ATI

Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

15 277 posts in this topic

1 минуту назад, Mbox сказал:

Ты знаешь как дублируются системы управления?

На А320 вроде 3 независимые гидросистемы было

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, Mbox сказал:

Эх Ташкент... Какие 50% управления планером? Ты знаешь как дублируются системы управления? Нет, не знаешь, но пишешь, зачем?

ЭХ! Mbox!

один контур вышел из строя полностью! Почитай статью! Там даже вытекла гидравлика вся.

То что был "дублер" их и спасло... просто такой взрыв для самолета 2дв мог бы иметь фатальные последствия.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В итоге Ташкент сольется ))

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, Mbox сказал:

Но ты прочитал в статейке, что половина гидрухи вылилось о боже, падаем падаем. Ты же не спец в устройстве самолёта и своей писаниной выставляешь себя дилетантом. Ну нахрена??

Как я понимаю все написавшие работают на ГА243 ныне UAT? нуну.

я не спец в подробном устройстве самолета. Но я попадал на них в передряги, иногда очень неприятные. "Отче наш!" вспоминать пришлось. Помогло.

Для наземных служб наших аэропортов и пр.. поставлял спец.технику. Масса знакомств в НАК и структурах которые ее курируют.

Что касается порядка внутри - еще оооочень далеко до идеала. Есть еще много над чем работать.

Как я понимаю господа-комментаторы, никто не прочитал статью о А380 до конца. Несмотря на дублирование систем, у самолета при посадке произошло:

Потрудитесь досмотреть до конца.

тут ссылка https://tech.onliner.by/2020/02/16/airbus-11

Цитата: 

Сам по себе отказ одного из четырех Rolls-Royce Trent 900 не несет весомой угрозы: конечно, в таком случае экипаж почти наверняка примет решение приземляться в ближайшем подходящем аэропорту, но глобально ни один самолет не начинает падать камнем при остановке двигателя. Другое дело, что Trent 900 не просто отключился, а буквально разорвался — и обломки насквозь пробили крыло. На нем, помимо топливных баков, находятся важнейшие элементы механизации — предкрылки и закрылки, плюс сконцентрирована масса датчиков и кабелей для их работы. Магистрали хоть и дублируются на случай неполадок, но обломки двигателя разрезали практически все ключевые провода и патрубки.

Автоматическая система пожаротушения справилась с огнем во втором двигателе, но при попытке его выключения возникла проблема: Trent 900 не слушался команд от органов управления в кабине и фактически работал автономно. Причем бортовой компьютер, распознав потерю мощности, стремился вернуть ее и подавал в двигатель все больше топлива. Случилось так из-за перебитых обломками кабелей. Здесь уже ситуация становилась более серьезной. Наконец, дышащий на ладан двигатель не выдержал, и от него отлетел 160-килограммовый диск турбины.

Всего повреждения коснулись 650 кабелей, самолет потерял больше половины возможностей гидравлики и электрики.

Бортовой компьютер понял, что дела плохи, и перевел пострадавшие из-за перебитых кабелей внешние двигатели №1 и №4 в безопасный режим. Единственный двигатель, которого не коснулись проблемы, — №3. Но еще более серьезные сложности вызвало повреждение гидравлики.

В A380 она разделена на две (зеленую и желтую) независимые системы, которые отвечают за разные функции.

Из зеленой вытекла вся гидравлическая жидкость — а эта система, кроме прочего, отвечает за выпуск шасси. Экипаж мог надеяться только на выход всех 22 колес под действием гравитации, когда створки раскроются, — благо такая опция предусмотрена на самолетах с давних времен.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 21.02.2020 at 11:15, Timofeus said:

Вообще-то останется 1.5 крыла. Они не делятся на правые и левые. 

В натуре штоли? :crazy:

https://www.google.com/search?q=ан2&client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjb58qLxeTnAhVKxKYKHcZbDPoQ_AUoAXoECBgQAQ&biw=451&bih=608#imgrc=ahE9zzVp7qONFM&imgdii=_Xdu-aHyVUlmNM

Крылья крепятся к центроплану, который идёт от фюзеляжа. Четыре отдельных крыла. 

 

16 hours ago, Mbox said:

выставляешь себя дилетантом. Ну нахрена?

Доктор околодиванных наук и профессор гуглосёрфа же :crazy:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, DOS сказал:

Крылья крепятся к центроплану, который идёт от фюзеляжа. Четыре отдельных крыла. 

:facepalme: Это правые и левые консоли, а не отдельные крылья.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Ташкент-2009 сказал:

 

Ташкент, вот твой пост с чего началось

Теперь представь, тут один из 4х рванул - половина гидравлики отказало и вытекло, управление закрылками и тормозами практически на нуле...

пробитое крыло... и полностью заправленный тяжелый (только что взлетевший самолет) садится на 3х движках.

А теперь та же ситуация с 2х двигательным планером?

Тотальное разрушение одного двигателя (КАПУТ!) + отказ половины гидравлики и электрики.... и только что взлетевший самолет...

ОН сядет на одном движке? (даже допустим, что погода Оки) Я сомневаюсь, что он такой Crush сможет пережить. Скорее всего Грохнется

 

Тебе и написали про двухдвигательный

1 - потеря одного двигателя не фатальна, на одном продолжит взлёт

2 - потеря части гидравлики не фатальна. Самолёт будет лететь

Не важно, сколько движков, системы всё равно дублируются, и даже на ДВУХ движковом стоят ТРИ гидросистемы

И если такое, как с А-380, произойдет с двухдвижковым А-320, ситуация будет такой же. Есстественно, турбина может разорваться по разному, может и так, что и фюзеляж в решето и все системы перебьёт, но принципиально  разница минимальна, 2 или 4 двигателя.  

PS .И да, Ташкент, прочитай свою статью внимательно сам. Если ей верить, то у А-380 ДВЕ гидросистемы, а у 2-х движкового 320 их ТРИ, прикольно, да?

Edited by Mbox
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Mbox сказал:

Есстественно, турбина может разорваться по разному

Если турбину вогнать в помпаж - мало не покажется.

Но на то есть антипомпажные системы. И я хз, что нужно сделать, чтобы они перестали работать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.02.2020 в 20:33, trew сказал:

 

 

Фигня...

Вот на это посмотри..:D

e826c37c2d84.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, spy_cam сказал:

Вот на это посмотри

Чей борт? Почему милиция.уз?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, spy_cam сказал:

Фигня...

Вот на это посмотри..:D

e826c37c2d84.jpg

Кино же :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, spy_cam сказал:

:D

Неинтересны фейки.

На вот, полюбуйся реал взлет А380. Красапет он все-таки.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ниче не понял..:icon_eek:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, spy_cam said:

Ниче не понял..

А чо непонятного? Пилот красапет, поднял еле-еле плетущийся Евро-Джамбо :crazy:

 

Edited by DOS
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тем временем в Тузеле строят терминал ...и дорогу к нему уже асфальтируют ..

Edited by DodikUz
3

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, DOS сказал:

Пилот красапет

А вот пилотки-красапетки

 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно глянуть, как они задом паркуются :crazy:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, DOS сказал:

Интересно глянуть, как они задом паркуются :crazy:

На самолёте?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, DOS сказал:

Интересно глянуть, как они задом паркуются :crazy:

Судя по обшарпанной торпедке салона пилота, паркуются задом они очень даже неплохо :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знакомая летит в Москву аэрофлотом по безбагажному билету.  Разрешена ручная кладь 10кг. Летит с ребенком 3х лет, на его билет тоже 10 кг. Может ли она взять 1 чемодан на 20кг на два билета? Или должно быть по 10 кг на каждый билет?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно, если чемодан допустимого размера для ручной клади.

4

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, damochka сказал:

Или должно быть по 10 кг на каждый билет?

Все компании по разному относятся к ручной клади. Тайские у меня глаза закрывали на размеры и даже вес не особо контролировали. А вот камбоджийские ставили рюкзак в специальный шаблон, что бы габариты соостветствовали. Пришлось уминать....Хавошке вообще похер что ты в салон тащишь. Видел, как одна мадам огроменный чемодан пыталась запихнуть на полку, а он туда по габаритам не влезал. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Panama сказал:

Все компании по разному относятся к ручной клади.

Даже одна и та же компания в разных странах/городах по разному относится, потому что сотрудники разные. Кому-то морда лицо не понравилось, или паспорт, или не с той ноги встал и срывается на пассах. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now