Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Timofeus 3 754]

1 час назад, Panama сказал:

В европах такая авиация процветает.

Не в европах, наверное, а в США-ях. В европах поезда.

[Серж 2 471]

Из ТГ-канала in4avia

Очередные обещания?

Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает (https://www.gazeta.uz/ru/2020/01/28/transport/) и президент. 

Хронология статей в СМИ:

28.02.2018 (https://www.spot.uz/ru/2018/02/28/lowcoster/) - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".

06.03.2018 (https://www.spot.uz/ru/2018/03/06/lowcosters/) - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.

27.04.2018 (https://www.spot.uz/ru/2018/04/27/pegasus/) - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.

16.05.2019 (https://www.spot.uz/ru/2019/05/16/silkjet/) - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы. 

26.06.2019 (https://www.spot.uz/ru/2019/06/26/silkjet/) - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.

29.01.2020 (https://www.gazeta.uz/ru/2020/01/18/humo-air/) - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.

Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.

23.01.2020 (https://www.spot.uz/ru/2020/01/23/humo-air/) - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.

24.01.2020 (https://www.spot.uz/ru/2020/01/24/airhumo/) - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.

Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.

Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.

[Немой 34 824]

4 минуты назад, Серж сказал:

Из ТГ-канала in4avia

Аэропорты - у монополиста, топливо - у монополиста, внутренние рейсы - у монополиста, сервис и обслуживание - у монополиста.

Никак лоукост не получается 

[NEO_KADAM 5 110]

7 минут назад, Серж сказал:

Из ТГ-канала in4avia

Цитата

Оттуда же про изделие 114

Грустная история единственного оставшегося в "живых" грузового варианта самолета Ил-114, модификации Ил-114Т с номером UK-91005 совсем скоро может подойти к своему окончательному концу.

Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.

 

 

 

[Ташкент-2009 13 173]

25 минут назад, NEO_KADAM сказал:

Оттуда же про изделие 114

Самолет увезли за ЛИС, для доработки и передачи заказчикам... его уже купили.

P.s. Господа форумчане!

Позавчера к товарищу прилетели 3 китайца на переговоры... самое веселое - в нашем порту на прилете стоят суровые ребята с электронными градусниками-сканерами... проверяют всех входящих пассов..... всех НАШИХ - китайцам вежливо сказали гоу-гоуу и ручками так "цигель-цигель"...

Т.е. ментал рулит - туристов и бизнесменов из Китая не трогать и проверять только наших граждан (по лицу видно кто наши).

На самом деле Глупость, но нельзя же быть такими.....цензура-не-пропустит!

[NEO_KADAM 5 110]

Только что, Ташкент-2009 сказал:

Самолет увезли за ЛИС, для доработки и передачи заказчикам... его уже купили.

 

Тогда рад  - всяко лучше чем резать на металлолом или сгнить где то на задворках .

Надеюсь 7 бортов ИЛ 114-100, которые были у НАК тоже найдут применение

[DOS 43 261]

15 hours ago, Ташкент-2009 said:

 ментал рулит 

Блюстители здоровья сильно колебались между указом президента о зелёном коридоре, поддержке международного туризма, местным угодническим (перед забугорными гостями) менталом и здравым смыслом проверять в первую очередь китайцев, на наличие вируса. Победило первое  Страх, абы чего не случилось, если вдруг гость пожалуется, бьёт любые здравые смыслы и элементарные правила карантина. Дибилы, пля

 

15 hours ago, NEO_KADAM said:

Надеюсь 7 бортов ИЛ 114-100, 

В хумо-эйр надо их отдать 

[NEO_KADAM 5 110]

1 час назад, DOS сказал:

бьёт любые здравые смыслы и элементарные правила карантина. Дибилы, пля

Тем временем соседи по СНГ закрывают границы и приостанавливают рейсы в КНР .

 

Россия перекрывает границу китайскому вирусу - https://vz.ru/society/2020/1/30/154084.html

Казахстан закрывает транспортное сообщение с Китаем из-за вспышки коронавируса

Решением межведомственной комиссии также приостановлена выдача виз гражданам КНР.

https://informburo.kz/novosti/kazahstan-zakryvaet-transportnoe-soobshchenie-s-kitaem-iz-za-vspyshki-koronavirusa--101571.html

 

[DOS 43 261]

А нашим пофик. Китай главный инвестор в нашу экономику. Боятся обидеть благодетелей

[Mbox 1 773]

В 29.01.2020 в 17:56, Немой сказал:

Аэропорты - у монополиста, топливо - у монополиста, внутренние рейсы - у монополиста, сервис и обслуживание - у монополиста.

Никак лоукост не получается 

Аэропорты, да, в единой системе.

Топливо - уже не монополисты

Внутренние рейсы - желающих делать регулярку внутри республики пока нет, а вот бизнес чартеры по республике  уже гоняют на всю катушку, НАК палки не вставляет.

Тех обслуга да, только УАТ (((

[Enigma 6 164]

9 часов назад, Mbox сказал:

Аэропорты, да, в единой системе.

Топливо - уже не монополисты

Внутренние рейсы - желающих делать регулярку внутри республики пока нет, а вот бизнес чартеры по республике  уже гоняют на всю катушку, НАК палки не вставляет.

Тех обслуга да, только УАТ (((

Почему топливо не монополисты. Просто название другое - жизах петролеум. Эмиратскую же не пустили компанию

[Mbox 1 773]

25 минут назад, Enigma сказал:

Почему топливо не монополисты. Просто название другое - жизах петролеум. Эмиратскую же не пустили компанию

Что значит просто название другое? У Джизака топливо по 890 баксов, у Хаво по 11.890.000 сум. Теперь они конкуренты))

Ист Винг спокойно заправляет и не только они.

Edited 31.01.2020 06:25 by Mbox

[NEO_KADAM 5 110]

27 минут назад, Mbox сказал:

Что значит просто название другое? У Джизака топливо по 890 баксов, у Хаво по 11.890.000 сум. Теперь они конкуренты))

 

Если это действительно так - это здорово.

[NEO_KADAM 5 110]

А тем временем все руководители стали и.о.

https://www.gazeta.uz/ru/2020/01/31/transport/

Руководители транспортной сферы освобождены от должностей и назначены исполняющими обязанности руководителей. Правительство поручило рассмотреть вопрос соответствия должности и. о. управляющего Uzbekistan Airways.

 

[Enigma 6 164]

3 часа назад, Mbox сказал:

Что значит просто название другое? У Джизака топливо по 890 баксов, у Хаво по 11.890.000 сум. Теперь они конкуренты))

Ист Винг спокойно заправляет и не только они.

Нету у хаво. Все у джизака. А на рынке не больше 700 баксов. 

[spy_cam 27 530]

22 минуты назад, Enigma сказал:

Нету у хаво. Все у джизака. А на рынке не больше 700 баксов. 

Счас Энигма будет рассказывать летчику где почем и какое топливо он заправляет...

Edited 31.01.2020 09:57 by spy_cam

[Mbox 1 773]

Только что, Enigma сказал:

Нету у хаво. Все у джизака. А на рынке не больше 700 баксов. 

Вы наверно не в курсе, у кого какое топливо и какие виду существуют. 

Jet A-1 сейчас в наличии только у Хаво и стоит оно 11.890.000 сум и сколько это в баксах, можете пересчитать. Другие заливают ТС-1 и РТ.

На каком, извините рынке не более 700? Мы говорим про Узбекистан, где сейчас реально заправить по 890 за тонну. Дешевле нет.  Ещё полгода назад, было только хавошное, которое выходило в 1250 долларов. Разница вроде заметная.

 

Edited 31.01.2020 10:23 by Mbox

[spy_cam 27 530]

22 минуты назад, Mbox сказал:

На каком, извините рынке не более 700?

УзГазойл, Интран.. 92-й по 6200...

[Mbox 1 773]

Только что, Enigma сказал:

Нету у хаво. Все у джизака. А на рынке не больше 700 баксов. 

Ну кстати, Вы чуть-чуть где-то правы))

В Бухаре где-то с месяц-другой назад вышел казус, аэропорт выкупил у Хаво остаток топлива, оставив их там без оного. Хаво пыталось вернуть всё взад, но не вышло)) Как так получилось, никто толком сказать не может. Но, аэропорт-то, всё равно продаёт его по хавошной цене, то есть почти 12 лямов. И кстати, там Джизак не заправляет, Бухара сказала мы сами без Вас обойдёмся.

Edited 31.01.2020 11:35 by Mbox

[DOS 43 261]

18 hours ago, spy_cam said:

 92-й 

Ты думаешь современный реактивный самолёт сможет летать на нем? 

[Enigma 6 164]

21 час назад, Mbox сказал:

Вы наверно не в курсе, у кого какое топливо и какие виду существуют. 

Jet A-1 сейчас в наличии только у Хаво и стоит оно 11.890.000 сум и сколько это в баксах, можете пересчитать. Другие заливают ТС-1 и РТ.

На каком, извините рынке не более 700? Мы говорим про Узбекистан, где сейчас реально заправить по 890 за тонну. Дешевле нет.  Ещё полгода назад, было только хавошное, которое выходило в 1250 долларов. Разница вроде заметная.

 

Поинтересуйтесь тогда как получилось, что дубайскую ENOC не пустили на рынок, которая как раз и предлагала рыночную цену, а отдали нашему родному СП, которая хоть и дешевле чем было, но все таки дороже. Кстати один фиг денежки в дубай платятся. И еще, хавошка тоже не сама назначала цену - ей тоже из за бугра по такой цене продавали. И продают дальше

[Enigma 6 164]

В 31.01.2020 в 14:56, spy_cam сказал:

Счас Энигма будет рассказывать летчику где почем и какое топливо он заправляет...

Могу рассказать.
Потому что летчики точно не могут быть в курсе большой политики ))))

[Mbox 1 773]

10 часов назад, Enigma сказал:

Поинтересуйтесь тогда как получилось, что дубайскую ENOC не пустили на рынок, которая как раз и предлагала рыночную цену, а отдали нашему родному СП, которая хоть и дешевле чем было, но все таки дороже. Кстати один фиг денежки в дубай платятся. И еще, хавошка тоже не сама назначала цену - ей тоже из за бугра по такой цене продавали. И продают дальше

Энигма, я Вам ответил на то, что у Хаво якобы нет своего топлива, что оно только у Джизака. Причём здесь теперь то, что Вы сейчас пишите? 

Да, за Джизакское в Дубай платяться, но цена же стала ниже, Вы же не будете это отрицать? И что значит, из-за бугра Хавошке цену назначали? Хаво львиную долю топлива получает с наших НПЗ. Недостающее да, докупает из-за бугра. Что тут такого, если своего не хватает?

[Mbox 1 773]

8 часов назад, Enigma сказал:

Могу рассказать.
Потому что летчики точно не могут быть в курсе большой политики :)

Я вообще-то не лётчик. Но работаю в авиации, просто у кого-то ранее  это асоциировалось с лётчиком, ну бывает.

[PAVEL TAS 13 543]

в ангаре UAT