ATI

Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

Started by ATI,

18 663 posts in this topic

Posted

18 hours ago, Bublik said:

лоукост это означает что купишь билет задёшево, потом при входе в самолет доплатишь недостающее и при этом будешь лететь в скотовозе. но по цене нормального перевозчика. 

Увы, гарантий никаких. Частенько летаю в Братиславу, из Мск летает только Победа. Билеты бывают  дешёвые, а если хорошая загрузка, цены взвинчивают, мама не горюй. Дважды попадалось, когда мест почти не оставалось, цену ставили в 50-60 тысяч рублей!!! И это без еды, багажа и прочих "изысков" победы. Я просто покупал билет на Аэрофлот тысяч за 10-12 и летел в Вену, а оттуда за 7 евро на автобусе в центр Братиславы, минут 40 хода. При этом с багажом, откидными сиденьями, закуской и даже... сменными подголовниками. В Победе, просто позор, экономят на этих подголовниках, сколько там людей обтирают своей головой сиденье.... Карманы в сиденьях спереди зашили, чтобы туда ничего не ложили итд...  Так что теперь, сразу беру Аэрофлот и не парюсь с этой скотовозкой, пусть она и новая.

 

1

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

15 минут назад, Mbox сказал:

сразу беру Аэрофлот и не парюсь с этой скотовозкой, пусть она и новая.

 

ПОБЕДА. чё!!!:facepalme::blush:

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

8 минут назад, NEO_KADAM сказал:

На сайте kun.uz, пока что в версии на узбекском языке вышла статья от НАК УХЙ - https://kun.uz/news/2018/12/25/ekspert-bilan-inervyu-ozbekiston-aviabozori-ozgarishlar-narxlar-va-kanada-tajribasi

Суперэксперт.

Говорит, что если компанию переименовать, то к успеху быстро придём. Как остальные типа аэрофлота, туркишей и т.д. Да и вообще, все эти проблемы из-за названия. 

А так, всё зур. А будет ваще нью-васюки.

1

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

На озодлике вышла статья о том, что один из Дримлайнеров испытывает проблемы с двигателем, после прилета в Ташкент обнаружились оскребки в двигателе, а лопасти турбин искривились. В интервью, один из техников заявил, что о проблемах и высокой вибрации было известно заранее и сообщено руководству.  Также, говорится, что данные самолеты предназначены на эксплуатацию на дальних маршрутах до 13 000 км, а наши их эксплуатируют до 5000 и поэтому двигатель может придти в негодность. Насколько правда всё это?

 

https://www.ozodlik.org/a/dreamliner-uzbekistan-airways-valeriy-tyan-karimov/29677800.html

 

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

2 часа назад, ГрОм В ШтАнАх сказал:

предназначены на эксплуатацию на дальних маршрутах до 13 000 км, а наши их эксплуатируют до 5000 и поэтому двигатель может придти в негодность. Насколько правда всё это?

Насчет остального не знаю, но это явно хрень.

3

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

3 часа назад, ГрОм В ШтАнАх сказал:

На озодлике вышла статья о том, что один из Дримлайнеров испытывает проблемы с двигателем, говорится, что данные самолеты предназначены на эксплуатацию на дальних маршрутах до 13 000 км, а наши их эксплуатируют до 5000 и поэтому двигатель может придти в негодность. Насколько правда всё это?

https://www.ozodlik.org/a/dreamliner-uzbekistan-airways-valeriy-tyan-karimov/29677800.html

Более БРЕДовой статьи и придумать нельзя.

Проблемы с двигателем - деформация лопаток от "короткого маршрута"? Он что не прогрелся что ли? Бред собачий.

Деформация лопаток турбины - 100500т причин может быть.

Жалко "дримку" - мне послезавтра лететь, посмотрю, на чем полетим.(лишний повод выпить для снятия стресса)

1

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

On 25.12.2018 at 08:48, NEO_KADAM said:

Причем недавно получили заказанный Ембраер, вообще красавчик (хотя бы внешне, их у них 5 бортов, которые планируют обновить)

Отличный самолет, недавно летал на таком, борт а/к S7, очень удобные широкие сиденья, шире, чем на любом из наших Эйрбасов и Боингов, да и шаг кресел приличный был.

On 25.12.2018 at 11:25, Немой said:

Это не про нас. Альтернативы у нас никогда не допустят, а, тем паче, конкуренции.

Единственная причина, которую я вижу - перевозчика пускают только потому, что УХЙ либо осваивает новые направления, либо расширяет старые.

Причина одна - коммерчески успешный маршрут. Они уже более 10 лет добивались этих полетов.

До этого, несколько лет назад, эмиратцы вытеснили Эйр Астану из Дубая из-за отказа казахов пустить арабского перевозчика на маршруты в Казахстан. Некоторое время после этого Эйр Астана летала в Абу-Даби, но из-за неудобства (до Дубая - 150 км.) стала терять пассажиров и в конце-концов вынуждена была согласиться, чтобы вернуться в Дубай.

Видимо, им удалось дожать и наших авиаторов. На счет цен, думаю, что они будут играть на понижение, тем самым перетягивая на себя пассажиров. 

В свое время, лет 10 назад, они так сломали киргизов и были единственной компанией, которая возила пассажиров между Дубаем и Бишкеком.  

7 hours ago, Ташкент-2009 said:

Более БРЕДовой статьи и придумать нельзя.

Проблемы с двигателем - деформация лопаток от "короткого маршрута"? Он что не прогрелся что ли? Бред собачий.

Деформация лопаток турбины - 100500т причин может быть.

Абсолютно верно, бредовая статья. Причину, наверное, надо искать в организации обслуживания техники. Видимо, где-то недоглядели, где-то решили, что "не критично и пока потерпит"...

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

14 минут назад, ramon64 сказал:

борт а/к S7, очень удобные широкие сиденья, шире, чем на любом из наших Эйрбасов и Боингов, да и шаг кресел приличный был.

От заказанной компоновки зависит, я на таком в теснотище летел.

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

8 часов назад, Ташкент-2009 сказал:

Более БРЕДовой статьи и придумать нельзя.

Почему бредовая статья? Самолет сдох? Сдох. Это правда. Лопатки кривые? Кривые. Это тоже правда. Ну а причина - это как всегда пресса ищет жареных фактов. Но 2/3 статьи правда.

Анхор тоже опубликовал эту статью.

Почему самолет стоимостью более $200 млн сломался через два года эксплуатации?  https://anhor.uz/society/pochemu-samolet-stoimostyyu-bolee-200-mln-slomalsya-cherez-dva-goda-ekspluatacii

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

16 минут назад, ikr сказал:

Почему самолет стоимостью более $200 млн сломался через два года эксплуатации? 

В предыдущий раз в Москве тот же борт имел неисправность или другой?

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

19 minutes ago, NEO_KADAM said:

В предыдущий раз в Москве тот же борт имел неисправность или другой?

В предыдущий раз сломался борт 78703, там было что-то с электроникой.

36 minutes ago, ikr said:

Почему бредовая статья? Самолет сдох? Сдох. Это правда. Лопатки кривые? Кривые. Это тоже правда. Ну а причина - это как всегда пресса ищет жареных фактов. Но 2/3 статьи правда.

Анхор тоже опубликовал эту статью.

Почему самолет стоимостью более $200 млн сломался через два года эксплуатации?  https://anhor.uz/society/pochemu-samolet-stoimostyyu-bolee-200-mln-slomalsya-cherez-dva-goda-ekspluatacii

Ну что вы, говорить, что самолет сдох, еще рановато. Он еще послужит нашей авиакомпании. Просто возникла поломка агрегата, который, в принципе, считается расходным материалом и за период жизненного цикла самолета будет несколько раз заменен, отремонтирован и т.д.

Бред в том, что эта поломка однозначно увязывается с эксплуатацией самолета на среднемагистральных линиях. Вот с этим нельзя согласиться. Пример - эмиратские А380, которые регулярно эксплуатируются на маршрутах из Дубая в Джидду и обратно, (время полета - меньше 3 часов в одну сторону) и даже в Кувейт (куда можно долететь за час с копейкой). И это при том, что  А380 заточен на полеты до 15 тыс. км, что явно больше дримовских 13 тыс км. (я имею в виду наши 787-8).

В свое время японцы тоже очень активно использовали Боинги 747 на внутренних линиях, хотя этот самолет создавался в первую очередь для трансатлантических перелетов. 

 

    

 

Edited by ramon64
1

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

1 минуту назад, ramon64 сказал:

В предыдущий раз сломался борт 78703, там было что-то с электроникой.

31 минуту назад, ikr сказал:

про номер борта не было инфы

https://www.uzairways.com/ru/news/informacionnoe-soobshchenie-nak-2

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

на другом  самолёте (Б-767) в Стамбуле тоже была неисправность с лопатками турбины двигателя

https://www.uzairways.com/ru/news/zaderzhka-reysa-stambul-tashkent

с дримлайнером скорее всего была аналогичная проблема

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

13 minutes ago, NEO_KADAM said:

на другом  самолёте (Б-767) в Стамбуле тоже была неисправность с лопатками турбины двигателя

https://www.uzairways.com/ru/news/zaderzhka-reysa-stambul-tashkent

с дримлайнером скорее всего была аналогичная проблема

Ну там же в статье так и говорится, что в турбину попала птица. Это достаточно частое явление в авиации, особенно в прибрежных аэропортах.     

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Тем временем, на сайте НАК говорится о том, что сделали в новогодний праздник скидку на билеты в/из Москву по 100 евро, туда-обратно 175 евро.

Проверил через их сайт , туда 4 января, обратно 8 января - билеты в наличии по 1,8 млн сумов. 

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

2 hours ago, ramon64 said:

Отличный самолет, недавно летал на таком, борт а/к S7, очень удобные широкие сиденья, шире, чем на любом из наших Эйрбасов и Боингов, да и шаг кресел приличный был.

У Вас видимо был "эмоциональный подъём" в новом самолёте:) Там всё довольно стандартно, включая шаг кресел.

А вот из-за узкого фюзеляжа, где всего-лишь 2+2, более тесные ощущения((

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

1 hour ago, ikr said:

 Лопатки кривые? Кривые. Это тоже правда.

А был ли мальчик? То есть, а какие такие кривые? Вот такие?

 

dreamliner-passengers.jpg

1

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

1 час назад, Mbox сказал:

А был ли мальчик? То есть, а какие такие кривые? Вот такие?

Кривые лопатки турбины, а это вентилятор.

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

1 minute ago, Timofeus said:

Кривые лопатки турбины, а это вентилятор.

Вообще-то, это писал журналист, который, я уверен, понятия не имеет, что такое лопатки турбины, компрессора или вентилятора. 

Может он просто сошёл по трапу, да увидел эти искривлённые лопатки и написал эту фигню. То есть, я к тому, а действительно ли где-то погнулись лопатки, есть ли какой ещё, более достоверный источник, а не это....

3

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

"Кривые руки тебя ласкали, кривые руки тебя теребли"

3

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Подскажите господа

Сейчас выход пассажиров из нового терминала (старого аэропорта) или всё по прежнему?

0

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

20 минут назад, ШивОлег сказал:

Подскажите господа

Сейчас выход пассажиров из нового терминала (старого аэропорта) или всё по прежнему?

Смотря откуда рейс...

Там табло висит...между терминалами два шага...если что))

Edited by T3571
1

Share this post

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Go To Topic Listing Транспорт