RAVON и новый модельный ряд завода в г.Асака

[Akim358 29 180]

цены конечно фикция

не понимаю, зачем пользоваться "левыми" сайтами вместо того, чтобы смотреть у официалов

Вот Rio

Вот Polo

Авео Т300 был дороже и Спарка, и Кобальта (потому как не из Узбекистана по сниженным ценам шел).

Я не могу понять, ты пытаешься доказать, что Кобальт всю дорогу стоил дороже Соляриса, Рио, Поло и т.п., но россияне его таки покупали из-за того, что это супер-тачка? Да не было такого, продукция нашего автопрома в своем классе всегда была дешевле и хуже по оснащению. Брали ее россияне всегда только из экономии в цене.

Edited 19.05.2016 07:31 by Akim358

[AlexII 3 783]

а вот типа оф. дилер.

http://chevrolet.mortonauto.ru/

фикция с сайта Официального дилера шевроле которые я привел? Или с сайта мортона авто ( даже не знал что мортон застройщик еще и авто продает. И тем более пик авто) мне кажется что как раз эти сайты фейковые ( без обид но даже стиль сайтов отличается от корпоративного шевролетовского )

 

 

не понимаю, зачем пользоваться "левыми" сайтами вместо того, чтобы смотреть у официалов

Вот Rio

Вот Polo

Авео Т300 был дороже и Спарка, и Кобальта (потому как не из Узбекистана по сниженным ценам шел).

Я не могу понять, ты пытаешься доказать, что Кобальт всю дорогу стоил дороже Соляриса, Рио, Поло и т.п., но россияне его таки покупали из-за того, что это супер-тачка? Да не было такого, продукция нашего автопрома в своем классе всегда была дешевле и хуже по оснащению. Брали ее россияне всегда только из экономии в цене.

и до сих пор берут. И для того что бы вписать тот же кобальт в цены между джентрлй и нексией надо сильно постараться а с учетом того что локализация для этой модели дороже чем для других ( кобальт только у нас и в Бразилии собирают в отличии от более распространенных других)

 

 

Пс. Выше приведен пример обычного " хач" салона где представлены множество автомобилей разных брендов по ценам ниже чем на сайтах производителей и покупатели потом становятся заложниками своей жадности когда оплачивают еще и еще. И громкое " официальный дилер" на главной странице еще не о чем не говорит.. Там ведь не указанно какой марки они дилеры ..обычно китайцев или тагаз и тем более промоченные соглашения дают право так писать. Пс 2. Пару недель назад я на таком сайте встречал равно р2 в наличии) и даже позвонив уверен скажут что он есть:)

Edited 19.05.2016 07:45 by AlexII

[a_12384 635]

не понимаю, зачем пользоваться "левыми" сайтами вместо того, чтобы смотреть у официалов

Вот Rio

Вот Polo

Авео Т300 был дороже и Спарка, и Кобальта (потому как не из Узбекистана по сниженным ценам шел).

Я не могу понять, ты пытаешься доказать, что Кобальт всю дорогу стоил дороже Соляриса, Рио, Поло и т.п., но россияне его таки покупали из-за того, что это супер-тачка? Да не было такого, продукция нашего автопрома в своем классе всегда была дешевле и хуже по оснащению. Брали ее россияне всегда только из экономии в цене.

не пытаюсь. так и было.

россияне брали Кобальт, дороже чем Поло и Рио. если бы хотели дешевле и знали где находится Узбекистан брали бы Гентру.

 

 

фикция с сайта Официального дилера шевроле которые я привел? Или с сайта мортона авто ( даже не знал что мортон застройщик еще и авто продает. И тем более пик авто) мне кажется что как раз эти сайты фейковые ( без обид но даже стиль сайтов отличается от корпоративного шевролетовского )

 

где там официальный сайт? такая же залипуха как и Мортон, с немного другими пропорциями.

 

не понимаю, зачем пользоваться "левыми" сайтами вместо того, чтобы смотреть у официалов

 

левыми сайтами, чтоб видеть пропорцию цен. + 100- 200 тыщ на любую модель.

и еще. левые сайты заполняют российские маркетологи, которые знают рынок не по наслышке.

Edited 19.05.2016 07:52 by a_12384

[Akim358 29 180]

россияне брали Кобальт, дороже чем Поло и Рио

[AlexII 3 783]

 

не пытаюсь. так и было.

россияне брали Кобальт, дороже чем Поло и Рио. если бы хотели дешевле и знали где находится Узбекистан брали бы Гентру.

 

 

 

где там официальный сайт? такая же залипуха как и Мортон, с немного другими пропорциями.

 

 

левыми сайтами, чтоб видеть пропорцию цен. + 100- 200 тыщ на любую модель.

и еще. левые сайты заполняют российские маркетологи, которые знают рынок не по наслышке.

Арманд был реально официальным дилером шевроле до того момента как джи эм не ушел с рынка. Брал там лачети знакомый. По этому привел именно с их сайта пример. Выше приводил примеры с сайта журнала " за рулем" с ценами.. А что до " маркетологов " с левых сайтов то Арзор или Тофик какой нибудь может и обидеться за то что их назвали таким словом) ( это шутка конечно). Конечно могло быть что в какой то момент цена на кобальт была выше конкурентов... Но это не говорит о том что авто по таким ценам покупали..а после объявили скидки и продажи пошли. На улицах города я вижу кобальты чаще в жёлтой пленке значит их брали корпоративные клиенты и скорее всего в лизинг а там дисконт только начинается от 10%. Срарк был конечно дорогим авто по этому его и убрали с рынка РФ в 2014 году или 15 ( можно найти в тех же журналах тесты его там обычно пишут цены и так же в тебе даты найти кобальт и поло с Рио мне с телефона не удобно) . Даже сейчас удержать ту же цену на спарк со всеми расходами не получается ( очень много запчастей привозных ну и другие расходы) но укрепление рубля надеюсь поможет продажам...

[a_12384 635]

трудно поверить да?))

 

Арманд был реально официальным дилером шевроле до того момента как джи эм не ушел с рынка...

я конечно не сомневаюсь в твоей искренности, но Круз за 530 000 - это фантастика.)

[AlexII 3 783]

 

трудно поверить да?))

 

 

я конечно не сомневаюсь в твоей искренности, но Круз за 530 000 - это фантастика.)

если быть точным то " от 543" и ваша выгода 347. Это и есть скидки в 25% от производителя и с учетом трейд она и утилизационного сбора. Итоговая цена круза без скидок была под 900. В то время такой переполох был (14-15) год. Можно было камри взять по цене круза ( который без скидки) а иногда в салоне та же королла стоила дороже камри. Сам взял в декабре 14 мерин новый за 5150 т рублей на тот момент это было 60+ т $. Сейчас он 8 стоит. Да и поло взял бу за 225.(13 год не бит не крашен был) .. Во время кризиса и не такое бывает. Посмотри недвижимость)) предлагаю на расстоянии пожать руки и закончить спор) Edited 19.05.2016 08:51 by AlexII

[Akim358 29 180]

трудно поверить да?

естественно, поскольку моя память и вся информация в инете (в том числе разного рода обзоры, в которых упоминаются ценники разных годов) говорят о том, что по цене Кобальт всегда стоял ближе к Логану (Логан чутка дешевле) или Альмере (Альмера чутка дороже), но никогда Кобальт по ценнику не тягался с Полуседаном, Рио и Солярисом - он был всегда заметно дешевле этих машин. За это его и брали.

У тебя в голове засел лишь один короткий период конца 2014 - начала 2015 годов, когда рубль сильно падал. Тогда производители, локализовавшие производство в РФ, смогли удержать цены на свою продукцию от резких скачков. А вот Шеви тягаться не смог, ибо тупо пересчитывал долларовую цену на растущий курс. В то время Кобальт конечно мог стоить дороже, но не факт, что его брали по этой цене. В итоге ты, для подтверждения своих, извини, бредней тащишь всякие мусорные ссылки на левые сайты.

Я помню начало продаж Кобальтов в РФ, помню, что на официальном сайте было всего 3 комплектации с ценниками от 419 до 530 тыщ, в то время как всякие солярисы только начинались от почти 500 тыщ. Потом вышла Джентра с ценником от 390 тыщ (дешевле Кобальта потому как ДЭУ, а не Шеви).

Совет: прими уже как данность, что машины узбекского автопрома интересны в РФ только из-за низкой цены, но никак не из-за своих потребительских качеств.

[a_12384 635]

естественно, поскольку моя память и вся информация в инете .....

в том то и дело, что у тебя информация из интернета, а я здесь живу..

 

Совет: прими уже как данность, что машины узбекского автопрома интересны в РФ только из-за низкой цены, но никак не из-за своих потребительских качеств.

я это знаю, но Кобальт и Спарк ассоциировались как автомобили американские. отсюда и цена.

[AlexII 3 783]

 

в том то и дело, что у тебя информация из интернета, а я здесь живу..

 

 

я это знаю, но Кобальт и Спарк ассоциировались как автомобили американские. отсюда и цена.

я тут то же живу и у меня чуть другая информация:) но все же получение инфо из " правильно " интернета с ссылками это доступно любому человеку не важно где живет). А вот что касается " брендовой" составляющей цены в авто то согласен.

[HOBBIT 16 502]

 

естественно, поскольку моя память и вся информация в инете (в том числе разного рода обзоры, в которых упоминаются ценники разных годов) говорят о том, что по цене Кобальт всегда стоял ближе к Логану (Логан чутка дешевле) или Альмере (Альмера чутка дороже), но никогда Кобальт по ценнику не тягался с Полуседаном, Рио и Солярисом - он был всегда заметно дешевле этих машин. За это его и брали.

У тебя в голове засел лишь один короткий период конца 2014 - начала 2015 годов, когда рубль сильно падал. Тогда производители, локализовавшие производство в РФ, смогли удержать цены на свою продукцию от резких скачков. А вот Шеви тягаться не смог, ибо тупо пересчитывал долларовую цену на растущий курс. В то время Кобальт конечно мог стоить дороже, но не факт, что его брали по этой цене. В итоге ты, для подтверждения своих, извини, бредней тащишь всякие мусорные ссылки на левые сайты.

Я помню начало продаж Кобальтов в РФ, помню, что на официальном сайте было всего 3 комплектации с ценниками от 419 до 530 тыщ, в то время как всякие солярисы только начинались от почти 500 тыщ. Потом вышла Джентра с ценником от 390 тыщ (дешевле Кобальта потому как ДЭУ, а не Шеви).

Совет: прими уже как данность, что машины узбекского автопрома интересны в РФ только из-за низкой цены, но никак не из-за своих потребительских качеств.

Солярис до крымнаша стоил также как и спарк в базе, то есть 379 тыс рублей.

Кобальт стоил дороже гораздо. Люди покупали, но мало. Не забывайте, что Кобальт очень неплохо показал себя в испытании "За рулем".

[Bayram 3 723]

Кобальт это чистый маркетинг, его сильно рекламировали.

 

То же самое было и со Спарком. И тот и тот уроды, есть такое правило в маркетинге, если у тебя кривые ноги и ты хочешь себя продать, почаще оголяй эти кривые ноги и люди к тебе потянутся.

[AlexII 3 783]

Солярис до крымнаша стоил также как и спарк в базе, то есть 379 тыс рублей.

Кобальт стоил дороже гораздо. Люди покупали, но мало. Не забывайте, что Кобальт очень неплохо показал себя в испытании "За рулем".

вот ссылка на сайт упомянутого Вами журнала За рулем http://www.zr.ru/content/articles/594997-pokupaem-avtomobil-chevrolet-cobalt/ от ноября 2013 года ( Крым еще украинский) цена на кобальт 444000 тысячи. Солярис 457000 ( еще до рестайлинга и подорожания) таам в конце статьи есть наглядная инфоленейка с ценами конкурентов. Пс в статье очень правильно описаны все плюсы и минусы кобальта на российском рынке и думаю маркетологи Равон сделают выводы при составлении комплектаций и цен.

[a_12384 635]

Кобальт это чистый маркетинг, его сильно рекламировали.

 

То же самое было и со Спарком. И тот и тот уроды, есть такое правило в маркетинге, если у тебя кривые ноги и ты хочешь себя продать, почаще оголяй эти кривые ноги и люди к тебе потянутся.

это просто у многих кто с Узбекистана, мозг сильно промыт на счет Кобальта.

я не говорю, хороший он или плохой. но россияне считают его иномаркой в отличие от Соляриса, Поло, Логана.

[Akim358 29 180]

Ап чем спор? Любая стистика продаж авто в РФ показывает, что по количеству проданного Солярис и иже с ним далеко впереди Кобальта, да и любой машины прозводства узавтопрома.

[Немой 34 842]

Крым еще украинский

Хорошая шутка.

[a_12384 635]

Ап чем спор? Любая стистика продаж авто в РФ показывает, что по количеству проданного Солярис и иже с ним далеко впереди Кобальта, да и любой машины прозводства узавтопрома.

то, что Солярис обогнал по продажам Ладу( которая и дешевле и имеет своего покупателя)- это достижение. а то, что он обогнал Кобальт, который если в кредит в 2 раза дороже, и которых завезли а 100 раз меньше- это просто факт и статистика. сколько продали Рио и Солярисов, столько в принципе не было Кобальтов на территории России, а может и в Узбекистане.

[Akim358 29 180]

столько в принципе не было Кобальтов на территории России

ммм.. а что мешало? опять теории заговора или таки слабая популярность модели?

который если в кредит в 2 раза дороже

Кобальт в кредит за лям рублей? ну в любом случае это проблемы только Кобальта/Узавтопрома... никто в РФ не обязан поддерживать эти поделия

[AlexII 3 783]

 

ммм.. а что мешало? опять теории заговора или таки слабая популярность модели?

 

Кобальт в кредит за лям рублей? ну в любом случае это проблемы только Кобальта/Узавтопрома... никто в РФ не обязан поддерживать эти поделия

говорил на днях с таксистом который на кобальта ездит. ( с Термеза). Кобальт брали год назад со склада дилера шевроле ( машина 14 года). Говорит что забирали за 450 тысяч ( комплектация незнаю какая но на акпп). Сейчас на выкупе работает еще полтора года ( ездит один ). Пока обслуживают на сервисе компании и только то ( пробег у него 68 тысяч) было пару дтп но только желтую пленку менял. В принципе хвалит авто. У друга солярис он так же выкупает его. Проблемы с ходовой говорит. за эти деньги считаю нормальный авто тем более на такси с просторным салоном. По ощущения места в салоне больше чем в лачети и поло.

Пс. А кредит это не показатель!!!

Edited 23.05.2016 07:01 by AlexII

[Akim358 29 180]

Вот тут прямое сравнение. Отмечены основные плюсы и минусы обоих авто.

[AlexII 3 783]

Вот тут прямое сравнение. Отмечены основные плюсы и минусы обоих авто.

только что купил свежий выпуск авторевю.с большим репортажем с асакинского завода с презентации новой нексии и вообще о ситуации на заводе. Конечно взгляд российского журналиста и не совсем есть точности ( особенно в плане гос курсов и т д ) но в планах заявлен до конца года равон R4 ( кобальт) а в следующем году еще две модели. ( предполагают это будет трекер и круз). Edited 23.05.2016 07:30 by AlexII

[Akim358 29 180]

а в следующем году еще две модели. ( предполагают это будет трекер и круз)

ну для Круза как раз нормально, почти 10 лет будет (9 точнее) с момента выхода модели на рынок. Самое то будет его выпустить в Узбекистане, а на мировой рынок - обновленную модель.

[AlexII 3 783]

 

ну для Круза как раз нормально, почти 10 лет будет (9 точнее) с момента выхода модели на рынок. Самое то будет его выпустить в Узбекистане, а на мировой рынок - обновленную модель.

самое интересно что технологии и модельный ряд в СП занимается американская сторона а произвол локализация и маркетинг это узбекская прерогатива. Да и круз если будет по цене суть дороже джентры то очень хорошо будет продаваться. Кстати даже в авторевю прогнозируют дефицит но только из за проблем с логистикой в основном.

Пс. Если интересно то могу выложить статью тут ( правила позволяют?) ближе к вечеру.

[tamerL2N 1 184]

 

Пс. Если интересно то могу выложить статью тут ( правила позволяют?) ближе к вечеру.

Если не сложно...

[a_12384 635]

ммм.. а что мешало? опять теории заговора или таки слабая популярность модели?

 

причем тут заговор, просто если отбросить все предрассудки и споры, то в процентном соотношении по продажам, он если не выигрывает, то не проигрывает точно.