автотест. всё о нём.

[Азимут 1 765]

Я вопрос с Автотестом решил кардинально. Просто переоформил машину с организации на себя. И нет проблем.

[err 9 782]

В 14.02.2018 в 09:01, ruslan4ik сказал:

 

читаю 

Кроме того, рассматривается вопрос частичной отмены требования по периодическому повышению квалификации водителей юридических лиц. В частности, предлагается сохранить требование по периодическому повышению квалификации лишь в отношении лиц, занимающихся коммерческими перевозками.

https://www.spot.uz/ru/2018/02/23/autotest/

Постановлением правительства от 23 февраля отменена монополия «Автотеста» на повышение квалификации водителей юридических лиц, сообщили в пресс-службе Министерства юстиции.

В документе указывается, что начиная с 1 июня 2018 года заниматься повышением квалификации водителей юридических лиц смогут и государственные образовательные учреждения, а также негосударственные образовательные учреждения и другие компании, имеющие необходимую лицензию.

 

Судя по всему, лучше переоформлять на себя

[arteto 37 217]

Джем филиалов автотеста с другим названием, типа монополия 

[polyglot 18 184]

4 часа назад, arteto сказал:

Джем филиалов автотеста с другим названием, типа монополия 

Думаю не долго будет для него музыка играть.

[avtomax 4 231]

А почему именно с 1 июня? 

[polyglot 18 184]

18 минут назад, avtomax сказал:

А почему именно с 1 июня? 

Что бы Гугуш (с) тм мог свои "честно заработанные" бабки отбить :)

[err 9 782]

https://www.gazeta.uz/ru/2018/02/24/drivers/

Спойлер

Правительство Узбекистана отменило монополию компании Avtotest Reportна осуществление деятельности по повышению квалификации водителей, управляющих автотранспортными средствами, принадлежащими юридическим лицам. Об этом «Газете.uz» сообщили в Министерстве юстиции.

Постановлением от 23 февраля «О мерах по совершенствованию системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей автотранспортных средств» установлено, что с 1 июня деятельность по подготовке‚ переподготовке и повышению квалификации водителей автомототранспортных средств и средств городского электрического транспорта осуществляется государственными образовательными учреждениями, а также другими юридическими лицами, имеющими лицензию на право осуществления деятельности негосударственных образовательных учреждений.

Требование для водителей, управляющих автотранспортом юридических лиц, повышать квалификацию раз в два года, введенное постановлением правительства от 4 сентября прошлого года, сохранено.

Вместе с тем, введено исключение для индивидуальных предпринимателей и других физических лиц, управляющих автотранспортными средствами на основе краткосрочной аренды (проката) и лизинга.

Пройти курс повышения квалификации теперь обязаны лица, лишенные права управления автотранспортными средствами, — после окончания исполнения административного взыскания и до сдачи теоретических и практических экзаменов для получения водительского удостоверения.

Постановлением определены дополнительные лицензионные требования и условия для лицензирования деятельности негосударственных образовательных учреждений по направлениям, связанным с подготовкой, переподготовкой и повышением квалификации водителей:

• внедрение в учебный процесс автоматизированной информационной системы, позволяющей осуществлять мониторинг и планирование обучения, направленное на повышение успеваемости;

• наличие электронных учебно-методических пособий с анимационными эффектами и видеоконтентом, охватывающими весь учебный процесс;

• обеспечение данными учебными пособиями каждого обучающегося (слушателя);
  наличие единой тестирующей программы с анимационными эффектами для определения освоения знаний на курсах повышения квалификации;

• обеспечение каждого преподавателя учебными программами и подробными технологическими картами, включающими в себя инструкции по использованию различных педагогических технологий;

• наличие двух и более аудиторий площадью не менее 40 кв. м каждая, расположенных на одной территории;

• наличие в каждой аудитории видеопроектора, компьютеров, системы аудио- и видеонаблюдения, наглядных пособий по Правилам дорожного движения, а также системы записи процесса для обеспечения прозрачности учебного процесса и итогового тестирования;

• наличие отдельной аудитории для итогового тестирования знаний обучающихся, оборудованной компьютерами.

Документом также утверждена новая форма сертификата о прохождении повышения квалификации водителей (до этого он официально назывался сертификатом учебного комплекса ООО Avtotest Report).Изменения можно считать реакцией правительства на общественный резонанс, вызванный его сентябрьским решением. Граждане, в частности, выражали недовольство отсутствием обсуждения документа и предоставлением монопольного права одной компании, а также подвергали сомнению необходимость повышения квалификации водителей каждые два года.

В новом постановлении отмечается, что оно направлено на принятие действенных и эффективных мер по предупреждению правонарушений в процессе эксплуатации транспорта, повышение ответственности водителей за соблюдение правил дорожного движения и создание равных условий хозяйствующим субъектам для участия в подготовке, переподготовке и повышении квалификации водителей.

В начале февраля «Газета.uz» писала о подготовке группой депутатов запроса в Кабинет Министров о необходимости пересмотра постановления.

Постановлением определены дополнительные лицензионные требования и условия для лицензирования деятельности негосударственных образовательных учреждений по направлениям, связанным с подготовкой, переподготовкой и повышением квалификации водителей:

требования такие, что у нас сейчас их может выполнить только автотест(это напоминает тендер, который пишется под определенного изготовителя), абсурдное требование о прохождении сертификации водяителями юрлиц оставлено. Однозначно, машину переводить на частное лицо

Кстати, комментатору тоже напомнило тендеры))

"Получается, что ничего не изменилось. Напоминает хорошо знакомые тендеры, где все условия расписаны для одной фирмы. Почему те кто не занимается извозом людей должны проходить эту учебу?"

"

1. Ничего не изменило. все требование заточены под автотест.
2. Где статистика??
3. Зачем юр лицам проходить тест??
4. Если хотим обезопасить дороги лучше дороги привести к гос стандарту и пересмотреть кадровую политику гаи, за любые нарушения жестко наказвать

этот постановления чисто для пополнения бюджета, ,, если было-бы для народа изучили бы международные опыт."

Edited 24.02.2018 12:59 by err

[maxxxi 14 744]

6 часов назад, err сказал:

Зачем юр лицам проходить тест??

потому что у них есть деньги

 

[arteto 37 217]

6 часов назад, err сказал:

Почему те кто не занимается извозом людей должны проходить эту учебу?"

Скоро и те кто занимается извозом, будут проходить тест... На такой куш который можно срубить и открываться будут новые конторы, так как одна контора не справится с наплывом "учеников" 

Edited 24.02.2018 19:13 by arteto

[polyglot 18 184]

В ФБ после лавины гневных комментов, Соккатест запустил армию фейк аккаунтов которые все как один писали кривые тексты и на ура восхваляли Соккатест. Но честно говоря, кабмин сильно себя дискредитировал замаравшись об автотест. 

ЗЫ ржал когда Соккатест начал массово предоставлять письма благодарности от признательных клиентов. Сразу вспомнил почерк старорежимной школы. 

11 часов назад, err сказал:

1. Ничего не изменило. все требование заточены под автотест.

Думаю наша дорогая коррупция, которая изначально и создала Соккатест его же и погубит. Предпрениматели из области будут тупо покупать лицензию и в принципе правильно сделают 

[polyglot 18 184]

И купив лицуху, тупо убьют "инноватора"  возможностью вообще никуда не ходить учиться. Это как с удостоверениями на газ, аптечки, жилеты, знаки и тд. 

Edited 25.02.2018 02:53 by polyglot

[grek1000 811]

Толком не понял, читал что вроде прикрыли кормушку, или в замен одной открыли много других но по меньше?

[NEO_KADAM 5 112]

4 часа назад, grek1000 сказал:

Толком не понял, читал что вроде прикрыли кормушку, или в замен одной открыли много других но по меньше?

Дали право другим, получившим лицензию, тоже обучать. т.е. монополии нет.

[polyglot 18 184]

Только что, NEO_KADAM сказал:

Дали право другим, получившим лицензию, тоже обучать. т.е. монополии нет.

Да, явно хозяину Соккатеста настроение испортили 

[err 9 782]

4 часа назад, NEO_KADAM сказал:

Дали право другим, получившим лицензию, тоже обучать. т.е. монополии нет.

но требуемым условиям отвечает пока только автотест, так что, для них это даже лучше, имхо. Теперь все совершенно законно, никакой монополии-другие на данный момент не отвечают требованиям. Сама идея сертификации лиц, уже имеющих право вождения, на мой (думаю не только :)) взгляд , незаконна и бросает тень на принимавших этот закон, основанный на недоказанных данных (мягко говоря) о большем количестве ДТП, связанных с автотранспортом юрлиц.

[Bayram 3 722]

В 24.02.2018 в 17:55, err сказал:

1. Ничего не изменило. все требование заточены под автотест.
2. Где статистика??
3. Зачем юр лицам проходить тест??
4. Если хотим обезопасить дороги лучше дороги привести к гос стандарту и пересмотреть кадровую политику гаи, за любые нарушения жестко наказвать

А вы знаете, почему ввели требования для водителей юрлиц? Да потому что в сентябре подвели статистику правонарушений выявленных камерами в Ташкенте и подали её наверх. Так вот, выяснилось что львиная доля нарушений со стороны машин с юридическими номерами. Причём именно рецидивы. То есть, физики получают письма "счастья" и в основе своей стараются больше не нарушать, а автомобили юрлиц нарушают повторно по много раз. 

18 минут назад, err сказал:

основанный на недоказанных данных (мягко говоря) о большем количестве ДТП, связанных с автотранспортом юрлиц.

основанной на статистике с камер наблюдения. 

Хватит уже переливать из пустого в порожнее, все мы знаем и видим как водят автобусы, как опасно ездят таксисты официалы, как нагло нарушают премиум тачки с тремя буквами в ряд. Так что сами виноваты.

Зачем бизнесмену держать поповозку на балансе фирмы? чтобы не отвечать за серьёзные правонарушения, всегда можно свалить на сотрудника. 

Edited 25.02.2018 14:29 by Bayram

[err 9 782]

6 минут назад, Bayram сказал:

Хватит уже переливать из пустого в порожнее,

действительно, хватит уже, давай ссылку на документ с этой статистикой, а то подобная болтовня надоела уже

 

9 минут назад, Bayram сказал:

...водят автобусы, как опасно ездят таксисты официалы, как нагло нарушают премиум тачки с тремя буквами в ряд. 

для этого есть ПДД и ответственность за это

 

10 минут назад, Bayram сказал:

Зачем бизнесмену держать поповозку на балансе фирмы?

если это вопрос мне, то не обижайся, но это не твое дело

[Bayram 3 722]

2 минуты назад, err сказал:

действительно, хватит уже, давай ссылку на документ с этой статистикой, а то подобная болтовня надоела уже

для этого есть ПДД и ответственность за это

если это вопрос мне, то не обижайся, но это не твое дело

Сколько злости) Я пишу по факту, а для чего именно ты держишь, мне поф. Считаю что решение это правильное. Теперь на балансе фирм будут держать только реально рабочие тачки.

[err 9 782]

Только что, Bayram сказал:

Сколько злости) Я пишу по факту, а для чего именно ты держишь, мне поф. Считаю что решение это правильное. Теперь на балансе фирм будут держать только реально рабочие тачки.

что там насчет документа статистического по камерам наблюдения, извиняюсь за нескромный вопрос?

Только что, Bayram сказал:

Сколько злости) 

ты первый начал )

[polyglot 18 184]

Только что, Bayram сказал:

Так что сами виноваты.

Байрамджан, не пиши ерунду.

[Bayram 3 722]

11 минут назад, err сказал:

что там насчет документа статистического по камерам наблюдения, извиняюсь за нескромный вопрос?

Как опубликуют в официальных изданиях, скину ссылку. 

[ruslan4ik 3 308]

1 минуту назад, Bayram сказал:

Как опубликуют в официальных изданиях, скину ссылку. 

уже публиковали щас поищу 

там было, что доля юриков около 11% - возможно потому, что машин на физиков больше но так или иначе правонарушений меньше 

[err 9 782]

Только что, Bayram сказал:

Как опубликуют в официальных изданиях, скину ссылку. 

Да потому что в сентябре подвели статистику правонарушений выявленных камерами в Ташкенте и подали её наверх. Так вот, выяснилось что львиная доля нарушений со стороны машин с юридическими номерами. Причём именно рецидивы

откуда инфа про камеры наблюдения, из какого источника? В автотесте сказали?

[Bayram 3 722]

3 минуты назад, polyglot сказал:

Байрамджан, не пиши ерунду.

Пол, водители грузовых как раз адекватные. Водители газелек пассажирских уже через раз, а водители каймачных это тихий ужас.

2 минуты назад, err сказал:

откуда инфа про камеры наблюдения, из какого источника? В автотесте сказали?

Опубликуют в Солик инфо, поэтому не отменяйте подписку)

[ruslan4ik 3 308]

я ошибся не 11% а целых 9,5% на Юр лиц то есть в 10 раз меньше 

Правда ли, что водители юрлиц совершают больше ДТП?

 

Цитата

Вывод: требования к водителям, перевозящим пассажиров и грузы, действительно должны быть строгими ввиду повышенной опасности для жизни и здоровья людей, которую несет несоблюдение ими ПДД, однако утверждение, что на их долю приходится основное количество ДТП в Узбекистане, не соответствует действительности.

Байрам ты в доле?