Предпосылки для насыщения автомобилями внутреннего рынка

[Bshmel 1 278]

Оптимальная модель????...занавес....

Занавес будет, если нексию еще 20 лет будут штамповать ))

Если в России свернули производство T-300, на кой нам оно теперь?!

[Tankist 5 636]

Наш автором действует согласно пословицы - новое, это хорошо забытое старое. Скоро про нексию можно будет эпос типа алпомыша писать.

[vikarij 6 092]

новое, это хорошо забытое старое

Что бы запустить совершенно новую модель, нашему автопрому надо лет 10 собирать бабки на линию сборки, а старенькую задешево отдадут, не востребована. А у нас заплатив 1000, хотят вернуть 3000, значит цена будет вдвойне-втройне, а кто ж тогда брать их будет? Вот и берут никому ненужное, но новое у нас, сойдет для сельской местности.

[avtomax 6 009]

Занавес будет, если нексию еще 20 лет будут штамповать ))

Если в России свернули производство T-300, на кой нам оно теперь?!

Ну да,зачем Т-300,если можно взять Т-250?

Или вы думаете Т-250 будут на экспорт пускать?

Edited 05.08.2015 16:48 by avtomax

[Bshmel 1 278]

Ну да,зачем Т-300,если можно взять Т-250?

Или вы думаете Т-250 будут на экспорт пускать?

Думаю, да, единственный способ удержать завод на плаву, это экспортировать что-то дешевое. А нексия уже не способна конкурировать на фоне гранта-логанов.

[avtomax 6 009]

Думаю, да, единственный способ удержать завод на плаву, это экспортировать что-то дешевое. А нексия уже не способна конкурировать на фоне гранта-логанов.

Под маркой Шеви не получится,значит Дэу,это раз, во-вторых придется демпинговать еще больше...знаете от скольки стоит рио или солярис?а ведь Т-250 там и рядом не стоит?Да и модель для придирчивого россиянина-каменный век

[Akim358 29 077]

и модель для придирчивого россиянина-каменный век

для придирчивых россиян - практически все наши модели являются каменным веком. В воскресенье была по НТВ передача "Главная дорога", рассматривали Лося (дорестайлингового, российской сборки). Вердикт довольно предсказуемый был - довольно скучная машина. Салон вроде достаточно просторный, но простой, на заднем диване вмещаются вроде трое пассажиров, но комфортно только двоим. Клиренс маловат. Ходы ручки МКПП - как возврат в прошлое (длинные и четкости нет). Движок 1.6 - вялый, динамики нет. Рулежка вялая. Цена за б/у - порядка 250 тыщ рублей. Рады будут только те, кто пересаживается с жигулей.

[Ташкент-2009 17 404]

Тико тоже была востребована.

ИМХО,

конечно Aveo самая оптимальная модель для обновления ряда в связи с унификацией со спарком и кобальтом.

Шутите?

СТАРЬЁ - самое оптимальное? для кого?

наши потребители не заслуживают новых моделей? Если АВЕО пойдёт в РФ, то только как RAVON.

И единственное преимущество у него будет прежним - демпинговая цена.

[Bshmel 1 278]

Под маркой Шеви не получится,значит Дэу,это раз, во-вторых придется демпинговать еще больше...знаете от скольки стоит рио или солярис?а ведь Т-250 там и рядом не стоит?Да и модель для придирчивого россиянина-каменный век

А вывод какой, выпускать еще лет на 20 нексию?

СТАРЬЁ - самое оптимальное? для кого?

Оптимальнее конечно для завода, к нашему потребителю как обычно одним местом

[avtomax 6 009]

А вывод какой, выпускать еще лет на 20 нексию?

 

Оптимальнее конечно для завода, к нашему потребителю как обычно одним местом

Нет конечно,но почему старье?

[Akim358 29 077]

но почему старье?

ну а как это назвать? модель 2002 года, погуляла по всему миру под разными именами, вплоть до ЗАЗ Вида. В том виде, как у нас планируется ее выпустить (морда от хетча, остальное от седана) выпускалась в 2010 году в Мексике. Е-мое, мы хуже Украины и Мексики

Неужто не хочется ездить на Т-300, на Крузах, да хрен с этим ГаМном - на Акцентах/Фокусах/Логанах/(нужное поставить)? Ну кого мы обманываем? Кому на экспорте нужны эти наши дрова? ИМХО те же россияне предпочитают при наличии заработка взять кредит и купить что-то более приличное. А у кого доходы не велики - скорее предпочтут б/у япошку/кореянку/немку за подешевле, чем новую ДЭУ. У них при их то выборе нет этой нашей маниакальной страсти - пусть ведро местное, зато новое.

Жадность, жадность всему виной - желание поюзать задешево старые штампы и линии, желание затратить минимум и получить охрененную маржу

Edited 06.08.2015 09:13 by Akim358

[avtomax 6 009]

ну а как это назвать? модель 2002 года, погуляла по всему миру под разными именами, вплоть до ЗАЗ Вида.

:) и возразить нечем))

[avtomax 6 009]

В России сократили 10% рабочих авто заводов...статья с мэйл.ру

[Тристан 1 552]

для придирчивых россиян - практически все наши модели являются каменным веком.

По твоей логике для придирчивых россиян Лада Калина или запорожец Форца пределы совершенства ?

[Михай 2 407]

для придирчивых россиян Лада Калина или запорожец Форца пределы совершенства ?

То для не придирчивых, то для тех кто в авто не волокёт ни разу...таких (кто думает что это тоже машины) целая прослойка))..

[Tankist 5 636]

:) и возразить нечем))

 

Правда она такая, честная но горькая.

[Akim358 29 077]

По твоей логике

по моей логике, имея в продаже ассортимент новых и б/у машин корейских, японских, европейских, собираемых в РФ или пригнанных из-за "бугра", покупать авто, собранное в Узбекистане, равно быть не очень умным человеком. Тот же Лось собирался в свое время в РФ, его сняли со сборки - устарел. Собирали тот же Круз. И тот же Авео Т-300. Зачем, спрашивается, россиянам возвращаться назад, к пройденному этапу? Зачем покупать то, что когда-то у них уже было, причем ничем не выдающимся, и благополучно умерло? Только потому, что у Лося фары с капотом поменяли или потому, что нужно в душевном порыве материально поддержать ГМ Узбекистан, собирающийся успешно освоить выпуск модели 2002го года?

запорожец Форца

оно тоже россиянам нафиг не сдалось, потому как Чери нынче сами в РФ свои модели собирают, ушедшие вперед и от модели А13 (основа Форзы), и уж тем более от моделей нашего завода.

[Panama 36 063]

по моей логике

В принципе неверная логика оторванная от реальности.

Лося сняли не потому что он устарел, а потому что так было в договоре прописано.

А наши машины в РФ покупали потому что они оказывались дешевле, чем другие. Выгоднее покупать каждые три года новую Нексию, чем один раз какой нибудь "пассат".По цене выгоднее.

[Bshmel 1 278]

по моей логике, имея в продаже ассортимент новых и б/у машин корейских, японских, европейских, собираемых в РФ или пригнанных из-за "бугра", покупать авто, собранное в Узбекистане, равно быть не очень умным человеком.

РФ - огромная страна со множеством мест обделенных фирменным автосервисом. Поэтому там при их разнообразии автопроизводителей популярны гранта-калины. И из-за низкой цены тоже. Шанс продать энное количество тысяч узбекских шевролетов есть, в особенности при низкой цене, именно потому что они похожи на их старые лачетти и aveo.

Вопрос лишь в том насколько продлится кризис в России и при его достаточной длительности наконец сбудется шапка темы

[HOBBIT 16 479]

 

по моей логике

О чем ты говоришь? Всего 3 года назад в РФ покупали машину которая корнями уходит в 60е года. (ВАЗ 2107)

Гранта это машина 90х годов, приора тоже того же периода.

[ApoLoN 2 355]

Местные, Узовский автопром берут по двум причинам.Первая это конечно конкурентная цена, а вторая это неприхотливость по сравнению с тазами ихнего производства.

Edited 07.08.2015 19:13 by ApoLoN

[muhitsf 1 669]

http://www.gazeta.uz/2015/08/11/gmuz/

 

...В январе-июле в России было реализовано 12029 автомобилей производства совместного предприятия GM Uzbekistan, сообщил Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

По сравнению с таким же периодом прошлого года (26860 автомобилей) уровень продаж снизился на 55,2%. В июле в России было продано 1672 автомобиля GM Uzbekistan против 2841 машины в июле 2014-го, т. е. на 41,1% меньше.

[avtomax 6 009]

http://www.gazeta.uz/2015/08/11/gmuz/

 

...В январе-июле в России было реализовано 12029 автомобилей производства совместного предприятия GM Uzbekistan, сообщил Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

По сравнению с таким же периодом прошлого года (26860 автомобилей) уровень продаж снизился на 55,2%. В июле в России было продано 1672 автомобиля GM Uzbekistan против 2841 машины в июле 2014-го, т. е. на 41,1% меньше.

Наш автопром все в облаках летает как в анекдоте:-Сложите из букв ж.о.п.а. слова счастье и приз ваш

[Tankist 5 636]

В январе-июле в России было реализовано 12029 автомобилей производства совместного предприятия GM Uzbekistan

 

а выпускают почти 120 тыщ, короче где остальные 90% машин угадайте ответ

[grek_mx 217]

А чего гадать? Тачки в "счастье", сложенном из букв ж.о.п.а.