовать до конца.

А на счет остатка он наверное заправлялся плохим газом с конденсатом.

7 довод. Вот именно газ у нас можно померит пустой бак заправляется 63 литра если 64-65 и тд. значит жульничают. А вот Бензин как раз наоборот не зря они отказываются заливать в канистру.

8 довод. Да но только Кукдумалок а вот Шуртанский не пахнет разве что немного при прогреве а Бензин что не пахнет?

и надо отрегулировать то же легко берете отвертку и крутите расход на редукторе расплюнуть.

9 довод. Обслуживание есть. и не так уж страшно. Сам ни разу не сталкивался с такими проблемами.

10 довод. Какие запчасти не смешите меня какой то вентиль и подстилка резиновая на редуктор хе хе в каждом углу продается.

И прибил вовсе не КОПЕЕЧНАЯ.

11 довод. Если что бензин то же взривается почему на формуле 1 ставять резиновые баки особо прочние. а не железные.

12 довод.Газ намного легче производит. по любому газ будет дешевле в разы если кому то в светлую голову не придет идея поднять цены всякое бывает.

13 довод. Есть некоторые моменты. Но вот у меня ездит хоть на газе хоть на бензине ничего не здохло. И еще если у вас газ зачем вам ездит на бензине разве что только доехать до заправки.

14 довод. Наоборот свечи служать дольше. Масло и фильтр надо менят в два раза реже.

15 довод. Ни каких хлопов нет нужно только правильно отрегулиравать один раз можно и самому это сделать.

16 довод. Никакого конденсата нет если заправлятся Шуртанским газом.

17 довод. У нас другие условия с ГБО дороже машина а без ГБО почти никто не ездит.

18 довод. Где Вы у нас видели гарантию А им только и надо как от гарантии избавится.

19 довод. Не спорю регулировки делаются на глаз но это легко. И машины с заводским ГБО то же естественно лучше.

20 довод. можно отрегулировать максимально лучше.

Надоело писать но каждый довод можно оспорить есть свои плюсы и минусы. А не только минусы.

Есть незначительные недостатки в характеристиках и ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ экономия в деньгах!!!

а про сертификацию я полностью согласен.

Edited 09.03.2009 19:03 by __PMCC__

[spy_cam 27 531]

После пожара цистерн с пропаном в Самарканде, стою у дороги вижу гаишник кого тормозит заставляет багажник открывать. говорят проверяют не стоит ли газовый балон, а если стоит то что? Говорят для того чтоб перевести тачку на газ теперь в гаи разрешение надо брать, так? или лапша, или и раньше так было?

Гоги! А как обстоят дела с безопасностью на Газ.заправках...?

Есть ли какая либо защита от замыканий или других опасностей (типа от сигнала телефона или высоко и низко частотного оборудовани) из за которых может случится взрыв... и чем не рекомендуется или запрещено пользоватся на Газозаправочных станциях...?

Edited 30.03.2009 19:22 by spy_cam

[Rockveller 1]

Самая большая опасность заправки от духовки это вероятность того что через высохший сальник компрессор начнет втягивать помимо газа еще и воздух и при старте двигателя настанет полный пиз..

Но ради такой экономии я думаю стоит этим заниматься НО с заводским оборудованием.

С другом хотим попробовать сами переделать машину на пропан в принципе ничего сложного нет. Если конечно разбираешься в конструкции авто.

[ГОГИ 830]

Гоги! А как обстоят дела с безопасностью на Газ.заправках...?

Есть ли какая либо защита от замыканий или других опасностей (типа от сигнала телефона или высоко и низко частотного оборудовани) из за которых может случится взрыв... и чем не рекомендуется или запрещено пользоватся на Газозаправочных станциях...?

 

всё по СНИПам а они строгие, всё оборудование ВЗГ(взрывозащищённое герметичное)...................должно быть..................а так каждый хозяин сам решает, что ставить, безобразие бывает конечно, хорошо если вовремя заставят переделать.

 

Самая большая опасность заправки от духовки это вероятность того что через высохший сальник компрессор начнет втягивать помимо газа еще и воздух и при старте двигателя настанет полный пиз..

Но ради такой экономии я думаю стоит этим заниматься НО с заводским оборудованием.

С другом хотим попробовать сами переделать машину на пропан в принципе ничего сложного нет. Если конечно разбираешься в конструкции авто.

 

есть у нас китайский саплаер. есть и навороченныый канадский, авод FuelMaker, домашняя заправка Phill погугли..... достойный уважения агрегат, компрессор безсмазочный...

[antistepler 0]

в общем прочитал тут но так и не понял что где и почем? где хорошо ставят гбо?сколько стоит вместе с гаи? пропан,метан? изоляцию балона от багажника делают где нибудь? имею в виду для страховки чтобы не воняло задним пассажирам. отпишитесь кто где что ставил?плз

[Rockveller 1]

ГОГИ а сколько у нас стоят такие заправки не в курсе? и есть ли у нас их официальные дилеры?

И если заправлять зимой авто от газовой сети а зимой сам понимаешь давление газа не ахти не всосет ли он так газ что он потухнет у всей махалли?

[ГОГИ 830]

ГОГИ а сколько у нас стоят такие заправки не в курсе? и есть ли у нас их официальные дилеры?

И если заправлять зимой авто от газовой сети а зимой сам понимаешь давление газа не ахти не всосет ли он так газ что он потухнет у всей махалли?

 

если ты про домашние заправки, то дилеров нет, есть партнеры(мы,хехе), пока ни одной ещё не завезли, изучаем рынок, а главное разрешительные документы...... Цены могу сказать только на глаз. В россии Фил стоит порядка 6-8 тыщ баков. У нас будет примерно столько же, думаю. Качество высокое! А китайские 5615(уже тут, но тоже примерно), весит 170кг против 44 кг у Фила. В отличии от фила ставится на пол а не вешается на стенку. Да у канадцев есть и напольные, но мощность другая. Есть и домашняя заправка производства Чехии, цена-качество посредине между Китаем и Канадой, но ближе к Канаде естественно. главное отличие они двухпистолетные, объяснение до глупости простое: ну как же! мы же европа! у нас обычно в одной семье ДВА автомобиля!!!!!!!

 

ЗЫ: фил с его 1,5 куба в час не высосет газ у соседей, это стопудово. К тому же если ставить на заправку ежедневно то он через часик-два вырубится, ведь ты же не будешь опустошать бак ежедневно!!!! Вообще домашняя заправка это для легковушек, помошнее это уже гаражная заправка. Газель ещё он набить может, но грузовик уже нет.

Вот чешские и китайские с их 2-3 куба в час и выше, уже могут ПРОБАБЛИ оставить соседей без газа, но это лишь догадки. Если зимой давление упадёт сильно конечно. ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!!!! Сама то домашняя заправка будет сосать газ или остановится???? У ней нижний предел тоже есть, если сильно упадёт давление она отключится.

прошла инфа что один из загибающихся заводов в Сумах тоже занялся такими заправками, но это пока только слух.

 

ЗЗЫ:В принципе, у кого есть желание и бабло, могу скооперироваться чтобы сконцентрироваться на этом проекте, замутим свой маленький бизнес.

 

ЗЗЗЫ: один америкос пшел дальше, он компрессор засунул под капот авто, такой 2х местный авто стоит в штатах 20 тыщ, грубо говоря ему заправка вообще не нужна, ему только дай трубу с газом а тачка сама газ оттуда высосет! Ну или для простоты объяснения, он взял ФИЛ и засунул в своё авто, хотя конечно не фил, аналогов нету, он сам изобрёл компрессор. Голова, твою шмать!!!!!!!!!!!!!

 

в общем прочитал тут но так и не понял что где и почем? где хорошо ставят гбо?сколько стоит вместе с гаи? пропан,метан? изоляцию балона от багажника делают где нибудь? имею в виду для страховки чтобы не воняло задним пассажирам. отпишитесь кто где что ставил?плз

не буду рекламировать своих будущих конкурентов(с этого года планируем начать импорт гбо, а со следующего и установку), но в личку могу дать пару номеров. К томуже приглядись внимательно, есть и тут на форуме гбошники.

Edited 02.04.2009 04:59 by ГОГИ

[antistepler 0]

если ты про домашние заправки, то дилеров нет, есть партнеры(мы,хехе), пока ни одной ещё не завезли, изучаем рынок, а главное разрешительные документы...... Цены могу сказать только на глаз. В россии Фил стоит порядка 6-8 тыщ баков. У нас будет примерно столько же, думаю. Качество высокое! А китайские 5615(уже тут, но тоже примерно), весит 170кг против 44 кг у Фила. В отличии от фила ставится на пол а не вешается на стенку. Да у канадцев есть и напольные, но мощность другая. Есть и домашняя заправка производства Чехии, цена-качество посредине между Китаем и Канадой, но ближе к Канаде естественно. главное отличие они двухпистолетные, объяснение до глупости простое: ну как же! мы же европа! у нас обычно в одной семье ДВА автомобиля!!!!!!!

 

ЗЫ: фил с его 1,5 куба в час не высосет газ у соседей, это стопудово. К тому же если ставить на заправку ежедневно то он через часик-два вырубится, ведь ты же не будешь опустошать бак ежедневно!!!! Вообще домашняя заправка это для легковушек, помошнее это уже гаражная заправка. Газель ещё он набить может, но грузовик уже нет.

Вот чешские и китайские с их 2-3 куба в час и выше, уже могут ПРОБАБЛИ оставить соседей без газа, но это лишь догадки. Если зимой давление упадёт сильно конечно. ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!!!! Сама то домашняя заправка будет сосать газ или остановится???? У ней нижний предел тоже есть, если сильно упадёт давление она отключится.

прошла инфа что один из загибающихся заводов в Сумах тоже занялся такими заправками, но это пока только слух.

 

ЗЗЫ:В принципе, у кого есть желание и бабло, могу скооперироваться чтобы сконцентрироваться на этом проекте, замутим свой маленький бизнес.

 

ЗЗЗЫ: один америкос пшел дальше, он компрессор засунул под капот авто, такой 2х местный авто стоит в штатах 20 тыщ, грубо говоря ему заправка вообще не нужна, ему только дай трубу с газом а тачка сама газ оттуда высосет! Ну или для простоты объяснения, он взял ФИЛ и засунул в своё авто, хотя конечно не фил, аналогов нету, он сам изобрёл компрессор. Голова, твою шмать!!!!!!!!!!!!!

 

 

не буду рекламировать своих будущих конкурентов(с этого года планируем начать импорт гбо, а со следующего и установку), но в личку могу дать пару номеров. К томуже приглядись внимательно, есть и тут на форуме гбошники.

напиши в личку. мне без разницы где ставит главное чтобы качественно. а то сосед поставил потом как он говорит в ж.. засунул кто ставил. напиши координаты или адресс приеду

[ГОГИ 830]

напиши в личку. мне без разницы где ставит главное чтобы качественно. а то сосед поставил потом как он говорит в ж.. засунул кто ставил. напиши координаты или адресс приеду

угу, океюшки....

[ShPioN 8 542]

Damas обещают перевести на газ интересно куда будут ставить балон...

http://www.gazeta.uz/2009/04/02/damas/

[ГОГИ 830]

Damas обещают перевести на газ интересно куда будут ставить балон...

http://www.gazeta.uz/2009/04/02/damas/

если пропан то видимо в салон, в заднюю багажную часть................чтож, классно!!!

ЗЫ: метановый балон пришлось бы ставить под днище....

ЗЗЫ: уже не в первые слышу про ОТЕЧЕСТВЕННОЕ производство балонов для пропана, вроде эксперементальные газоны обкатку прошли, потом затухло, где это? что за завод? в Навоях может?

Edited 02.04.2009 14:49 by ГОГИ

[dalailama 1 273]

у нас на дамасы баллон ставят сзади под днище на место запаски, естественно маленький, большой туды не полезе...

[bigi 4]

а что быстрее сажает здоровье,метан или пропан ,общался с водилами кто ездил на газе а перешел на бензин,говорят лучше ездей на газе,а так почки посадишь ,такие вот делишки

[antistepler 0]

ГОГИ!!! Вы случайно не знаете там под келесским мостом есть у них итальянское оборудование ЛОВАТО пропановое. или балон белорусский а редуктор италия?

решил ставить пропан. метан пока слишком дорогой да и заправлять нужно часто.

[ГОГИ 830]

ГОГИ!!! Вы случайно не знаете там под келесским мостом есть у них итальянское оборудование ЛОВАТО

официальных дилеров ни одного итальянского производителя нету у нас. Есть фирма"Газомир ПРО" они завозят Lovato в таш. Ищите по названию. Ланди завозят редко Сумитомо корп., ещё была фирма завозила BRC но щас не завозят. Последние 2 в основном на метан.

Edited 07.04.2009 13:58 by ГОГИ

[ГОГИ 830]

в Гулистане бабахнуло. Кекс залез в пустой газовоз и работал там болгаркой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! естественно от первой же искры и рвануло.

[bigi 4]

в Гулистане бабахнуло. Кекс залез в пустой газовоз и работал там болгаркой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! естественно от первой же искры и рвануло.

круто наверно было

[ГОГИ 830]

это не самарканд, но можно понять силу взрыва бочки с газом