Легковое такси

[Немой 34 824]

Ничем,если только не учесть,что такси - это лицо города.Столицы.И если страна хочет выглядеть респектабельно,то такси должно быть тоже на уровне.Как и шикарные гостиницы,библиотеки,всякие форумы...эти сооружения как бы не приносят огромного дохода,если вообще приносят.Такси можно включить в их число.

Простак, под такси хоть Бентли накупить можно. Но вот...людей куда спрячешь? Не лицо подтягивать надо, а экономику. Такси - это замечательная услуга, но она вторична. И не нуждается в гос. вливаниях. По крайней мере в таком виде, в каком предлагают.

А льготы налоговые есть, например, у нефтяников. И все равно у них на руки выходит меньше, чем у таксиста. Притом, что они работают с несоизмеримо более дорогим и опасным оборудованием, чем автомобиль. И им еще повезло с зарплатой, так как есть менее благополучные отрасли - химическая, легкая, энергетическая и т.д.

В общем, таксистам не светит, пока план по модернизации не выполнен.

[Простак 273]

те на кого возлагают разработку и внедрение тех или иных проектов, надо не просто придумывать проекты, но и глубоко предвидеть ситуацию которая возникнет после введения их в действие.

Вот-вот.На такую проблему надо смотреть с помощью законов экономических и социальных,а не законов уголовных.

В этом вся проблема подходов.Ну и результат.

[Немой 34 824]

возможно я не так понял про ограничение штата.

но вот открыть свой таксопапк нужны немалые финансы.

Начните с малого.

[Простак 273]

Простак, под такси хоть Бентли накупить можно. Но вот...людей куда спрячешь? Не лицо подтягивать надо, а экономику. Такси - это замечательная услуга, но она вторична. И не нуждается в гос. вливаниях. По крайней мере в таком виде, в каком предлагают.

А льготы налоговые есть, например, у нефтяников. И все равно у них на руки выходит меньше, чем у таксиста. Притом, что они работают с несоизмеримо более дорогим и опасным оборудованием, чем автомобиль. И им еще повезло с зарплатой, так как есть менее благополучные отрасли - химическая, легкая, энергетическая и т.д.

В общем, таксистам не светит, пока план по модернизации не выполнен.

А как же с метро?Ведь это тоже о-о-очень убыточная статья.Много дороже чем такси.Однако метро стоит 600 сум,а не 3000.Такси не такая уж и вторичная услуга для жителей.Будет катастрофа,если скажем на неделю вдруг все нелегалы исчезнут с дорог.Переполненный общ.транспорт,метро,опоздания на службу,сорванные сделки...если не коллапс,но как минимум бедствие.Одну вещь не хотят понять:нелегалы выполняют важную услугу населению,которую на данный момент не может выполнить никто.И с ними нужно договариваться,а не карать.

Что касается нефтянки,то я в этом мало разбираюсь.Но судя по падению добычи газа там тоже не всё блестяще.

 

На одном такси не вытянуть экономику.И как мне всё же кажется,что такси это больше лицо,чем мозоли на ладонях.Вот нефтянка - это точно.Большие бабки.И химическая тоже.

[Простак 273]

Таксопарки или частное такси должны быть в частных руках все лицензированно для нашей безопасности,а государство только регулировать это законодательно (максимальные тарифы ,требования к авто ,требования к водителю) .Вечно мы изобретаем велосипед ,в любом деле.Не думаю что где-то в мире есть дотации государства на такси .

Если дело на то пошло,то гос-во не должно вмешиваться вообще ни во что.А макс тарифы и разные другие требования должен регулировать рынок по своим законам на основе конкуренции и выживаемости.Но в Узе сложилась такая ситуация,запущенная болезнь хроническая с изменением сознания населения.Такую ситуацию надо лечить а не выжигать калённым железом.В этом и заключается функция власти.Сначала надо всех заинтересовать,привлечь,сделать приемлимые условия,помочь официалам с решением проблем,возможно кое что дотировать хотя бы на какой то промежуток времени.После этого через некоторое время будут и налоги и правильное сознание.И красивое такси за правильную цену.

[Samigo 8 035]

...Например дать дотации на стоимость бензина(газа) для такси как минимум на 50%(а что?красота города требует жертв).Поставлять запчасти тоже по дотации или хотя бы по себестоимости...

А наши таксисты начнут продавать бензин и запчасти

Им всем надо установит ГБО, чтобы не смогли продавать топливо. И делать им специальные заправки метана, скажем по цене 50 % чем частникам или еще дешевле. И в городе будет экология чище.

 

Даже можно сделать электромобили

 

товарисссчччччииии, поделитесь слухами или ссылочку плиз. Не слышал не одного слуха про таксиста маньяка. Такси пользуюсь крайне редко или обшественный транспорт или свои 4 колеса.

Манияки или нет не знаю, но я уже много желтых видел, которые уже начинают наглеть, нарушать и попадают гаишникам на красном.

Вчера видел одного желтого, разбитого до не узнаваемого! У нас в г. Намангане никак не возможно ездит так быстро...

У нас и автобусы тоже такого типа манияки

[603 482]

1. Почему ограничен? По моему, это свзано с типом организации.

2. Кто мешает открыть свой таксопарк? Или совместный? Так оно сейчас и происходит, если не ошибаюсь.

Давайте медленно, есть два налогобложения их плюсы и минусы:

А)Упрощенное =

+ нет НДС= а это цена услуги меньше на 20 %,

+ налог 6 %

- в штате 27,5 сотрудника в т.ч АУП около 6-9 человек.

 

Б) Обычное =

- есть НДС= что делает не конкурентной цену услуги.

- налог на прибыль (трудно,сложно, не надежно, споры с проверяющими)

+ ограничений нет в штате по колличеству

=========================================

Из этого ясно, что водителей в А)будет столько сколько и АУП.

27,5-8АУП=19,5-4отдых-4ремонт-2переоформление,увольнение,прием,болезни,и т.д.=9,5 на линии по факту.

Edited 09.02.2012 18:05 by 603

[xnote 508]

news.olam.uz/society/7417.html

вот на 600 млн план подняли.молодцы.

а еще мне интересно почему покраска такси от 500 тыс и до 2 млн. краска вроде бы одного цвета. может качество краски или лось больше матиза в 4 раза.

и еще кто такой "умный" расчитал что на 1000 чел должно быть 3- 4 такси. у меня в семье отец брат и сестра каждое утро пользуются услугами такси. семья состоит из 10 чел вкл детей. а остальные 990 чел что ЛЫСЫЕ ???

 

что такое АУП?

[603 482]

news.olam.uz/society/7417.html

что такое АУП?

4,2 диспетчера

1,5 механик

1 ответственный по Безопасности Дорожного движения

1,9 бухгалтер+кассир+отдел кадров

1,9 слесарь и связист-снабженец

1 директор

=======================

Едицы должностей по штатному расписанию в среднем за год итого 10,5 человек

 

При увеличении штата, можно принять на должности мойщика, линейного контролера, подменного-сменного водителя, заправщика, кладовщика.

[exstrimman 1 142]

603, вот ты неоднократно пишешь что у тебя штат 27,5 ()человек. Откуда эта странная цифра взялась-то?

 

Если уж просить у государства помощи, то думаю, лучше всего просить его об организации выпуска на местном автопроме уже готовых такси, уже покрашенных со всем навесным "оборудованием", счетчиками, терминалами и ГБО. Ну какой-нибудь дешевый вариант, типа индийского И будет однообразие до безобразия...

Edited 09.02.2012 18:41 by exstrimman

[603 482]

603,штат 27,5человек. Откуда эта странная цифра взялась-то?

Для малых фирм можно до 25 человек и 10 % добавочно выпускников учебных заведений. Коротко это 25/100*110=27,5 средне в год.

 

603,просить у государства помощи.....,

Это на мой взгляд единственный правильный выход. Это не финансовая помощь от государства, это только разрешение которое повлечет создание новых рабочих мест, сокрашение общих расходов перевозчика на АУП и офисы, связь и прочие. Использование имеющихся авто в круглосуточном режиме. Удержание цены услуг доступных для потребителя.

 

603,лучше просить его об организации выпуска на местном автопроме уже готовых такси,

Автопром имеет негативный опыт при выпуске первой партии "Спец.авто Такси". Они прибыли в магазины, перевозчики просивщие авто не смогли оплатить сумму в срок. Продажа затянулась и была признана нерентабельной. Завод предлагает в будушем, покупать в обычном режиме "обычное авто" и комплектовать его до Спец. уже владельцу.

Сейчас из тех авто "Такси", что колесят по городу, большей частью не авто для пассажиров, а обмен обмен безнала в наличные, ожидание года для смены владельца при начислении ускоренного износа. Для этих авто главное 365 дней, а не колличество оказанных услуг.

[xnote 508]

Автопром имеет негативный опыт при выпуске первой партии "Спец.авто Такси". Они прибыли в магазины, перевозчики просивщие авто не смогли оплатить сумму в срок. Продажа затянулась и была признана нерентабельной. Завод предлагает в будушем, покупать в обычном режиме "обычное авто" и комплектовать его до Спец. уже владельцу.

Сейчас из тех авто "Такси", что колесят по городу, большей частью не авто для пассажиров, а обмен обмен безнала в наличные, ожидание года для смены владельца при начислении ускоренного износа. Для этих авто главное 365 дней, а не колличество оказанных услуг.

согласитесь было бы здорово если б скажем спец авто-такси продали таксопарку в кредит или рассрочку. чем брать авто и перекрашивать.

[exstrimman 1 142]

Ну мы же не из налоговой Ты так расписываешь эти цифры как будто мы будем потом с тебя уплаты налогов требовать в фонд tforuma До сих под впечатлением "9,5 на линии по факту" :o Ну и юморист ты однако

Edited 09.02.2012 19:48 by exstrimman

[603 482]

какой-нибудь дешевый вариант, типа

На сегодня в городе нет ограничений: не по моделям, не по классу, не по году выпуска, не по государству производителю, не по заводу изготовителю.

Единственное условие для получения лицензии на авто наличие акта одиночного тех.осмотра. Можно Жигули,Тико,Москвичи,Волги, Матизы - другое дело захотят ли сесть в них пассажиры, почем за км.?

[exstrimman 1 142]

Вот, что-то наподобии этого

Edited 09.02.2012 19:59 by exstrimman

[603 482]

Вот, что-то наподобии этого

На сегодня рентабельнее использовать авто имеющиеся у населения, приобретенное во время кризиса по доступной цене и ситуации, трудоустроив на это авто сына и отца, два брата и т.д.

[Немой 34 824]

Давайте медленно, есть два налогобложения их плюсы и минусы:

603, я это все прекрасно понимаю. Но, согласись, чем больше парк - тем лучше можно оптимизировать расходную часть.

А вот насчет НДС согласен, это та еще душилка. Такой величины редко где встретишь. Да, по моему, и не встречал нигде.

Edited 09.02.2012 23:04 by Немой

[aka11 134]

Официально озвучена цифра 9000, на форуме предлагают 20000 такси на город Ташкент - хотя в том же Истамбуле с его размерами их не более 50000 при более платежеспособном населении 15 млн, то для Ташкента с 3 млн должно хватит и 10000 такси.

[Простак 273]

Официально озвучена цифра 9000, на форуме предлагают 20000 такси на город Ташкент - хотя в том же Истамбуле с его размерами их не более 50000 при более платежеспособном населении 15 млн, то для Ташкента с 3 млн должно хватит и 10000 такси.

У нас леваков около 30 000.Куда девать остальных?

[asdf 369]

Официально озвучена цифра 9000, на форуме предлагают 20000 такси на город Ташкент - хотя в том же Истамбуле с его размерами их не более 50000 при более платежеспособном населении 15 млн, то для Ташкента с 3 млн должно хватит и 10000 такси.

По данным московских властей,только в Москве легальных водителей в прошлом году в городе было 9 тыс., нелегальных — 40 тыс.

[xnote 508]

Можно Жигули,Тико,Москвичи,Волги, Матизы - другое дело захотят ли сесть в них пассажиры, почем за км.?

из перечисленного я б от волги не отказался. просторная.

[krasa 606]

о каком приросте персонала и доходе в казну вы говорите, если 603й писал, что у них есть лимит на штат? что делать тем, кто не смог зарегистрироваться? и ведь не каждый потянет открытие нового таксопарка. такое ощущение, что издание закона сродни тесту на его выживаемость в наших реалиях. главное издать, а как у нас он приживется уже не волнует.

 

сегодня был в самарканде по делам. кто бы что ни говорил, но желтое такси сразу бросается в глаза. чертова слоновая кость <_<

 

зы. о какой безопасности идет речь? тама же в самарканде видел тико-такси.

О внесении поправок к закону.

 

Пересмотр ставок налогов, изменение тарифных сеток, количества персонала в штате, условия регистрации юридических лиц, лицензирование и многих других аспектов.

Также, пересмотр штрафных санкций при участии персонала данного таксопарка в ДТП, нарушения правил дорожного движения.

 

Это все может поспособствовать увеличению количества такси и снижению уровня нарушений.

[LeeD 109]

Это все может поспособствовать увеличению количества такси и снижению уровня нарушений.

... лет этак через 10? ну правильно, это же не наш метод (с)

все это нужно было делать своевременно и параллельно с изданием основного закона, а не оставлять на потом, иначе мы так и будем топтаться на месте.

[krasa 606]

... лет этак через 10? ну правильно, это же не наш метод (с)

все это нужно было делать своевременно и параллельно с изданием основного закона, а не оставлять на потом, иначе мы так и будем топтаться на месте.

Принятие любого нового закона и в любой стране подразумевает обкатку и шлифовку, невозможно создать сразу гладкий механизм воздействия на ту или иную область. Предугадать и предвидеть все сразу - unreal.

Edited 10.02.2012 19:42 by krasa

[LeeD 109]

Принятие любого нового закона и в любой стране подразумевает обкатку и шлифовку, невозможно создать сразу гладкий механизм воздействия на ту или иную область.

обкатка и шлифовка, это когда действительно есть что шлифовать. у нас же работы еще непочатый край, рубить и рубить, и не нужно изобретать велосипед. брали же пример с россии, почему бы и сейчас не перенять опыт других стран?

 

Предугадать и предвидеть все сразу - unreal.

приведу аналогию, чтобы было немного понятней. когда вы покупаете компьютер, помимо системного блока, вы также приобретаете монитор, чтобы видеть, клавиатуру, чтобы печатать, жесткий диск и другие периферийные устройства. без этих периферийных устройств один системный блок не будет работать так, как положено. вы же не будете покупать только системный блок, а потом в течении нескольких лет дозакупать остальные периферийные устройства? любой, разбирающийся человек в подобных вещах, скажет то же самое. с законом точно так же. нельзя издать закон и при этом не внести дополнительные поправки в другие области, связанные с этим законом. закон, как и системный блок, не будет работать должным образом без этих самых "периферийных устройств".

 

согласен, что абсолютно все предвидеть невозможно, однако то, что было сделано, говорит лишь о том, что было сделано ничего. любой здравомыслящий человек подумает, а как будет работать закон в будущем? не создав необходимых условий, они лишь показали этим, что им просто до одного места как будет этот самый закон работать.