mechanic_cat

Норма. .

Я уже поставил $100 2к1. На Колумбию. мы с другом постоянно играем. У него право выбора. Мне осталась Колумбия.

У меня на работе у одного брат работает в ФИФА. Он прислал фото их секретного документа. Оказывается у них все прописано. Кто, когда выигрывает чемпионат.

Эти запчасти, 99.999% , даже не были близко рядом с Габоном. . На этом Габоне просто зарегистрирована одна из сотен фирм-прокладок. Документы от этого Габона тоже делали где-нибудь в Москве или в Турции. А запчасти летели в ящиках прямо из США. Максимум что было, это перегрузка в Стамбуле в другой самолет. ЗЫ просто arteto прав на 100%. Невозможно, без поставок новых запчастей, 5 лет содержать парк таких сложных машин. А следовательно, поставки были, есть и будут. Просто об этом никто не говорит. Но, на публику, конечно будут плакать.

https://www.themoscowtimes.com/2025/06/26/russia-has-imported-1-bln-euros-in-sanctioned-aircraft-parts-since-2022-yle-a89579 Вот статья первая попавшаяся. Типо журналисткое расследование. В 2022 году авиазапчастей, включая двигатели и всякие радарные системы ввезли больше чем на 1 млрд евро. В обход санкций. Даже через Габон какой-то был в схеме. Где Габон и где Боинг/Аэрбас Около 360 компаний завязаны.

То что там говорят "на публику" и что происходит на самом деле, может быть огромная разница. Если они получают запчасти через серые поставки, то они НИКОГДА об этом не расскажут. А на вопросы "как же вы ремонтируете?" отвечают "снимаем с других наших самолетов" ЗЫ так же было в нефтегазовой сфере. Всякие Халибартоны сервисные компании заявили официально "мы ушли из России". При этом тихо появились стороние скромные ООО-шки "д.Вася-Сервис", куда переместился в полном составе бывшие Халлибартон и другие. О которых никто нигде не кричал. ЗЫЫ запчасти - это бабки, бабки. И никто от них не откажется. США покупают в наглую сжижженный газ из России и перепродают лошкам в ЕС как свой. А уж поставки запчасти.... они даже раздумывать об этом не будут.

У всех этих Боингов и Аэрбасов очень большой бизнес на запчастях. Так что 100% поставки запчастей идут. Сейчас некоторые люди наверно хорошие деньги поднимают на этих схемах.

Сейчас бывает половина салона сидят китайцы. Много проектов делают в Африке. Уже магазины, массажки, кафешки китайские в столице валом. Канадскую компанию, которая разрабатывает карьер где я работаю, и у них еще несколько проектов есть, китайы выкупили полностью за несколько млрд. У меня примерно 150 полетов на АН-24

По самолетному этикету, средний пассажир имеет оба подлокотника, так как сидит на самом неудобном кресле. Возле окна и на проходе имеют по одному подлокотнику. Я всегда бронирую места у окна. Есть свой лайфхак на рейсах в/из Африки. . Бронирую обычно третий-четвертый ряд от хвоста. Борты часто не заполнены на 100% и и так как при регистрации сначала заполняют места от начала салона, сдвигаясь к хвосту. И часто получается я лечу или вдвоем на трех местах или даже один на трех креслах.

С Днем Рождения! Всего наилучшего, всех благ!

А что это дает? Были какие-то льготы "для личных нужд"?

https://upl.uz/obshestvo/63630-news.html А что новость пропустили? Началось строительство. Бетон начали заливать куда-то.

Я в своей жизни летал многими авиакомпаниями и Хаво международные и Аэрофлот и абсолютно всеми самолетами, кроме АН-2. Во-вторых, у Хаво Нью-йоркский рейс - это выставочный рейс. Туда отправляют самые лучшие самолеты, экипажи, кейтринг. Этот рейс вообще не показатель уровня Хаво. Вернее показатель, какие они могли бы быть, но не хотят Можно обратиться к рейтингу Skytrax, он как бы самый авторитетный в мире. Аэрофлот в 2021 году там был на 14!!! месте в мире. Это очень высоко. https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2021/ Хаво йулари вообще в сотне нет, я смотрел разные годы, и сам не понимаю в чем дело, или наши даже до первой сотни не дотягивают, или их не учитывают в рейтинге или они сами както не участвуют. На мой взгляд, наши должны быть хотябы в первой сотне. Но, их нет. ЗЫ после 2022 года Аэрофлоту, 100% ожидаемо, сначала резко понизили рейтинг с 4 звезд до 3, а потом вообще убрали из рейтинга.

Так было в 2000-х, да, примерно до 2007-2008 годов. Я поменял приоритет с Хаво на Аэрофлот примерно в 2010. В этот раз мне именно Домодедово нужен был. И на прилет и на вылет. Вынуждено брал Хаво. Ну с этими хотябы сразу понятно, они лоукостеры, ... с нашим узбекистанским нюансом. . Качество у них лоукостерское, а по ценам пытаются не отстать от флагманских. Сейчас уже просто пошли те старые самолеты, которые с телевизорами поступали к нам в 2010-х. Их очередь гастров возить.

Наша Хаво у меня самая последняя в списке, всегда. . Шансы на авиакатастрофу очень маленькие, в любой авиакомпании. Но, с нашей Хаво гарантированно 100% получишь отвратительный кейтринг, качество питания на борту ниже плинтуса, самые самые самые дешевые пластиковые приборы наверно нашли, 80% что рейс опоздает и задержится, 50/50% на рейсе в Ташкент будут бухие гастры, они же домой! летят, на рейсы в Россию ставят самые старые самолеты, развлечения на борту или нет или убогий допотопные экраны. Крайний раз Хавошками летал два месяца назад Ташкент-Москва и обратно. Купил их только потому что нужен был Домодедово. ЗЫ. До сих пор угараю, летим, раздают еду, с этой нормальной, но ВСЕГДА холодной самсушкой, , рядом мужик сидит, распаковал еду, и у него вилка сразу же ломается едва воткнувшись в катлету , стюардеса еще даже не отошла, он ее спрашивает еще приборы, а их нет запасных. ЗЫЫ еда не вкусная, кофе просто чудовищный отвратительный вкус, напитки дешевка.