Как увеличить мощность двигателя?

[Samigo 8 035]

1) никто ведь не говорит чтобы ты ездил 170 постоянно - для меня скорость 120-150 нормальна - как видишь для этой машинки это не проблема

Это не нормально! норма это - 70 - 100 !

Когда я ездил на бесте со скоростью 120 км/ч страшнее чем 160 на нексии.

2) Я не спец как = наверное за счет оптимизации прошивки, или из-за того что у тебя мощь и ты меньше крутишь двиг чтобы разгоняться, ни как раньше - ведь основной расход идет во время разгона

Расход идет всегда!

3)стоит или нет решает каждый сам - учитывая сегодняшнюю ситуацию с нашими салонами - согласись что лучше отдать эти деньги на такую доработку чем просто кому-то в карман положить

 

так что каждый решает сам - я просто поделился инфой друзья.

 

P.S. кстати - может вы подумали что я с этого что-то поиметь хочу - могу дать контакты человека и разговаривайте с ним напрямую и сами договаривайтесь и рассчивайтесь итд - здесь я чист как стеклышко

Не надо давать контакты. Матиз не для гонок!

Я тоже знаю МНОГО способов такого тюнинга. Но ЗАЧЕМ? Мне и 108 л.с. много! (с моим темпераментом )

[Nickolas 8 729]

Очень сомнительно. Где взять асфальт со сцеплением не ниже 1,12? Ведь сказано, что разгон 2,5 сек! Особенно за автомобиль стало обидно. Рекорды скорости пока таковы.

Динамика за 4 сек до ста типична для мотоцикла с обьемом двигателя всего 400 куб. см. Там движки более прогресивны и японцы научились выжимать из них по максимуму. А на литровом моторе на сухом чистом асфальте за 3 сек до ста точно разгонишся. Там мощности до 150 лс до ходят при весе мотоцикла 250 кг. Ставят по 5 клапанов на цилиндр, даже по 8! что бы улучшить наполняемость. Клапаеа без пружин, что б не зависали на высоких оборотах, вообщем автомобилям есть что перенять у мотоциклов.

[jasur_007 15]

to Rainman Дай пожалуйста контакты мастера, кто даст совет и реально сможет немного форсировать двиг.

Edited 05.12.2011 17:24 by jasur_007

[Guest Rainman]

to Rainman Дай пожалуйста контакты мастера, кто даст совет и реально сможет немного форсировать двиг.

 

1,2 делают не здесь - а так можно к Скуллу обратиться, он всех вроде знает.

Edited 05.12.2011 17:28 by Rainman

[ShPioN 8 552]

Ставят по 5 клапанов на цилиндр, даже по 8! что бы улучшить наполняемость. Клапаеа без пружин, что б не зависали на высоких оборотах, вообщем автомобилям есть что перенять у мотоциклов.

вы о чем? на двухтактных двигателях нет клапанов

[Storm 31 009]

Ппц тема ... напишите на лобовом - 200 л.с., даст реальную прибавку, проверено.

Тапки от Эпики на Ксю поставьте - поедет как Эпика - все говорят, значит, верняк дело.

Сизифов труд все это, с этими форсировками, правильно выше написали, без нормального бензина.

Да и ... коробку придется другую, или пары, или ряд, или ГП - чтаб двигло такое использовать на максимум.

Вот 2.0 от Эсперика на Ксе оч хорошо смотрится, это я знаю - лошье разное на дрындулетах а-ля БМВ 3хх акула-камбала быстро отстает, попердев громко напоследок.

И бензин сия доработка переваривает любой, и отваливает с низов - чисто городской двигл.

[Nickolas 8 729]

вы о чем? на двухтактных двигателях нет клапанов

Из тех что выпускают серийно, двухтактными бывают двигатели не больше 250 куб. см обьемом. И то не все где 70% из всех выпускающихся моделей четырехтактные.

 

Ппц тема ... напишите на лобовом - 200 л.с., даст реальную прибавку, проверено.

Это все равно что в теме про бодибилдинг заявить что все это ерунда, вставте ватные вставки под плечи и нечего в зале потеть

[Searcher 268]

Динамика за 4 сек до ста типична для мотоцикла с обьемом двигателя всего 400 куб. см. Там движки более прогресивны и японцы научились выжимать из них по максимуму. А на литровом моторе на сухом чистом асфальте за 3 сек до ста точно разгонишся. Там мощности до 150 лс до ходят при весе мотоцикла 250 кг. Ставят по 5 клапанов на цилиндр, даже по 8! что бы улучшить наполняемость. Клапаеа без пружин, что б не зависали на высоких оборотах, вообщем автомобилям есть что перенять у мотоциклов.

Я же не про двигатель, а про асфальт спрашивал. При расчетах КПП исходят из двух параметров: коэф.сцепления с дорогой и максимального подъема. Наш бетоно-асфальт в лучших своих местах даст 0,9..., а так 0,6-0,7. Так что про 2,5 сек можно забыть априоре. И потом: если яма или гармошка на пути? Прощай мото? :P

[Searcher 268]

кто хотел более подробную инфу? вот от автора:

 

Расскажу, что было сделано с двигателем последнего Матиза объёмом 1,2л. Установлен коленвал , шатуны, поршня ( имеют другую форму камеры сгорания и высоту) от Шеврале Авео 1,2л, степень сжатия осталась прежней, что не приводит к использованию высоко октанового бензина. Детали не требуют какой-либо доработки, встают как родные.

Так и не понятно, за счет чего увеличился рабочий объем? Если за счет хода поршня, то почему он раньше был коротким аж на 20%?!

[Neos 1 562]

1,2 делают не здесь - а так можно к Скуллу обратиться, он всех вроде знает.

Движку матиза для его форсирования не хватит жесткости блока цилиндров.Девяточные блоки раздувает, на них ставят дополнительные плиты жесткости.

[Guest Rainman]

Движку матиза для его форсирования не хватит жесткости блока цилиндров.Девяточные блоки раздувает, на них ставят дополнительные плиты жесткости.

 

Если бы что-то было не так - уже давно бы было известно - все нормально там с блоком, не переживайте.

[Neos 1 562]

Если бы что-то было не так - уже давно бы было известно - все нормально там с блоком, не переживайте.

Если бы я с этим близко не сталкивался, то и не знал бы.Постели раздувает, вкладыши выворачивает, и это далеко не на матизе.Пример был не далее как месяц назад.

[ShPioN 8 552]

Движку матиза для его форсирования не хватит жесткости блока цилиндров.

вы хоть по ссылке почитали? все детали родные, движок изначально был 1.2, его уменьшили до 1.0, потом обратно увеличили до 1.2

[Guest Rainman]

вы хоть по ссылке почитали? все детали родные, движок изначально был 1.2, его уменьшили до 1.0, потом обратно увеличили до 1.2

 

вроде такого там не было Шпион?!

[Nickolas 8 729]

Если бы я с этим близко не сталкивался, то и не знал бы.Постели раздувает, вкладыши выворачивает, и это далеко не на матизе.Пример был не далее как месяц назад.

 

А от чего такое может произойти? По моему только если коленвал разбалансирован, может все таки в этом причина была?

[ShPioN 8 552]

вроде такого там не было Шпион?!

так написано же что движок 1.0 это дефорсированный 1.2, или я не так понял?

 

В автомобиле Дэу Матиз комплектации Бест, установлен 1,0 литровый дефорсированный 4-х цилиндровый двигатель от автомобиля Шевролет Авео. Только в Авео точно такой же двигатель имеет объём 1,2 литра.

 

 

Edited 06.12.2011 15:42 by ShPioN

[Guest Rainman]

Если бы я с этим близко не сталкивался, то и не знал бы.Постели раздувает, вкладыши выворачивает, и это далеко не на матизе.Пример был не далее как месяц назад.

 

ни на одном из 5-ти существующих 1,2 Бэстов такого не наблюдалось

 

пример в студию пожалуйста!

 

Шпион - все ок я тебя не понял просто, да у них блоки одинаковые но ШПГ разные и КВ, ставится от Авешки и все ок.

[alleks 23]

Ко Всем кто хочет … Не надо ни чего делать или машину угробите в лучшем случае (даже если удачно получится с двигателем все надо переделывать тормоза, трансмиссию ,а вы конструктор или они - механики инженеры по авто) или разобьетесь ,разбиваются, кстати, на торможение на большой скорости, на разгоне редко, ведь ездить спокойно Вы не сможете иначе зачем затевать . Работал с товарищами это действительно инженеры по авто . они же спортсмены, токари шлифовщики слесари итд. форсировали они движки на одну поездку чтоб выиграть, у каждого были свои фишки - технические секретные, но ведь это спорт. Один из них поменял кучу машин остановился на БМВ а для души все ЗАЗ 968 делал болидом (то полуоси порвет то коробка разлетится, тормоза дисковые сделал, турбину от пылесоса воткнул) можно сказать удачно с мотором получилось, ресурс двигателя уменьшился значительно (подумайте о своем движке), зато говорит кайф нексии делать. Но он профи и по своему болен этим был (сейчас он пожилой Мен. слава богу, жив, здоров и потихоньку от этого выздоравливает). Матиз ни когда не сможет ездить, как Нексия, а Нексия как Мерс. какой бы движок не стоял .

Edited 06.12.2011 17:55 by alleks

[alleks 23]

кто хотел более подробную инфу? вот от автора:

 

Расскажу, что было сделано с двигателем последнего Матиза объёмом 1,2л.

Все что здесь от автора так и должно быть на нормальном автомоторзаводе ни чего нового, а вот про изменения в конструкции это спорно (где-то выигрыш, а где-то проигрыш, например на допотопных дизелях всегда было три фаски на седле и что) так как нет ни какой тех дом. После любого изменения надо движок на стенд проверить мощность, расход топлива, температуру да на разных режимах да на испытания часов на 100 и дать, как говорят проср..я. А так метод тыка.

[ShPioN 8 552]

А так метод тыка.

это не метод тыка. это хорошенько обдуманный шаг владельца, движок переделан штатными средствами, т.е. тестировать не надо - производитель все сделал за нас. это же не колхоз какой нибудь, где поршни от москвича, клапана от волги и кольца от жигулей вы бы лучше по ссылке прошли и прочли, владелец больше 120 км/ч не едет, доработка сделана исключительно для того чтобы в городе была хорошая тяга...

[alleks 23]

Тюнингованный готовый распредвал установят или родной отшлифуют у нас наверное уже нет, прошивка новая, разрезная шестерня, настройка, стенд пусть под авто для настройки. Манера езды изменится? Да изменяться, обороты увеличатся, естественно ,иначе, зачем все городить, ресурс будет меньше – это плата и она пока не известна. Гарантия на все это есть .Да забыл расход топлива тоже плата . Низкие будут завышены это из-за тюнингованного вала.

Edited 06.12.2011 20:05 by alleks

[Nickolas 8 729]

Ко Всем кто хочет … Не надо ни чего делать или машину угробите в лучшем случае

Что здесь плохого? Это же хобби. Может для кого то Матиз как для вашего друга запорожец? Можно купить какое нибудь авто с мощным мотором и манера езды тоже изменится, а переделать, с хорошим результатом и без побочки (или минимальной) для движка - это намного интереснее. Во всем уире существуют компании делающие тюннинг, даже Порше, Мерсы наворачивают. Нет предела совершенству

[skull-xx 490]

Матиз ни когда не сможет ездить, как Нексия, а Нексия как Мерс. какой бы движок не стоял .

Есть таже мысль, но в народном сказании: "Сколько ишака не наряжай, он всё равно конём не станет."

[Nickolas 8 729]

Есть таже мысль, но в народном сказании: "Сколько ишака не наряжай, он всё равно конём не станет."

 

Зато нарядный ишак станет лучше чем не нарядный

[Guest Rainman]

Тюнингованный готовый распредвал установят или родной отшлифуют у нас наверное уже нет, прошивка новая, разрезная шестерня, настройка, стенд пусть под авто для настройки. Манера езды изменится? Да изменяться, обороты увеличатся, естественно ,иначе, зачем все городить, ресурс будет меньше – это плата и она пока не известна. Гарантия на все это есть .Да забыл расход топлива тоже плата . Низкие будут завышены это из-за тюнингованного вала.

 

alleks - судя по вашему первому посту о ваших друзьях спортсменах и которые уже типа на пенсии и успокоились - поверьте у всех опыт разный. Еще раз внимательно прочтите информацию которую я выложил и поймете что это не просто тюнинг а-ля как хочу так и ворочу - это грамотный подход грамотного человека имеющего инженерное образование и многолетний стаж работы именно с машинами GM Daewoo. Если у вас есть желание - он не скрывается - могу дать вам его контакные данные - сами напишите задайте все интересующие вас вопросы и получите вполне внятные и вразумительные ответы, дальше решать вам.

 

Я этот пример привел лишь для того чтобы показать что существует вполне грамотный и взвешенный во всех отношениях подход которые дает нормальный результат.

 

Удачи!