Метро

[кубик 8]

33 минуты назад, Bayram сказал:

В общем, молодец президент, метро это то что нужно народу. Если будет развитие, город будет расти, количество машин будет расти и будут пробки похуже московских. Лет через 50, потомки будут вспоминать МШМ добрым словом.

Развитие чего? Базаров по продаже китайского барахла? 

[uzinfo 69]

Дизайн двух новых станций Юнусабадской линии ташкентского метрополитена разработают узбекистанские компании.

Как сообщил накануне в ходе заседания Международного пресс-клуба главный инженер Ташкентского метрополитена Бахтияр Садыков, дизайн станций «Юнусобод» и «Туркистон» еще не утвержден.

Победитель будет объявлен по итогам конкурсного отбора, в котором приняли участие восемь отечественных компаний. Все они представили 19 вариантов дизайна станций.

О сроках завершения конкурсного отбора представитель ташкентского метрополитена не сообщил. Он лишь уточнил, что все работы находятся на рассмотрении в ТашЛИТИ.

Напомним, в столице интенсивными темпами продолжаются работы по строительству новых линий метрополитена – Сергелийской и Юнусабадской. В частности, по проекту строительства второго этапа Юнусабадской линии выполняются строительно-монтажные работы между станциями Юнусобод и Туркистон, начаты работы по строительству тоннеля открытым способом. В строительных работах участвуют порядка 90 человек, 18 единиц машин. Ведутся работы по креплению котлована в примыкающей части существующего тоннеля.

http://kommersant.uz/news/dizajn-novyh-stantsij-yunusabadskoj-linii-razrabotayut-otechestvennye-kompanii

[zeegunner 319]

Ок, если всё новое будет по эстакаде, надеюсь в этих наших вагонах будет кондиционер и обогреватель.

[JPM 3 725]

Не понимаю прикола с самостоятельной постройкой вагонов. По сути, каждый вагон ведь целый электровоз. Электровозов у нас не производят. Ок, пусть могут умело ремонтировать и восстанавливать - но не проектировать ведь с нуля.

[pantrik 6 375]

On 03.11.2017 at 9:40 AM, Lunatic said:

Не знаю кому как но наши составы в метро очень даже нормальные (самый чистый транспорт в таше), если не считать старый дизайн. Думаю обновить цвета вполне будет достаточно 

У тебя пониженные требования к метропоезду- громыхает, стучит на стыках, визжит на поворотах. На таких в 37г ездили в Москве, но там сиденья мягкие были.

[Lunatic 7 645]

Пантрик в лондоне вагоны теснее и грязнее (не то что бы не чистят, просто больше газет выброшенных) метро. Ни разу не замечал разницу при езде их и наше метро. Оба шумные. Стыки и визг не зависит от вагонов имхо

Edited 04.11.2017 17:25 by Lunatic

[Рассел Вещий 882]

Стук колёс о стыки рельс. Полязгивание - это трение токосъёмника о контактный рельс, визг - за счёт стен однопутного тоннеля.

[Рассел Вещий 882]

6 часов назад, pantrik сказал:

У тебя пониженные требования к метропоезду- громыхает, стучит на стыках, визжит на поворотах. На таких в 37г ездили в Москве, но там сиденья мягкие были.

В 37 году таких ещё не было.

[pantrik 6 375]

Даже при дорогом ЛИБе стыки заваривали и шлифовали при прокладке "бархатного пути", рельсы были 800м длины. Моя бабушка жила на ст Сходня Окт ж/д /не доезжая Крюково/, где "Красная стрела" моталась и электрички тихо шуршали, а полязгивание токосъёмника вызывает смех, мож это буфера стучат?

Лунатик- ты неправильное метро посещал в клоаке Лондонской. Даже РФ зашевелилась, стали новые относительно электрички собирать и поезда для метро. Кз вон по лицензии Талго собирает и нам хочет поставлять для маршрута Ташкент - АА вместе с рельсами, может по их пути лучше пойти и купить лицензию для э/поездов метро?

 

[Рассел Вещий 882]

Если буфера и стучат, то только в процессе сцепки-разсцепки. Какие буфера? Не путайте с ж/д вагонами. В метро применяется автосцепки системы Шарфенберга, Такая же ставилась на заводе и на Татры, что у нас ездили. Только их у нас их сняли. На железной дороге - СА 3.

Edited 05.11.2017 07:11 by Рассел Вещий

[Рассел Вещий 882]

Сравнили электричку, где токосъём верхний и буфера с метропоездом, где токосъём нижний и отсуствуют буфера, так как разцеплять и сцеплять вагоны по 10 раз нет необходимости.

Edited 05.11.2017 07:16 by Рассел Вещий

[checker marathon 24]

Хотя бы один такой состав привезли… Уже приятно. 

Спойлер

https://ru.wikipedia.org/wiki/Москва_(вагон_метро)

 

Edited 05.11.2017 16:32 by checker marathon

[Timofeus 3 761]

Лучше не на вид смотреть, а на эффективность. Интересно, есть уже какие-нибудь серийные поезда, которые рекуперируют энергию торможения в хоть сколько-нибудь значимых количествах?

[pantrik 6 375]

48 minutes ago, Timofeus said:

Лучше не на вид смотреть, а на эффективность. Интересно, есть уже какие-нибудь серийные поезда, которые рекуперируют энергию торможения в хоть сколько-нибудь значимых количествах?

Чуйка мне шепчет, что стоимость оборудования для рекуперации и его обслуживания сожрёт выгоду от возвращаемой энергии. Это было и трамваях, и в троллейбусах ЧССР - с завыванием гоняли, а сейчас Мерсы завывают, но это турбина двигателя, по-моему.  У чекера новый вагон имеет проход гармошку между вагонами- большой + в случае чего, а вот костыль- поручень посередине вагона на мой взгляд снизит поток при экстренном покидании. Замуровть ЛЕД лампочки в платформу ещё та находка- зачем в лицо светить- отвлекать внимание от порога вагона?

[Михай 2 407]

3 hours ago, checker marathon said:

Хотя бы один такой состав привезли… Уже приятно. 

  Reveal hidden contents

https://ru.wikipedia.org/wiki/Москва_(вагон_метро)

 

В статье четко указанно, правда нудно и долго..а короче " будет перелицованное старьё" все. Про рельсы умолчали.. возможно б/у кривые трамвайные... будем посмотреть вобщем..

[checker marathon 24]

41 минуту назад, pantrik сказал:

поручень посередине вагона на мой взгляд снизит поток при экстренном покидании

А в спокойное время очень полезная штука. Этого очень не хватает, когда стоишь напротив дверей в набитом битком вагоне, особенно на станции Пахтакор.  

[checker marathon 24]

13 минут назад, Михай сказал:

" будет перелицованное старьё"

Это самое неприятное. :(

[eugeen13 13 839]

В 02.11.2017 в 16:25, Ташкент-2009 сказал:

Вопрос к тебе,как к Специалисту (с этим никто не спорит) по метростроению

https://news.mail.ru/economics/31521208/?frommail=1

почему нам просто не покупать "РУСИЧ"???

почему снова "колхозить" из составов 25летней давности...

Мы - "им" помидоры и арбузы, а они нам - метровагоны, хорошего качества с гарантией и пр.

Дай логичное объяснение.

Не сказал бы что я большой спец. по строительству метро - чисто теоретические какие-то ограниченные знания.Просто долго в метро работаю.

Единственное логичное объяснение - бюджет страны ограничен.

И сейчас рассматриваются разные варианты но новым вагонам, включая "Русич" (кстати в Софийском метро они тоже бегают).

Для новых линий не будут "колхозить" старые вагоны - они на старых линиях ещё как нужны. Ремонтируют вагоны 31-летней давности - это срок завода-изготовителя, так что 25 лет - ещё не срок.

Для новых линий - другие вагоны будут. В принципе, в случае активного продолжения строительства метро в том числе в другом большом городе страны, экономическая целесообразность разработки отечественного вагона метро существует, почему бы и не заняться этим? Только нельзя упускать момент отдельного финансирования проектирования и совместного сотрудничества с иностранным известным производителем типа Метровагонмаш, Бомбардье, Хитачи, Хюндай да и с китайскими. Хотя, предполагаю, что юго-восточные товарищи и другие капиталисты будут ставить условия препятствующие самостоятельному проектированию вагонов.

А после вагонов метро - за электровозы и электрички можно будет браться.

10 часов назад, Timofeus сказал:

Лучше не на вид смотреть, а на эффективность. Интересно, есть уже какие-нибудь серийные поезда, которые рекуперируют энергию торможения в хоть сколько-нибудь значимых количествах?

Есть, навалом, в том же московском метро.

[eugeen13 13 839]

9 часов назад, pantrik сказал:

Чуйка мне шепчет, что стоимость оборудования для рекуперации и его обслуживания сожрёт выгоду от возвращаемой энергии. 

Чуйка в этот раз Вас обманывает. Консультировался со спецами - сказали ничего сложного и оборудование тяговых подстанций не потребует особого перелицовывания - устанаваливается дополнительное оборудование, причём не особо габаритное.

В 05.11.2017 в 06:54, pantrik сказал:

лучше пойти и купить лицензию для э/поездов метро?

Тоже вариант.

[eugeen13 13 839]

В 04.11.2017 в 23:17, Рассел Вещий сказал:

Стук колёс о стыки рельс. Полязгивание - это трение токосъёмника о контактный рельс, визг - за счёт стен однопутного тоннеля.

Полязгивание - детали подвески в тележке. Визг - это как-раз таки трение токоприёмника о контактный рельс - насухую сталь по стали. На крутых поворотах - гребень (реборда) колеса о головку рельса. Есть проблемы со смазкой в этом месте - недостатки снабжения (толстый плотный войлок толщиной 20 мм и листовая пружинистая сталь толщиной 1 мм - сложно найти, расход большой). 

[pantrik 6 375]

7 hours ago, checker marathon said:

А в спокойное время очень полезная штука. Этого очень не хватает, когда стоишь напротив дверей в набитом битком вагоне, особенно на станции Пахтакор.  

"жмёмся мы к друг другу- чтоб теплее стало веселее стало..." /даж буфера не лязгают/, а теперь к железяке, пусть крючки припаяют, шоб сумки вешать /кишки наматывать /

Евгений- Вай! А я и не знал, что у нас кроме металла для колёс и рельсов, и войлока не хватат! Мож на резиновом ходу в бетонных желобах на курьих ножках запустить поезда с бесконтактной м/в передачей э/э? Про магнитную подвеску уже и не мечтаю, но зато будет какой прыжок с места- все от зависти лопнут!

Edited 06.11.2017 03:16 by pantrik

[eugeen13 13 839]

2 часа назад, pantrik сказал:

у нас кроме металла для колёс и рельсов, и войлока не хватат! 

Не хватает многого. Где-то нет заинтересованности руководства, где-то дорогие расходники, где-то нет специалистов, где-то есть специалисты, но им нафик ничего не интересно при з/п в 600-800 тыщ.

Постоянное снижение уровня жизни приводит к страшной деградации. А кое-кто "в верхахъ" всё ждёт подвига от народа!?!

Реальность: при наборе на курсы машиниста электропоезда в первую очередь проверяется способность конкурсанта читать и писать... 

[eugeen13 13 839]

40 лет лучше не отмечать.

[pantrik 6 375]

3 hours ago, eugeen13 said:

40 лет лучше не отмечать.

Ты это, близко к сердцу не принимай, а то не доживёшь до пензии, буду со слезой хорошего человека вспоминать, большого спеца в своей области. Про ваши проблемы я достаточно хорошо знаю, тк мой напарник вам АСУ-колбасу внедрил, про задержки з/п оченно даже в курсе. "Земля большая НО! мир тесен"- "Держи уши торчком и хвост морковкой и покручивай им, чтоб по нему не ударило током!" /препод по эл. имп технике в нархозе/. "Мы все продаём своё здоровье, но за разные деньги"- это моё резюме.

[Timur001 1 199]

Линию в Сергели которую ведут, они ее как собираются с Чиланзарской соединять, поезда с Алмазара будет выходить наружу и ехать дальше, или так же Алмазар будет конечной Чиланзарской линии, а чтоб сесть на Сергели пешком по переходу?