eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
-
Ну так от них и надо избавляться, а не от исторических домов. То, что у исторических домов хорошая локация - к застройщику и микрохокимам никакого отношения не имеет, это не их заслуга. Избавляйтесь от деревяшек и создавайте там свои притягательные локации - простор большой. Портить 30-этажными человейниками хорошие локации не стоит. На рынке Чорсу ещё такое постройте для полнаващастя, блин!!! Самому не смешно??? Стоянка на месте бывшей автобусной остановки охватит не более 10% потребностей.
-
Там двухпутка и она главная. Даже "с умом" машину там ставить - будет бестолково. А по центру - аэродром буквально. Гоняют не только хрусты, но и легковушки. Там нет такого траффика, чтобы этим аэродромом дорожить.
-
Сомневаюсь, что барак признают культурным наследием. А то, что деревяшки стоят до сих пор, при всей разнузданности застройщиков - лишь показатель исключительной жадности и скудоумия. Ладно, согласен - грузовиками погорячился. Но для легковых - самое то! На обочинах выстраиваются по главной дороге, которая выглядит как карман. И дорогу там просто необходимо заузить из-за гоняющих по ночам, пока не начался их отстрел.
-
Почему они до сих пор существуют? Но кто-то страстно желает посносить добротные каменные сталинки?
-
Значит деревяшки продолжают существовать, а исторические здания подлежат сносу? Непостижимый здравый смысл...
-
Микрохокимы, продажные депутаты и arteto плачут из-за пары-тройки домов, которые не дают запросто снести и поиметь недекларируемый навар со строительного движняка... Остался в стороне от "Нового Ташкента"? Деревянных 2-хэтажек не хватило под "реноуасью"?
-
Не уверен, что депо. У меня сейчас нет особо информации. Но, боюсь, эта территория может отойти не под депо.
-
Нет - это не для разной ширины колеи. Это для более оптимального вписывания в кривые участки пути для уменьшения износа как колёс, так и рельс. А в Испании своя колея, даже шире российской. У них там одновременно 3 колеи в очень большом распространении - испанская, европейская и узкая. Линии европейской колеи предназначены для трансевропейских скоростных поездов типа ICE.
-
У Тальго нет колёсных пар (колёса жёстко насаженные на ось) - там 2 отдельных колеса с независимой подвеской.
-
По рынку "Учкахрамон" (депо Юнусабадской линии метро) началась движуха - будут возвращать эту территорию метрополитену.
-
Кстати вот по улице Ахмад Дониш на участке от базарчика на В-4 (Ахмад Дониш бозори) до остановки 12-й квартал - нет такого траффика, насколько широкая проезжая часть. Здесь можно смело центральный проезд сместить в сторону и сузить, а на освободившейся части сделать платную парковку, в том числе для грузовых фур и частной стройтехники.
-
На больших оборотах и осторожно. Сначала слегка боком входить, краешком.
-
Корончатые свёрла тоже доступны. Алмазное тоже можно использовать. Они отдельно продаются, не в наборах. У меня есть - дам попользоваться. 18 мм есть диаметр как-раз. Чтобы не покупать весь набор.
-
Инструмент называется "балеринка", для любой дрели или шуруповёрта и практически на любой диаметр до 100-150 мм. По листовому пластику - самое то. В хозмагах продают. Ступенчатое сверло типа "ёлочка" может дать грубый результат и оно больше для металлического листа.
-
Со стороны базара 3 конструкции остановочных вроде. А напротив - вечно ни встать нормально, не тем более присесть. Вроде как-то я предлагал - всем работникам хокимиятов ломать ноги и выдавать за счёт государства не автомобиль, а инвалидную коляску. Вся пешеходная инфраструктура и общественный транспорт у нас тогда станут более дружелюбными к жителям наконец.