Прошивка Chevrolet и Daewoo

[stas68 2]

Так он же не вечно новый и выходит из строя быстро с нашим бензином. Его менять потом надо, вот и вопрос надо ли, если толку от него только для природы. Может (а) его сразу удалить и не ждать пока он забьется (б) прошить машину чтобы его как бы не было?

Он не тока на перероду влияет, он работает с датчиками кислорода и тем самым достигается отличная динамика и маленький расход.

все нормы евро 3-4 делаются в целях экологии и экономии топлива.

[vartan 9]

Стас обсалютно прав

а что касается забитых катов еще надо дождаться когда он забьется

а забьется он не скоро,не мучайте машины

шейте на здоровье но не надо убирать лишние запчасти ,тем самым нарушая целостность машины

ребята здесь нужен не подход лопаты и лома ,а инженерный+практика

а не практика только

[rob 69]

Он не тока на перероду влияет, он работает с датчиками кислорода и тем самым достигается отличная динамика и маленький расход.

все нормы евро 3-4 делаются в целях экологии и экономии топлива.

Т.е. по вашей логике, DOHC Евро потребляет меньше топлива чем азиатка? На сколько?

[stas68 2]

Т.е. по вашей логике, DOHC Евро потребляет меньше топлива чем азиатка? На сколько?

Я сравнивал тока 4 машины нексии с 1,6 расход с катом от 7,5до 9 в зависимости от стиля езды.

без ката расход на пол литра больше а иногда и одинаковый, но динамика разгона немного другая. особенно чувствуется на низах!

[vartan 9]

Т.е. по вашей логике, DOHC Евро потребляет меньше топлива чем азиатка? На сколько?

Это обсалютно не какая не логика вообще,это ФАКТ!

прочитайте теорию и все поймете

вы для начала прочитайте что такое лямбда зонд а потом все поймете

Edited 22.05.2010 09:01 by vartan

[Samigo 8 035]

Т.е. по вашей логике, DOHC Евро потребляет меньше топлива чем азиатка? На сколько?

 

Я сравнивал тока 4 машины нексии с 1,6 расход с катом от 7,5до 9 в зависимости от стиля езды.

без ката расход на пол литра больше а иногда и одинаковый, но динамика разгона немного другая. особенно чувствуется на низах!

А я думал, евро потребляет больше. Потому что, для догорания СО до СО₂ в катализаторе требуется энергия.

И еще, кат. допольнително, при выходе работает как глушител и тоже приводить к падению мощности.

Например, мы в молодости, чтобы поднимать мощность убирали глушител

 

Это обсалютно не какая не логика вообще,это ФАКТ!

прочитайте теорию и все поймете

вы для начала прочитайте что такое лямбда зонд а потом все поймете

А что, на азиатках ЛЗ нет чтоли?

Я думал, на евро ставят два ЛЗ или как здесь называют кислородный датчик, до и после катализатора.

Вот второй ЛЗ работает как анализатор СО, и доп. корректором первого.

Кажется его заменяют эмулятором при снятии катализатора.

Или просто прошивают как азиатку.

Или я прав?

[Pooh 1]

Я сравнивал тока 4 машины нексии с 1,6 расход с катом от 7,5до 9 в зависимости от стиля езды.

без ката расход на пол литра больше а иногда и одинаковый, но динамика разгона немного другая. особенно чувствуется на низах!

 

Нужно уточнить, какие машины без ката Вы имеете ввиду - нексию шевролет 1,6 или нексию дэу 1,6 с удаленным катом? На личном примере могу сказать - с катом расход был 11, без ката - 10 литров на сотню. Стиль езды - динамичный, довольно часто в отсечку.

[stas68 2]

расход на заводской прошивке деево 1,6 с катализатор и всей приблудой заводской 7,5

азиатка шевролет без катализатора без датчика детонации без нечего остального. та что идет с завода. расход 8

расход у них примерно одинаковый но есть разница в динамке.

[rob 69]

расход на заводской прошивке деево 1,6 с катализатор и всей приблудой заводской 7,5

азиатка шевролет без катализатора без датчика детонации без нечего остального. та что идет с завода. расход 8

расход у них примерно одинаковый но есть разница в динамке.

имею такую же, расход меньше 9 никак не получается. езжу очень даже умеренно и спокойно.

[vartan 9]

ребята не заморачивайтесь!

каждый день едут 1.6 донсы уздеу

снимают каты перепрошивают

неизвестно чем? и как

10 штук приехало от корейца игоря как он выразился что он ученик Дильшода из его слов

дело не в этом игорь или вася

во всем мире каты не удаляют а у нас все хором

после перепрошивки город 7.7 меньше некуда

есть истина а есть предположения!

это 2 разные вещи ,я по прежнему со Стасом согласен

Я БУДУ СПОРИТЬ И ДОКАЗЫВАТЬ ОБРАТНОЕ!

ОДНО ДЕЛО ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ,ДРУГОЕ КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!

Edited 22.05.2010 14:16 by vartan

[benic 0]

Автомобилю катализатор просто жизненно необходим!

Поэтому он такой дорогой. Интересно цены еще не упали на каты ?

Почему же он так дорого стоит- очень интересно узнать мнения

главных инженеров.

Edited 22.05.2010 17:09 by benic

[ShPioN 8 552]

Автомобилю катализатор просто жизненно необходим!

вам самому не смешно? т.е. без ката двигатель не будет работать? двигателю пофиг есть катализатор или нет, разница лишь в том, что с катализатором теряется часть мощности из-за противодавления на выпуске.

[Samigo 8 035]

Автомобилю катализатор просто жизненно необходим!

Поэтому он такой дорогой. Интересно цены еще не упали на каты ?

Почему же он так дорого стоит- очень интересно узнать мнения

главных инженеров.

Правильно!

Для жизни необходим!

Поэтому он такой дорогой.

Меньше сокращает наши жизни

А эти заводы все - мелочь

[stas68 2]

вам самому не смешно? т.е. без ката двигатель не будет работать? двигателю пофиг есть катализатор или нет, разница лишь в том, что с катализатором теряется часть мощности из-за противодавления на выпуске.

Не теряет мощность двигатель ни сколько!

Абсолютно все двигатели в Европе оснащены катами!

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI двигатель 1,4 литра мощность 150 лошадей евро4! ни какие каты ему не мешают!

[ShPioN 8 552]

Не теряет мощность двигатель ни сколько!

Абсолютно все двигатели в Европе оснащены катами!

ну да, он же отработавшие газы за счет магическиой энергии проталкивает через катализатор?

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI двигатель 1,4 литра мощность 150 лошадей евро4! ни какие каты ему не мешают!

TSI - двойной турбонаддув. конечно с двойным турбо он будет развивать 150 лошадей, куда же ему деваться? но причем тут катализатор? уберите его и мощности прибавиться

[vartan 9]

очень интересно узнать мнения

главных инженеров.

а ты сам разве не инженер?

[Вениамин 1]

вам самому не смешно? т.е. без ката двигатель не будет работать? двигателю пофиг есть катализатор или нет, разница лишь в том, что с катализатором теряется часть мощности из-за противодавления на выпуске.

Противодавление, это из курса химии или физики? А дорог кат потому что при его изготовлении применяются платина, иридий и что то еще дорогое. Ясно что в мизерном количестве, иначе дороже был-бы.

Edited 23.05.2010 16:27 by Вениамин

[ShPioN 8 552]

Противодавление, это из курса химии или физики?

скорее из физики, т.к. давление и химия далеко друг от друга

[Вениамин 1]

скорее из физики, т.к. давление и химия далеко друг от друга

Но встречаются именно в католизаторе. Спросил не смеха ради.

[stas68 2]

Кат абсолютно не влияет на мощность двигателя!пропускная способность выхлопа абсолютно одинакова, выхлоп не очень сильно влияет на мощность двигателя . особено на низких оборотах! Геометрия выпускного коллектора на гоночных авто настраивается, там обороты 18000, на наших двигателях это не более понтов! Более того азиатки немного слабее чем европейки тока из за степени сжатия, чтоб поднять степень сжатия нужно иметь обязательно все рабочие датчика кислорода и рабочий датчик детонации, тогда на более плохом бензине машина все рано дает мощность.

Двигатель без катализатора не имеет всех этих датчиков и соответственно не может программа( прошивка) изменять сильно угол опережения, степень обогощения и т. д.

по этому на этих двигателях немного занижено степень сжатия.

Отключать все датчики , снять катализатор, считаю это бредом. Есле рассуждать что все это ломается и засоряется, поставте карбюратор, и глушитель без ничего и все будет надежно и круто!

[ShPioN 8 552]

Кат абсолютно не влияет на мощность двигателя!пропускная способность выхлопа абсолютно одинакова, выхлоп не очень сильно влияет на мощность двигателя . особено на низких оборотах! Геометрия выпускного коллектора на гоночных авто настраивается, там обороты 18000, на наших двигателях это не более понтов! Более того азиатки немного слабее чем европейки тока из за степени сжатия, чтоб поднять степень сжатия нужно иметь обязательно все рабочие датчика кислорода и рабочий датчик детонации, тогда на более плохом бензине машина все рано дает мощность.

Двигатель без катализатора не имеет всех этих датчиков и соответственно не может программа( прошивка) изменять сильно угол опережения, степень обогощения и т. д.

по этому на этих двигателях немного занижено степень сжатия.

Отключать все датчики , снять катализатор, считаю это бредом. Есле рассуждать что все это ломается и засоряется, поставте карбюратор, и глушитель без ничего и все будет надежно и круто!

браво маэстро! кат абсолютно не влияет, вернее не очень сильно влияет, вернее только на низких оборотах к тому же на азиатках совсем другой двигатель с другой поршневой, коленвалом и ГБЦ...это в корее инженеры специально для наших условий двигатель новый разработали, азиатский! хоть перечитали бы, прежде чем нажимать кнопку отправить. к тому же 18000 оборотов/мин не всякая гоночная машина сможет развить(даже близко не подойдет), только из класса формулы.

кстати, карбюратор ломается куда чаще чем инжектор...

Edited 23.05.2010 17:19 by ShPioN

[stas68 2]

обсалютно не влияет на мощность двигателя катализатор!

 

двигатели имеют разную степень сжатия с катализатором 9,5 без 8,6

[viper 0]

Нужно уточнить, какие машины без ката Вы имеете ввиду - нексию шевролет 1,6 или нексию дэу 1,6 с удаленным катом? На личном примере могу сказать - с катом расход был 11, без ката - 10 литров на сотню. Стиль езды - динамичный, довольно часто в отсечку.

Здорово! не забывай что у тебя ещё и диски стоят, если убереш на 1,5 литра меньше жрать будет. На моём матизе тоже засчёт дисков жрёт 7,5 а диагностика показывает 6 литров

[rob 69]

браво маэстро! кат абсолютно не влияет, вернее не очень сильно влияет, вернее только на низких оборотах к тому же на азиатках совсем другой двигатель с другой поршневой, коленвалом и ГБЦ...это в корее инженеры специально для наших условий двигатель новый разработали, азиатский!

 

Что серьезно на Daewoo и Chevrolet разные двиглы стоят?

 

хоть перечитали бы, прежде чем нажимать кнопку отправить

 

А где, можно ссылки?

[Samigo 8 035]

Что серьезно на Daewoo и Chevrolet разные двиглы стоят?

У них, только бирки разные! (не считая, мелкие запчасти)

И на Chevrolet катализатор не ставят. И по этому и прошивки тоже различаются.

А где, можно ссылки?