Posted 01.12.2016 16:26 Двигатель Джентры мощнее Кобальтовского на пару лошадок)) За счет какого из пунктов ? Тока потом не вали на то, что пошутил. Так вот мастера говорят, что на Р3 стоит именно жентровская версия этого движка и коробка та же с кольцом заднего хода (механика)... Неважно, важно то, что Р3 с ним едет сильно лучше джентры 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 16:29 Ещё крепления отличаются)) А вообще, разница конечно небольшая, но при длительной эксплуатации Джентровский мотор получше, просто он дороже, поэтому на Нексус 3 ставят Кобальтовский. За счет какого из пунктов ? Тока потом не вали на то, что пошутил. В основном за счёт 2 пункта, но и 1 пункт играет небольшую роль)) 2 лс это очень мало 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 16:37 В основном за счёт 2 пункта, но и 1 пункт играет небольшую роль)) А, получается, внешний пассивный дивайс "чугуневый "пару лошадей дает ? Ясно, вопросов больше нет. Джентровский мотор получше, просто он дороже, поэтому на Нексус 3 ставят Кобальтовский. Просто это пстеж вот и все, поэтому и ставят везде то, что выпускают на одном конвеере. И это слова одного из членов техсовета ГМ. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 16:39 А, получается, внешний пассивный дивайс "чугуневый "пару лошадей дает ? Ясно, вопросов больше нет. Просто это пстеж вот и все, поэтому и ставят везде то, что выпускают на одном конвеере. Штормджян, ты конечнолюбишь со мной поспорить, но Джентровский мотор имеет 107 с копейками лошадок, а Кобальт 105. И индексы у этих моторов разные. Можешь не верить, можешь спорить, можешь на Луну полететь, но это факт. Не веришь - съезди на повервтрениках и спроси у инженеров чтопочём. 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 16:46 (edited) Не веришь - съезди на повервтрениках и спроси у инженеров чтопочём. А а я там как раз недалеко и интересовался. А ты, надо понимать, туда ездил интересовался ? Штормджян, ты конечнолюбишь со мной поспорить, но Джентровский мотор имеет 107 с копейками лошадок, а Кобальт 105 Я тебе открою страшную тупую тайну, моторы Нексий тоже с разными лошадьми, те. что евро- чего-то там, на 3 больше )). А так - они одинаковые. И индексы у этих моторов разные Может приведешь ? Заодно глянем. А с маховиком ты меня рассмешил капитально ), тяжелее лосевского маховика сложно сыскать в этом классе, все его облегчают, чтобы поехало нормально, а у тебя получается Джентровский маховик легче Кобальтовского. Edited 01.12.2016 16:47 by Storm 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 17:07 Разница, как мне объяснил работник моторного завода в толщине масло каналов, в джентре их сделали потолще... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 17:14 Разница, как мне объяснил работник моторного завода в толщине масло каналов, в джентре их сделали потолще... Он где увидел эти маслоканалы ? И как, по его мнению, заготовки делают, ночью на кобальт, днем на джентру ? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 17:19 Неважно, важно то, что Р3 с ним едет сильно лучше джентры Думаю из-за веса НО, она реально тяжелая... И кажись реально весит 1190 кг... С другом брали, как обычно самая лучшая - в самом конце склада И мы подвигали несколько штук. Так вот, на стоковой резине - чтобы её сдвинуть нужно приложить хорошее усилие. Если я кобальт или обычный сонс таскаю по двору без напрягов, то эти Р3 напомнили мне газ 24 Хотя может ходовка еще не притертая, но реально, одному ее двигать не удобно поэтому на Нексус 3 ставят Кобальтовский. Ненене ставят именно Джентровский! Ладно, вопрос в другом - что надо сделать, чтобы Р3 поехала? Со старушкой Нексией 2 все было просто - каты в утиль, ЕГР в утиль, прошивка. Здесь видимо придется также... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 17:24 Он где увидел эти маслоканалы ? И как, по его мнению, заготовки делают, ночью на кобальт, днем на джентру ? ну он отвечал именно за тот участок где дырки сверлятся) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 17:45 за тот участок где дырки сверлятся) И какой же мотор все-таки лучше? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 17:52 И какой же мотор все-таки лучше? одинаковые же:) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 18:09 ну он отвечал именно за тот участок где дырки сверлятся) Аэммм ... ты сам понятие имеешь, что это за каналы ? Как они расположены ? Погугли, поржешь над этим чуваком. И зачем двиглу с одной мощностью разные каналы, он не сказал ? А сверлить он мог только отверстия под болты гбц 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 18:16 (edited) Аэммм ... ты сам понятие имеешь, что это за каналы ? Как они расположены ? Погугли, поржешь над этим чуваком. И зачем двиглу с одной мощностью разные каналы, он не сказал ? А сверлить он мог только отверстия под болты гбц Нет, не имею, если честно.Погуглил, действительно, вообще не о чем получается. Но человек реально работает на павертрейне. эх, вот и верь людям) Смысл тогда от того, что он доказывал что моторы отличаются... ппц Edited 01.12.2016 18:17 by tamerL2N 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 18:33 И какой же мотор все-таки лучше? новый на новой машине 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 19:27 (edited) Ладно, вопрос в другом - что надо сделать, чтобы Р3 поехала? Крутить сызмальства, не жалеть. На обкатке ниже 2- 2.5 не опускать, выше 5 не подымать, временами 3.5-4 давать, даже частенько лучше ) Иначе точно не поедет. И масло поменять на тыще-полторы, 2 не ждать. А технически ... это надо Кобальтоводов спрашивать, но, имхо, двигло не переживет серьезных надругательств. Edited 01.12.2016 19:28 by Storm 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 19:30 масло поменять на тыще-полторы, 2 не ждать. Скока помню, на всех совковых машинах масло первый раз завсегда на 1 тыще меняли. За причину промолчу лучше. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 19:31 За причину промолчу лучше. Были кадры, кто магниты крепил к поддону даже 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 01.12.2016 20:02 кто магниты крепил к поддону даже У меня сосед по гаражу после капремонта завсегда крепил в картере магнит. Скажу тебе, металла на нем было не так много, но было, этакая металлическая пыль в масле. Я сначала тоже хотел так сделать, но потом передумал и просто на первой тысяче менял фильтр два раза, в 500 и 1000км с маслом уже. А щас по 2000 ходят движки до первой замены. Наверное масло стало лучше и износу меньше 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.12.2016 03:54 На 4 позиции АБС есть? Даже на второй есть 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.12.2016 04:16 Ну да ну да именно.. дизайн Лося стал неактуальным с выходом ему на смену Круза в 2009м, дизайн Авето Т250 стал неактуален с выходом Авео Т300. Но у нас холят и лелеют старье. Кобальтовский актуален нашел, блин, эталон в сторону япошек и кореянок смотри лучче, если речь за современный дизайн. Ты только на приснопамятный Акцент глянь - сколько раз он менялся за последние 10 лет, каким он был в 2002м и какой он образца 2016 года. Да шо там они - у Весты и то дизайн интереснее 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.12.2016 06:20 Да шо там они - у Весты и то дизайн интереснее Не, это шизофренический ублюдок однозначно, перед и зад от разных авто. Глушаку 50 лет, от копейки фиатовской. Фуфло фулом. Лучше уж эта Нексия. в сторону япошек и кореянок Эта игра между ними уже лет 10 называется - найти пять отличий )) и кто у кого что спер первым. Только киа смогла всех уделать. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.12.2016 07:35 (edited) перед и зад от разных авто это ты в точку о Джентре и "типа новой" Нексии... самое интересное, что гордо как рестайлинг преподносится , стыдоба найти пять отличий ты на новый Круз глянь 2016 года... ну чем не Элантра? Но хоть "в струе", и то ладно. Правда нам не светит, ну это уж наши издержки. Так что говорить о каком-то дизайне у Джентры или Т250 в свете современности (даже со скидкой на бюджетный сектор) - это имхо некрофилом быть надо. Edited 02.12.2016 07:40 by Akim358 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.12.2016 10:00 как думаете, стоит ли доплатить на ESC - electronic stability control? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.12.2016 10:11 это имхо некрофилом быть надо. Иногда ты пугаешь Плохой, ДжиЭМ, плохой, уже всем ты доказал, что запорожец форца это предел мечтаний как думаете, стоит ли доплатить на ESC - electronic stability control? Вопрос из серии - стоит ли доплачивать за подушки безопасности. Сугубо личные предпочтения, зависящие от манеры езды. 0 Share this post Link to post Share on other sites
