Beta

Chevrolet Spark и всё, что с ним связано

31 537 posts in this topic

В 19.06.2018 в 13:26, Loginatorrr сказал:

В DriversVillage сказали что 5-ти спутка. Написал в GMUzbekistan, говорят 4-ступка.

4-х

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.06.2018 в 13:49, ShPioN сказал:

не слушайте этих умников, они мне в ласетти заправили 850 гр фреона вместо 650 гр и чуть не прикончили компрессор. читал про историю, где в том же сервисе в каптос залили в АКПП неподходящее масло, в итоге АКПП умер. в спарке 4х ступка, даже модель вот привели. 

мне они тоже накосячили в свое время. приехал заменить блок кондиционера (управление под мафоном) не правильно выставили зубцы и как результат при прокручивании ручки смены направления воздуха в одном положении жестко шла. я сказал тут же что что-то не то, говорит притрется! :blink: Смазал мне силиконом. Прошло пару дней ситуация такая же. Сам разобрал и обнаружил что зубцы от ручки не правильно попадают в зубцы от самого механизма. То есть притералось бы это еще через пару лет пока зубцы не стерлись бы. Переделал сам, стало нормально. Самое интересное что они там еще и перекидкой кузовов занимаются. Как они это все потом собирают.:facepalme:

В 22.06.2018 в 16:55, chefravi сказал:

"думаю" подкрыльник или крыло. Спереди выперает больше чем зад. Спереди фото нет, временно снял диски до выяснении причин.

778.jpg

менять диски, но можно чуть жопу поднять резиновыми проставками от матиза, но перед не советую! управление испортится

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Драйвер вилидж ну названием все все сказано деревня(кишлак или там как колхоз)  водителей :lol:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробовал ravon r2 в горах. Средний расход по трассе с кондиционером ~6.5л. Режимы I и L на самом деле эквиваленты 2 и 1 соответственно. Довольно удобно переключаться между I и D, если спуск становится крутым. ЭУР слишком "легкий" на большой скорости, думал БК будет отключать его.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то я совсем запутался, в старом спарке 1.25 азиатка есть каталитический нейтрализатор или нет?!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во всех есть

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 07.06.2018 в 15:32, ENDEWER сказал:

Собираюсь купить бу спарк, как на нем определить реальный пробег ?

Недавно посмотрел машину 2014 года 2 позиции, пробег всего 40000 а на руле пластиковая накладка потерта значительно и ручка мкпп потерта как будто отгоняла 100 000 км да и кнопки стеклоподъёмников затерты значительно. На каком пробеге они обычно затираются?

Когда включаешь кондиционер он холодит но звук как от трактора, у всех так ? какая поломка может быть?

у меня год машине, брал из салона, кнопка аварийки уже ощутима затерлась (пешеходов пропускаю:). ручка МКПП пока держится. вот такое качество...

подниму старый, как Спарк на нашем рынке, вопрос - все-таки кто-нибудь сколхозил себе упор для левой ноги? есть мастера, которые могут? Я знаю про опыт человека с drive.ru, хотел узнать, в Ташкенте у кого-то получилось ли?

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, rzakirov сказал:

у меня год машине, брал из салона, кнопка аварийки уже ощутима затерлась (пешеходов пропускаю:). ручка МКПП пока держится. вот такое качество...

подниму старый, как Спарк на нашем рынке, вопрос - все-таки кто-нибудь сколхозил себе упор для левой ноги? есть мастера, которые могут? Я знаю про опыт человека с drive.ru, хотел узнать, в Ташкенте у кого-то получилось ли?

Я заказывал с Кореи подножку от spark m200,она хорошо подходит под изгибы m300,но так и не поставил ее,не хотел варить крепления под подножку. Отдал ее своему товарищу,он себе поставил и был очень доволен,фото к сожалению нет)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, PLADOS сказал:

Я заказывал с Кореи подножку от spark m200,она хорошо подходит под изгибы m300,но так и не поставил ее,не хотел варить крепления под подножку. Отдал ее своему товарищу,он себе поставил и был очень доволен,фото к сожалению нет)

 Да уж, варить не хочется. Если бы кто-то из мастеров придумал, как обойтись малой кровью, к нему бы очередь за горизонт выстроилась бы.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, rzakirov said:

у меня год машине, брал из салона, кнопка аварийки уже ощутима затерлась (пешеходов пропускаю:). ручка МКПП пока держится. вот такое качество...

подниму старый, как Спарк на нашем рынке, вопрос - все-таки кто-нибудь сколхозил себе упор для левой ноги? есть мастера, которые могут? Я знаю про опыт человека с drive.ru, хотел узнать, в Ташкенте у кого-то получилось ли?

Пока в ожидании дешёвого спарка ... из тех что я посмотрел ни один не понравился

Для чего нужен этот упор ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, rzakirov said:

 Да уж, варить не хочется. Если бы кто-то из мастеров придумал, как обойтись малой кровью, к нему бы очередь за горизонт выстроилась бы.

Легко. Берёшь подножку от матиза термоклеем клеишь, к подножке липучку(которая продаётся в любом швейном магазине). Липучка хорошо держится на ковролине. Сверху полик и ездим в удовольствие. (дёшево сердито практично, когда надоест легко убирается.) 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, ENDEWER сказал:

Пока в ожидании дешёвого спарка ... из тех что я посмотрел ни один не понравился

Для чего нужен этот упор ?

для левой ноги. Есть в любом автомобиле, кроме Спарка. Автоботам, видимо, ни к чему:) (хотелоось бы посмотреть в глаза тому инженеру, который решил, что эта площадка не нужна)

12 часов назад, serjik1985 сказал:

Легко. Берёшь подножку от матиза термоклеем клеишь, к подножке липучку(которая продаётся в любом швейном магазине). Липучка хорошо держится на ковролине. Сверху полик и ездим в удовольствие. (дёшево сердито практично, когда надоест легко убирается.) 

надо попробовать, неужели на липучке надежно будет? не хотелось бы, чтобы в дороге под педали упала

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 minutes ago, rzakirov said:

надо попробовать, неужели на липучке надежно будет? не хотелось бы, чтобы в дороге под педали упала

Большая площадь липучки не даст ей сорваться. 

А можно помучиться месяц другой и потом найти место для левой ноги. У меня она просто стоит на полу, согнутая в колене под прямым углом. Пару месяцев привыкала к безделью.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, scud-xx сказал:

Большая площадь липучки не даст ей сорваться. 

А можно помучиться месяц другой и потом найти место для левой ноги. У меня она просто стоит на полу, согнутая в колене под прямым углом. Пару месяцев привыкала к безделью.

 

В общем, надо пробовать. Отпишусь, как сделаю. С 2015 года второй Спарк уже у меня. Никак не привыкну.

У меня механика, левая не бездельничает)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minutes ago, rzakirov said:

 

В общем, надо пробовать. Отпишусь, как сделаю. С 2015 года второй Спарк уже у меня. Никак не привыкну.

У меня механика, левая не бездельничает)

Тогда упор нужен. Липучку на всю площадь упора.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, scud-xx сказал:

Тогда упор нужен. Липучку на всю площадь упора.

Я без всяких липучек и термоклея просто поставил на пол матизовскую подножку и сверху резиновым ковриком накрыл и так уже пару лет катаюсь.

Edited by alish13
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, serjik1985 сказал:

Легко. Берёшь подножку от матиза термоклеем клеишь, к подножке липучку(которая продаётся в любом швейном магазине). Липучка хорошо держится на ковролине. Сверху полик и ездим в удовольствие. (дёшево сердито практично, когда надоест легко убирается.) 

только термоклей в нашей жаре растечется и впитается в ковролин,потом его уже не отчистишь)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, PLADOS said:

только термоклей в нашей жаре растечется и впитается в ковролин,потом его уже не отчистишь)

За 2 года ни чего не расплылось. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, rzakirov said:

для левой ноги. Есть в любом автомобиле, кроме Спарка. Автоботам, видимо, ни к чему:) (хотелоось бы посмотреть в глаза тому инженеру, который решил, что эта площадка не нужна)

Сколько машин поменял не задумывался об этом, даже когда катался на спарке не заметил неудобств

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта подставка для левой ноги необходима при активном вождении и при экстренном торможении, особенно с выруливанием - позволяет упираться левой и лучше контролировать усилие правой на педали тормоза, также из-за расположения сокращается время на перенос ноги со свободного положения до нажатия сцепления - практически не поднимая пятки с пола, а делаешь это очень часто на механике, и каждый раз переносить ступню лежащую на полу (под 120*) на педаль - приходится приподнимать всю ногу сгибая колено. Также на подставке ступня находится в естеств. положении около 90* и не затекакает. Подставка не даром фигурирует во всех практич.курсах вождения.

На Спарке мне тоже не хватает этой штуки, привыкаешь быстро т.к. в городе нога не успевает затекать но вначале ее отсутствие весьма доставляет, но колхозить без болтов или сварки под ногами водителя подобные предметы очень опасно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто-нибудь сравнивал в реале динамику (разгона) на одинаковом бензине: нашего Шевроле Спарк 1.25 АТ и Равон R2 1.25 AT (экспорт Евро-5)?

Знакомые на экспортных нашемарках с Евро-5 в один голос утверждают что экспортные "Экономичнее, и в то же время Быстрее", несмотря на наличие системы EGR и др. ЭКО-фишек под хороший бензин. Очень удивился когда и прошивщики также сообщили что Евро-кобы и спарки - "лучше едут и меньше жрут" в стоке, благодаря наличию доп.датчиков в т.ч. и лямбда датчика - ЭБУ лучше подстраивает работу движка в т.ч. и под плохой бензин, а система EGR пока не засорится перепускной клапан - и приносит пользу в экономичности.

Edited by shingo
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Egr пользу не приносит, нет здесь хорошего бензина а так же возможность смены авто каждые 100 т пробега.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопросы по АКПП:

1. На какой скорости при экономичной езде (медленное нажатие педали газа) АКПП переключается на 4 позицию? На каких оборотах едет машина в городских условиях при скорости 60-70 Км/ч?

2. Какие обороты при езде загородом при скорости 90-120 Км/ч? Не сильно-ли при этом слышен шум мотора внутри салона?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, shingo сказал:

Кто сравнивал в реале динамику (разгона) нашего Шевроле Спарк 1.25 АТ и Равон R2 1.25 AT (экспорт Евро-5)?

Спарк заказали безналом на фирму недели две назад, бухгалтеру тогда вместо 3-поз МТ впарили АТ, оказалось механики 3-поз теперь нет, щас выбираем из АТ или опять ждать МТ в другом салоне сказали 60-дней, т.к. механики в наличии нет.

Спарк АТ 3-поз наш кузов 2018г или R2 AT Elegance (3-поз эксп.) кузов 2017г

Разница 2млн.сум за опции: боковые и потолочные подушки, пассивная сигналка, динамики с "пищалками", обогрев сидений и лобового, борт-компьютер, парктроник, преднатяжители передних ремней, ходовые огни, пульт на руле, "злободневная" EGR и еще какие-то мелочи.

Если разницы в динамике нет, то думаю согласиться на R2 из-за доп.опций и говорят списать в будущем с фирмы 2017г. будет легче и дешевле. (на других экспортных авто разницы в динамике я никакой не заметил, хотя помню что раньше Евро-4 Матизы и Сонсы были тупее чем азиатки)

Edited by shingo
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы взял с большим фаршом 2ляма сегодня это разговор ни о чём, тем более безнал

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.