Электромобили

[voice 2 495]

15 часов назад, Slavatut сказал:

может машина мощная и владелец чаще давит на тапку, резко ускоряется, быстрее тормозит, и т д  и не думает об экономии 

Речь об изначальных паспортных данных, а не о том, как водитель давит на тапку или не давит. По умолчанию, пробег у машин с большим кол-вом электродвигателей, меньше, при всех остальных одинаковых характеристиках. 

15 часов назад, Lunatic сказал:

Сейчас новые электрички задниприводные, они лучше переваривают момент и экономичнее.

На скользкой дороге не ведут себя, как советские автомобили в плане заноса кормы на каждом повороте или резком торможении? 

[Lunatic 10 048]

8 минут назад, voice сказал:

На скользкой дороге не ведут себя, как советские автомобили в плане заноса кормы на каждом повороте или резком торможении? 

У одного знакомого есть дипал 07 у друго хан л оба задниприводные, оба сказали что если просказьзивают или заносит зад электроника сама подравляет авто

[Snapper 20 181]

1 час назад, grek1000 сказал:

В смысле заряжать? У него какой то контроллер памяти есть? Могу дать в дар юсб зарядку для прикуривателя. 

В прямом! Там плата есть, процессор и т.д. типа мини компа.

Тут же не просто провода соединить, а поменять протокол связи между зарядной станцией и автомобилем. У GBT свой протокол, у CCS2 - свой. Вот он и конвертирует сигналы.

Я хочу попробовать и пользоваться только в дальней дороге, так как в Ташкенте CCS2 не большая проблема.

 

За дар - спасибо! Такая есть. Я имел в виду сетевую, от старых телефонов.

16 минут назад, voice сказал:

о умолчанию, пробег у машин с большим кол-вом электродвигателей,

Так и должно быть. Они же постоянно включены в режиме ожидания. И нет-нет подключаются постоянно.

[voice 2 495]

вчера прочитал, что аккумуляторы типа NMC чаще устанавливают в дорогие и премиальные электрички, за исключением Tesla, где стоят LFP, которые ставят так же в более дешевые автомобили. Читая ответ Gemini, LFP более безопасные, хоть и имеют свои минусы. При этом заряжать LFP можно без проблем до 100%, а вот NMC желательно до 80%, при этом разница в 20% заряда, как раз компенсирует менее плотную емкость LFP против NMC, что должно сравняться по пробегу. Странная логика у производителей. Ставили бы уже всем LFP в электрички.  

6 минут назад, Snapper сказал:

Так и должно быть. Они же постоянно включены в режиме ожидания. И нет-нет подключаются постоянно.

В принципе, логично. 

[alish13 2 356]

Nmc лучше отдают энергию одномоментно и зимой ведут себя лучше lfp. А электро многие любят именно за нажал в пол и сразу 200км/ч утрировано 

 

[D.L. 20 878]

15 минут назад, alish13 сказал:

Nmc лучше отдают энергию одномоментно и зимой ведут себя лучше lfp. А электро многие любят именно за нажал в пол и сразу 200км/ч утрировано 

 

я думаю, мгновенно отдать э/э не проблема. Вопрос, как трансмиссия переварит такой мгновенный крутящий момент? Не первый раз слышу, что на ряде электричек шлифовать не можно, редукторам быстро кирдык придёт. 

Edited 06.10.2026 09:02 by D.L.

[sayko 609]

2 hours ago, voice said:

Tesla, где стоят LFP

в Теслах если Long Range AWD аккум NMC, в RWD версиях LFP батареи.

[alish13 2 356]

1 час назад, alish13 сказал:

Nmc лучше отдают энергию одномоментно и зимой ведут себя лучше lfp. А электро многие любят именно за нажал в пол и сразу 200км/ч утрировано 

 

Да, и nmc легче при той же емкости. 

[voice 2 495]

3 часа назад, alish13 сказал:

Nmc лучше отдают энергию одномоментно и зимой ведут себя лучше lfp. А электро многие любят именно за нажал в пол и сразу 200км/ч утрировано 

У автопарка нашей страны, 90% электричек на LFP. О какой одномоментной отдаче и зимней резистентности к холоду может идти речь? 

 

2 часа назад, alish13 сказал:

Да, и nmc легче при той же емкости. 

Это один из плюсов NMC, но при этом, 20% емкости не используется, т.к. рекомендации производителей данного вида аккумуляторов, гласят о зарядке до 80% и разрядке не ниже 20%. Т.е. меньший вес, большая емкость, постоянный недозаряд на 20% перед LFP, нивелируются более дешевой, более устойчивой к возгоранию, более тяжелой, менее емкой при одинаковых характеристиках, при этом с легкостью заряжающейся до 100%.

3 часа назад, sayko сказал:

в Теслах если Long Range AWD аккум NMC, в RWD версиях LFP батареи.

 Ок. будем считать, что RWD к бюджетным относятся , поэтому на них LFP стоят.

3 часа назад, D.L. сказал:

 на ряде электричек шлифовать не можно, редукторам быстро кирдык придёт. 

Это еще с первых Тесел было. Украинские ролики в youtube автомастеров, которые регулярно выкладывали работу замены редукторов, т.к. они просто рассыпались из за резких ускорений. Возможно сейчас что то решили с этим, но физику не обманешь. 

[alish13 2 356]

6 часов назад, voice сказал:

вПри этом заряжать LFP можно без проблем до 100%, а вот NMC желательно до 80%, при этом разница в 20% заряда, как раз компенсирует менее плотную емкость LFP против NMC, что должно сравняться по пробегу. 

На встрече с инженерами Zeekr специально задал вопрос по зарядке до 80 или 100%, они сказали, что это касается быстрых зарядок, а домашними можно до 100. 

[Snapper 20 181]

На днях перешел с айфона на андроид. И после установки андроид-авто вышла вот такая вещь на HUD-дисплее. Маршрут на Яндекс картах. 

Приятно

 

[hobbit89 6 431]

Жаль там нет телематики, слота для сим и планшет не андроид. Тогда всякие андроид авто и карплеи вобще были бы не нужны.  Уже слабо себе представляю как без этих ништяков использовать авто. 

26 minutes ago, Snapper said:

Маршрут на Яндекс картах.