Beta

Chevrolet Spark и всё, что с ним связано

32 525 posts in this topic

Я не правильно выразился, руль не трясет, а вибрирует, машина при этом идет нормально, до 120км/ч, согласен, вибрация сдерживает от дальнейшего разгона. Балансировка и развал сделаны после замены дисков и ризины на 185/65/14

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

и второе,правда ли с 2014 г спарки идут с ремнями?!

Нет не правда, я недавно заглядывал в горловину заливки масла, у меня там цепь. Спарк 2-поз 2015 года.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто знает, где максимальная отметка уровня масла? Где отмечено красным или где узорчик?

post-44241-0-07008100-1438016379_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Три точки — min, norm, max.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если руль трясет - то сначала на развал/схождение, а потом на балансировку ;)

сначала на балансировку, развал по необходимости
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Совет для тех кто хочет снять грили с передних динамиков.

 

Правый можно снять изнутри. Для этого следует снять бардачок и рукой, аля заправский генеколог, нащупать защелки гриля. Затем просто выдавливаем одну из них.

Левый можно снять простым надавливанием на торпедо сверху, она там легко прогибается. Давим прямо перед собой, ближайшая защелка сама выйдет.

 

Опыт, основанный на n съемах ;)

 

PS. Ни за какие сломанные части вашего авто ответственности не несу.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

PS. Ни за какие сломанные части вашего авто ответственности не несу.

Вот это плохо :) А так спасибо, как раз волновал сей вопрос!
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня с утра из под капота при заведенном авто был непонятныи свист и вой. Открыл капот и увидел очень низкий уровень жидкости ГУРа. Кое как доехал до сервиса. Подняв авто, обнаружили подтеки красного цвета. Оказалось что шланги ГУРа возле рулевой рейки из-за плохого крепежа подтекают. Сняли 2 трубки и 2 шланга, вся оставшаяся жидкость вытекла. Заново собрали, закрепили. Залили Kixx ATF DX-III (1л канистра 28 т.с.). За работу 25т.с. Авто 2013 г.в. (сентябрь), пробег 27800км.

Коллеги спарководы, проверьте у себя, вдруг у вас также? ;)

Хорошо сегодня вылезло, завтра хотели ехать в Коканд.:)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так как масляная тема на профилактике, задам вопрос здесь. В мануале на спарк для ГУРа рекомендуется Dexron VI. В магазине такого не было :(, залил Dexron-III. Ничего критического нету?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего критического нету?

думаю нет, ГУР вообще механизм не сильно прихотливый, зачем ему Dexron VI - ума не приложу. многие АКПП до сих пор спокойно переваривают Dexron III.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, немного успокоили. Во многих магазинах только Маннол атф дексрон-3. Посчитал лучшим kixx (gs oil). Dexron-6 не нашел.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так как масляная тема на профилактике, задам вопрос здесь. В мануале на спарк для ГУРа рекомендуется Dexron VI. В магазине такого не было :(, залил Dexron-III. Ничего критического нету?

 

Тоже 3 залил аддинол еще 0.5л осталось. Более чем норма

Edited by venomousboy
1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так как масляная тема на профилактике, задам вопрос здесь. В мануале на спарк для ГУРа рекомендуется Dexron VI. В магазине такого не было , залил Dexron-III. Ничего критического нету?

а какой у вас пробег?кто рекомендовал заливать ?на спарке по оущущению руль стал тугой пробег 2300, завтра попробую колеса подкачать,

по сравнению с 11 годом сборка стала отвратная или нам попался такой спарк :facepalme:

 

по логике вещей с опытом становишься профессионалом,а у нас одна небрежность

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так как масляная тема на профилактике, задам вопрос здесь. В мануале на спарк для ГУРа рекомендуется Dexron VI. В магазине такого не было :(, залил Dexron-III. Ничего критического нету?

лучше лить то, что рекомендуется автопроизводителем. Тройка гуще шестёрки, возможно в этом причина, возможно и не единственная
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, подскажите ответ на такой вопрос: когда я включаю кондиционер на III и на II меняется ли расход бензина в меньшую сторону? По идее, смена положения с 3 на 2 - это регулирование силы обдува. Или не прав?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, подскажите ответ на такой вопрос: когда я включаю кондиционер на III и на II меняется ли расход бензина в меньшую сторону? По идее, смена положения с 3 на 2 - это регулирование силы обдува. Или не прав?

чем больше скорость обдува, тем больше требуется холода от кондиционера. Соответственно больше потребляет бензина. Так же и в обратную сторону. Однако у спарка даже на 4 скорости обдува расход бензина не перевалит за 1 литр. Думаю 2000 сум за комфорт - малые деньги.
2

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем больше скорость обдува, тем больше требуется холода от кондиционера. Соответственно больше потребляет бензина. Так же и в обратную сторону. Однако у спарка даже на 4 скорости обдува расход бензина не перевалит за 1 литр. Думаю 2000 сум за комфорт - малые деньги.

 

я например вообще против кондиционеров, когда еду у меня все окна открыты, жалко что нет у спарка верхнего люка и чтоб он полность открывал бы крышу, чтоб продувало со всех сторон, не люблю ездить когда все закрыто и едешь как в консервной банке, жалко что крыша у спарка не отстегивается на лето,

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

я например вообще против кондиционеров, когда еду у меня все окна открыты, жалко что нет у спарка верхнего люка и чтоб он полность открывал бы крышу, чтоб продувало со всех сторон, не люблю ездить когда все закрыто и едешь как в консервной банке, жалко что крыша у спарка не отстегивается на лето,

Если мне память не изменяет то у вас первая позиция, была бы у вас вторая позиция вы бы так уже не рассуждали.

Сам владел спарком первой позиции март 2014 из салона вышел.

Продал через пол года из за отсутствия комфорта и дороговизны до делки до второй позиции.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

мое имхо .чем спарк первой позы лучше матиз бест взять.в свое время сделал такой выбор.о чем не жалею.комфорт все таки вещь нужная.что толку отткрывать окна летом если оттуда прет горячии воздух как из фена,

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, кто нибудь устанавливал на Спарк камеру заднего вида? Насколько она полезна и во сколько обходится сие удовольствие?

Edited by Faralive
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Господа, кто нибудь устанавливал на Спарк камеру заднего вида? Насколько она полезна и во сколько обходится сие удовольствие?

По ходу камера заднего вида самая полезная и актуальная на сегодня. По большей части не ты кого то догоняешь, а тебя догоняют ^_^.

Сейчас вариаций камер множество. Но чем дешевле тем хреновее читается гос номер. Есть варианты двух камерные один вперед один назад. По ценам от 60к сум мусор и выше.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня замерял температуру воздуха работы кондиционера на выходе. Завёл машину засунул в дефлектор Китайский градусник установил 3 скорость и через минут 5 на градуснике показало +15, потом проверил на ходу, проехал метров 500 температура упала до +13. Температура на улице во время проверки была +35. Мне кажется это мало, или нужно больше времени для тестирования? Кто ещё замерял температуру на выходе, сколько у вас?

Edited by Имхотеп
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто ещё замерял температуру на выходе, сколько у вас?

на ХХ на припаркованной машине при окружающей температуре ~40 град термометр на 3й скорости показал 7.4 градуса, а на ходу температура устанавливалась 5.8

на второй скорости обдува температура была ниже на 1,5-1,8 градуса - это все на спарке

 

PS на орле машина была в гараже t в гараже 32 и термометр показал 4.3 градуса на выходе

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

на ХХ на припаркованной машине при окружающей температуре ~40 град термометр на 3й скорости показал 7.4 градуса, а на ходу температура устанавливалась 5.8

на второй скорости обдува температура была ниже на 1,5-1,8 градуса - это все на спарке

Это что, значить мой кондик не исправен? И если я поеду в автотех, как мне доказать, что кондик выдаёт мало холода, в мануале ведь нет информации о том сколько градусов должно быть на выходе. А насчёт ваших 7,4 вроде ничего, а 5,8 как в холодильнике и если я не ошибаюсь кажется это тоже не хорошо для кондика.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это что, значить мой кондик не исправен?

мой кондик холодил так же вяло как и ваш - пришлось прибегнуть к полной замене хладогента (Дюпон)

 

мне и сейчас кода машина постоит на солнце кажется что кондик вялый на спарке

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.