Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[trew 18 306]

 

где-то он прав. наши летят за сумы до жфк. а вот те прибалты и европейцы - они за скв

Я про тамошние банки

[Lioness 17 649]

В Южную-то куда?

В Перу

 

При ней в посольстве порядка больше стало.

А до этого были беспорядки?

[ZTa 2 118]

Я про тамошние банки

ничего не знаю :) ни про риетуму, ни про абвл

прямо провоцируете здесь, понимашь ! _)

[TAURUS 55 394]

А до этого были беспорядки?

 

Теракты

[Lioness 17 649]

Теракты

Где?

[TAURUS 55 394]

Где?

 

Ну забыла что ли? В 2004 или 2005 на старом месте. На новом месте кто-то коктейль Молотова закидывал в прошлом году вроде.

[freshman 2 136]

Меня удивляет или поражает тот факт что ГОСУДАРСТВЕННАЯ авиакомпания приобрела самолет за 220млн и тот же самолет будет доставлять бесплатную гуматитарную помощь от AmeriCares ГОСУДАРСТВЕННЫМ больницам.

[des 25 403]

А до этого были беспорядки?

Расовые, негров мочили.

 

Меня удивляет или поражает тот факт что ГОСУДАРСТВЕННАЯ авиакомпания приобрела самолет за 220млн и тот же самолет будет доставлять бесплатную гуматитарную помощь от AmeriCares ГОСУДАРСТВЕННЫМ больницам.

А что не так, если самолет летит порожняком?

[freshman 2 136]

дел

Edited 31.08.2016 15:56 by freshman

[DOS 47 235]

С 5-го сентября Дрын полетит в Ургенч, Бухару, Нукус. Рейсовые полеты. По ходу и гуманитарку прихватят.

[Tankist 5 636]

Международные - понятно. А внутриреспубликанские - это куда?

 

На практике вновь полученные борты на первоначальном этапе эксплуатации стараются не гонять на перелеты более 2 часов, потом если уже косяки не вылезут начнут и в дальнобойку отправлять

[Ташкент-2009 17 404]

Международные - понятно. А внутриреспубликанские - это куда?

лови https://www.gazeta.uz/2016/08/31/dreamliner-schedule/

 

Таким бортом надо валюту отбивать. А на внутренних рейсах её не очень то отобъёшь,разве что туристами.....

Пока самолёт не "Облетают" - в США отправлять не будут....

Пока по стране полетает...потом в Москву/Алматы....а потом Сеул-Токио и потом США...может на него сделают цену в СКВ и сделают рейс беспосадочным...без Риги... а что? САМАРКАНДСКИЕ пассажиры заплатят на билет СКВ - легко.

И также билеты будет не достать....

 

1. Расовые, негров мочили.

2. А что не так, если самолет летит порожняком?

1. Шутишь?

2. Самолеты в США - битком. Билетов трудно найти в кассах

[ramon64 87]

Я одну вещь не понял: по длине 787 такой-же, как 767, по шириние - шире, кто говорит на метр, некоторые источники дают всего 40 см, в салоне экономкласса в ряду на 2 кресла больше. По идее, при таком раскладе и мест должно было быть больше, хотя бы на 30-40 мест, но их, как пишут, всего 246 (на наших 767 - 247 и 264 места). Получается, там настолько увеличили шаг кресел, что все это съело преимущество более широкого салона?

[Tankist 5 636]

Лучше бы наши взяли 747-800 Intercontinental - вот это машина достойная абсолютного восхищения

[Mbox 2 154]

Лучше бы наши взяли 747-800 Intercontinental - вот это машина достойная абсолютного восхищения

747 в последнее время не очень пользуется популярностью, а жаль, классная, проверенная машина, последние модификации полностью переработаны обновлены, но видимо не так экономичен как двухдвижковые((

[PAVEL TAS 13 611]

Лучше бы наши взяли 747-800 Intercontinental - вот это машина достойная абсолютного восхищения

лучше бы взяли 777ER, по характеристикам то же,что и дрын,но в ТО полегче

[ramon64 87]

Лучше бы наши взяли 747-800 Intercontinental - вот это машина достойная абсолютного восхищения

У нас нет такого потока, чтобы загрузить его, а без загрузки он очень скоро обанкротит хавошку. Много ли у нас направлений, где за раз могут как минимум 350 человек полететь? В наших условиях даже 777ые вряд ли себя оправдают, а 747-800 и подавно не будет экономически целесообразным.

 

Для нас 767 самое то, скоро на нас начнут давить эмиратцы, требуя свою долю рынка, а там исаудиты что-нибудь придумают с перевозкой паломников. Мне кажется, за исключением рейсов в Россию и Стамбул, появление любой другой авиакомпании, особенно бюджетной, на наших коронных направлениях очень быстро сломает хавошку с ее неповоротливой тарифной политикой.

[PAVEL TAS 13 611]

В наших условиях даже 777ые вряд ли себя оправдают,

777 как раз то,что надо,пассажировместимость 290-300 чел + 55 т. груза,дальность около 14000 км

[des 25 403]

лучше бы взяли 777ER, по характеристикам то же,что и дрын,но в ТО полегче

это не модно

[ramon64 87]

лучше бы взяли 777ER, по характеристикам то же,что и дрын,но в ТО полегче

777 будет побольше дрына, у него салон как у 747, единственное отличие - у него нет горба. А так, многие компании покупают его как раз взамен 747, немного уступая во вместимости (до 15-20%), он намного эффективнее в плане топливной экономичности и расходов на каждый пассажиро-километр. В последнее время 747 покупают или для интенсивных внутренних линий, например, Япония, или для нагруженных трансокеанских линий (Австралия, Южн. Корея, Гонконг и т.д.).

[Ташкент-2009 17 404]

У нас нет такого потока, чтобы загрузить его, а без загрузки он очень скоро обанкротит хавошку.

... очень быстро сломает хавошку с ее неповоротливой тарифной политикой.

Давно известно, что ЧАСТНЫЙ собственник аэропортов или авиакомпаний - эффективнее...чем Государственный.

 

Как там Людовик 14й говорил? "Государство - это я!"....

Так и некоторые в нашей НАК говорят: "компания - это мне....!"

 

Поразительно неэффективное управление.

Убытки - ежегодные.

 

"чем дальше в лес - тем толще Партизаны!". (с)

[ramon64 87]

777 как раз то,что надо,пассажировместимость 290-300 чел + 55 т. груза,дальность около 14000 км

На такую дальность такое количество пассажиров и груза могут отвезти разве что 747ые Боинги и А380.

777 может отвести или пассажиров, или груз, и никак вместе, он просто не сможет заправиться нужным количеством топлива.

[Tankist 5 636]

 

У нас нет такого потока, чтобы загрузить его, а без загрузки он очень скоро обанкротит хавошку. Много ли у нас направлений, где за раз могут как минимум 350 человек полететь? В наших условиях даже 777ые вряд ли себя оправдают, а 747-800 и подавно не будет экономически целесообразным.

 

Загруженных рейсов полно, тот же NY за 2-3 месяца букать надо, есть еще челночные рейсы да и в бангкок с куалой пустых кресел не наблюдал, по крайней мере в экономе

 

Да и на местные рейсы можно пустить легко на начальном этапе, тут вопрос в цене имхо, такой жамбо стоит аккурат в 10 раз дороже 320 арбуза

[Neos 1 562]

В Перу

 

А до этого были беспорядки?

Время на прохождение интервью сократилось как минимум в двое. Ну ежели есть с чем сравнивать. Попробуй, сходи. попроси,

[Hold oN 434]

А что , эмирейтс планирует в Узбекистане открыть свое представительство?

Кто , что знает про Планы эмирейтс..расскажите очень интересно..