Метро

[Игорь Весельчак 17 936]

22 минуты назад, ханбалык сказал:

По карте с гостиницы России на Абусахи, рельсы шли по Шотке, Мукимий, Октепа, Чиланзар 26 кв, и Абусахи. Большой крюк. 

Это две разных ветки. 17-й с чиланзара в принципе не выезжал. ездил от бешкайрагача (мать и дитя) через хокимият, фархадский, ватан, 20-й квартал, совпластитал и дальше на ипподром. 

9-й ездил от Ватана (где нынче истребитель) через фархадский, чапанку, актепе, хамзу, текстиль, по шотке до круга, потом по пьяной улице до госпиталки, оттуда через церковь на кольцо у вокзала. позже маршрут поменяли - от текстиля он ехал прямо на кольцевую и там по ней до вокзала. спустя какое-то время маршрут объединили с 26-м и он стал ездить от вокзала дальше на куйлюк.

[alexeyshs 1 829]

16 hours ago, topuz said:

Значит по Осло ты согласен ? 
Ташкентская область была как пример но ты так не понял суть своей ошибки. 

по Парижу или любому другому городу мне лень считать ибо знаю что ты изначально привёл не корректные цифры.  

просто посмотри на город с высоты и реши сам где плотность застройки выше в Ташкенте или …,

Париж, Осло, Брюссель и Любляна. 

Ты сильно удивился когда узнаешь сколько нелегалов приезжают в европейские города, плюс добавь туда 10 млн туристов. 

Фото Ташкента прилагаю.

 

Осло:

Плотность населения в агломерации Осло достигает \(2\) тыс. человек на км², хотя в самом городе она составляет около \(1561,76\) чел./км² (на 2024 год). В целом, агломерация Осло является наиболее густонаселенным регионом Норвегии, что контрастирует с низкими показателями плотности населения в северных и горных районах страны.

[Ташкент-2009 17 016]

17 часов назад, topuz сказал:

просто посмотри на город с высоты и реши сам где плотность застройки выше в Ташкенте или …,Париж, Осло, Брюссель и Любляна. 

ты лучше посмотри на площадь зеленых насаждений в этих городах, а главное, сколько кв.м. на каждого жителя зеленых насаждений
и ВСЕ сравнения будут не в нашу пользу

[topuz 1 784]

1 час назад, alexeyshs сказал:

Фото Ташкента прилагаю.

 

Осло:

Плотность населения в агломерации Осло достигает \(2\) тыс. человек на км², хотя в самом городе она составляет около \(1561,76\) чел./км² (на 2024 год). В целом, агломерация Осло является наиболее густонаселенным регионом Норвегии, что контрастирует с низкими показателями плотности населения в северных и горных районах страны.

Еще раз.., Как получают плотность население ? Берут население делят на  размеры (площадь) города. 
Осло; 702 тыс чел  / 450 км2 = 1561 чел/км2 

размеры Осло я тебе показал, там не только город но и пустые поля... 

тоже самое с Алматой плотность населения меньше чем в Ташкенте в два раза при население 2.3 млн чел площадь города 683 км !!!. Это в 1.5 раза больше площади Ташкента, че серьезно ? 
смотрим карту, и понятно почему.  Горные районы где на км2 ни одной живой души. 

 

[topuz 1 784]

2 часа назад, alexeyshs сказал:

Фото Ташкента прилагаю.

 

Честно говоря я не хочу  дальше обсуждать площадь городов к его плотности, если элементарные расчёты игнорируются. 
Но давай вернёмся в самому началу, где ты считаешь что европейская опыт нам чужд и реновация города Ташкента не возможно.  
А какой опыт нам подойдёт? Африканский, афганский? Или  советский, сделать дефицит личный автотранспорт? Очистить дороги. 

Кстати  многие города Азии или СНГ или  Африки, не придумывая велосипед строят дороги по европейским опыту. А у нас есть какой то свой путь ? Да ладно 

Edited 16.10.2025 07:01 by topuz

[alexeyshs 1 829]

13 minutes ago, topuz said:

Честно говоря я не хочу  дальше обсуждать площадь городов к его плотности, если элементарные расчёты игнорируются. 

аналогично.

 

14 minutes ago, topuz said:

Но давай вернёмся в самому началу, где ты считаешь что европейская опыт нам чужд и реновация города Ташкента не возможно

где я такое говорил? считаю, что нужно:

1. не на словах, а на деле ввести систему "умный город", чтоб все светофоры работали в связке, это снизит пробки думаю процентов на 20

2. ограничить въезд в город крупногабаритного транспорта, особенно транзитного и, обязательно, ввести взвешивание всех грузовиков, это и снизит пробки и снизит износ дорог

3. производства и вузы вынести за пределы Ташкента, последнее желательно равномерно раскидать по городам Узбекистана.  а то выходит, что примерно 80% вузов находятся здесь

4. по итогам пункта 1 ввести грамотное планирование дорог - к примеру в центре Алматы много где движение сделано одностороннее, им это принесло 30% снижение пробок

5. гаишникам провести переаттестацию и штрафовать ВСЕХ за ВСЕ нарушения

6. но это уже совсем малореально - научить водителей ЗАРАНЕЕ перестраиваться в нужную полосу, а не сайгачить по полосам, что также повышает пробки по статистике до 20%.

[Ташкент-2009 17 016]

21 минуту назад, topuz сказал:

Кстати  многие города Азии или СНГ или  Африки, не придумывая велосипед строят дороги по европейским опыту. А у нас есть какой то свой путь ? 

Нас никому не сбить с пути - на поХХХ куда идти! (с)
ты серьзно предлагаешь нашим застройщикам и властям города перенимать европейский опыт?
да у нас за любой клочок земли в городе идет борьба....
сносят мах.комитеты и на их месте ФИГАЧАТ 5-6 этажные здания, где для мах.комитета и оперпункта оставляют пару помещений, а остальное = в аренду или вообще квартиры продают... и никому нет дела что эта застройка противоречит https://dshk.shaffofqurilish.uz/oz ген.плану (в нем ничего такого нет, но кто ж его смотрит?)
так что "европейский опыт развития городов" - это НЕ НАШ МЕТОД! (с_)

[Ташкент-2009 17 016]

3 минуты назад, alexeyshs сказал:

1. не на словах, а на деле ввести систему "умный город", чтоб все светофоры работали в связке, это снизит пробки думаю процентов на 20

2. ограничить въезд в город крупногабаритного транспорта, особенно транзитного и, обязательно, ввести взвешивание всех грузовиков, это и снизит пробки и снизит износ дорог

3. производства и вузы вынести за пределы Ташкента, последнее желательно равномерно раскидать по городам Узбекистана.  а то выходит, что примерно 80% вузов находятся здесь

4. по итогам пункта 1 ввести грамотное планирование дорог - к примеру в центре Алматы много где движение сделано одностороннее, им это принесло 30% снижение пробок

5. гаишникам провести переаттестацию и штрафовать ВСЕХ за ВСЕ нарушения

6. но это уже совсем малореально - научить водителей ЗАРАНЕЕ перестраиваться в нужную полосу, а не сайгачить по полосам, что также повышает пробки по статистике до 20%.

смешно, но быстро отвечу:
1... умный город никому не нужен... его всячески блокируют и остаточно финансируют
2. ...этого тоже не сделать, потому что это "кого нужно Транспорт"... и его боятся трогать

3. если производства вывести в областные города - то где эти 6 или 7 миллионов будут работать? чем они будут заниматься? все в IT-бизнес пойдут или хором тележки на базарах толкать? и как вывести ВУЗы, если преподавателей грамотных в областях нет, а столичные в областные ВУЗы просто не поедут? не фантазируй!

4. ...бывал в Алматы? там все улицы как в военном городке - под прямым углом и паралельные...у нас такое не проканает

5...смешно... особенно... все инспектора должны иметь высшее образование и звание лейтенант, минимум... только так будут изменения

6. это не реально и сказочно

[alexeyshs 1 829]

1 minute ago, Ташкент-2009 said:

смешно, но быстро отвечу:
1... умный город никому не нужен... его всячески блокируют и остаточно финансируют
2. ...этого тоже не сделать, потому что это "кого нужно Транспорт"... и его боятся трогать

3. если производства вывести в областные города - то где эти 6 или 7 миллионов будут работать? чем они будут заниматься? все в IT-бизнес пойдут или хором тележки на базарах толкать? и как вывести ВУЗы, если преподавателей грамотных в областях нет, а столичные в областные ВУЗы просто не поедут? не фантазируй!

4. ...бывал в Алматы? там все улицы как в военном городке - под прямым углом и паралельные...у нас такое не проканает

5...смешно... особенно... все инспектора должны иметь высшее образование и звание лейтенант, минимум... только так будут изменения

6. это не реально и сказочно

1. вот это то и обидно. но денег попилили на этом - мама не горюй

2. тоже самое

3. будут работать там, это как раз может придать стимул для развития других городов

4. постоянно езжу, у нас много где типа такого можно реализовать

5. ну так у них и зарплаты вроде сейчас сильно выше среднего, так что можно было бы и провести

6. знаю...

[Snapper 19 077]

Решил, я в четверг в 18.05 поехать на метро Чтобы без нервов сделать дела, а после поесть и выпить

На БИЙ ничего не предвещало беды, я даже смог сесть...

На Амира Темура появилась настороженность, что-то людей резко прибавилось...

На Пахтакоре начался звездец... Красные глаза прессовальщика в салатовой жилетке говорили о том, что никто на станции не останется... Подозрительно начала мигать потолочная лампа...

На Дружбе народу еще немного прибавилось, так как никто не выходил, а пассажиры в процессе качки вагона утрамбовывались...

На Хамзе\Новзе появилась нервозность и стойкое ощущение, что я не вылезу на Мирзо Улугбека, но героически продолжил протискиваться через студенческую массу...

На подъезде к Мирзо Улугбеку был почти у дверей, но студенты, аки крабы пытались затянуть обратно в свое ведро В дверном проеме столкнулся с гражданинами, которые пытались мне помешать выйти своими тушками лезущими в вагон не выпустив выходящих... Пловный живот отработал на 100% мягко, но категорично отбрасывая тела по сторонам, как ледокол

В итоге на встречу прибыл потен, злобен и вонюч запахом несвежих студентов

 

Мораль сей басни такова - нехрен ехать на метро в час пик А еще точнее - нехрен вообще куда-то передвигаться в этом городе в час пик

[Akim358 28 746]

2 часа назад, Snapper сказал:

В дверном проеме столкнулся с гражданинами, которые пытались мне помешать выйти своими тушками лезущими в вагон не выпустив выходящих

Мне тоже как-то на Пахтакоре пришлось "поиграть в боулинг"... тупые кегли разлетались с воплями, искренне не понимая чо не так 

[arteto 44 547]

Общественный транспорт самый опасный в Ташкенте. Мало того что давка, плюс ещё люди с заразой могут ездить рядом. Там вообще нельзя ни к чему прикасаться, ужас просто. Плюс там есть люди либо потом воняют, либо парфюм там же где и маклер покупают 

3 часа назад, Snapper сказал:

Решил

 Вы точно доктор? 

Edited 20.10.2025 10:29 by arteto

[Snapper 19 077]

24 минуты назад, arteto сказал:

 Вы точно доктор

Уже скоро, 10 лет, как завязал

[Lunatic 9 217]

В час пик надо уменшать интервалы до 2-2.5 минуты, иначе как в японии будут пихать людей в вагоны.

[Akim358 28 746]

1 час назад, Lunatic сказал:

В час пик надо уменшать интервалы до 2-2.5 минуты

Э - экономия. Помнится в 80е годы в московском метрополитене интервалы между поездами в час-пик были 40-45 секунд. Еще видны в тоннеле красные габариты ушедшего состава, а с другой стороны уже видны фары подходящего

[eugeen13 14 276]

38 минут назад, Akim358 сказал:

Э - экономия. Помнится в 80е годы в московском метрополитене интервалы между поездами в час-пик были 40-45 секунд. Еще видны в тоннеле красные габариты ушедшего состава, а с другой стороны уже видны фары подходящего

85 секунд. Меньше не даёт автоматика тех лет. Путь разбит на блок-участки и пока не освободится блок-участок - перед ним будет красный светофор. А проезд на красный - преступление.

4 часа назад, arteto сказал:

Общественный транспорт самый опасный в Ташкенте.

Частный автомобиль, несущийся через пешеходный переход на скорости более 50 км/ч, убивает зазевавшегося пешехода сразу - никаких мучений.

Поэтому общественный транспорт Ташкента так ужасен.

[MAKLER 15 440]

2 часа назад, Lunatic сказал:

В час пик надо уменшать интервалы до 2-2.5 минуты

Для этого необходимо всех министров, сенаторов, депутатов, хокимов и прокуроров пересадить на общественный транспорт, Президент молчит, а значит узбекскому народу до скончания века мучаться 

Расходимся.

[Игорь Весельчак 17 936]

22 часа назад, Snapper сказал:

Мораль сей басни такова - нехрен ехать на метро в час пик

Я с работы выхожу в 18:20-18:30 и минут 10 мне до метры пешочком чапать. В итоге - нередко могу войти только в 3 или 4 поезд. Битком едут. На Пахтакоре набивается, на Хамзе чуть высвобождается. Сильно разгружается на Чиланзаре. 

Утром в метро либо до 8, либо после 10, никак иначе не влезть

16 часов назад, Lunatic сказал:

В час пик надо уменшать интервалы до 2-2.5 минуты, иначе как в японии будут пихать людей в вагоны.

2 минуты на чиланзарской линии

[eugeen13 14 276]

В час пик пропускать "забитые в мясо" поезда - очень полезно.

Лайфхак для тех, кто пользуется часто:

1. Следите за интервалом движения на электронных часах слева на тоннелем. Если он превышает обычный для этого времени хотя-бы на 1 минуту - большая вероятность прибытия переполненного поезда. Если интервал меньше обычного - вероятно это дополнительный поезд с небольшим количеством пассажиров.

2. В час пик или при резком наплыве пассажиров в связи с массовым мероприятием (футбольный матч, концерт и т.п.) - из депо (ст. Олмазор (Сабира Рахимова)) в сторону центра города и со ст. Пахтакор и Буюк Трак йули (Максима Горького) в сторону Сергелей подаются дополнительные составы и они приходят менее заполненные.

3. Если поезд при приближении к станции сигналит один раз, а пассажиров, подошедших близко к краю платформы нет - это обкатка поезда после ремонта или дефектоскоп и он проезжает без остановки и без посадки пассажиров мимо.

[royson 250]

14 minutes ago, eugeen13 said:

проезжает без остановки и без посадки пассажиров мимо.

на станции БИЙ частое явление около 18.20 час

[Snapper 19 077]

Куда жаловаться и что делать? Вопиющая ситуация стала повторяться изо дня в день...

Студенты вскакивают и уступают мне место! Ну ладно салаги встали, но еще и студентки встают Ну как так-то? Я теперь в их глазах не мужчина в расцвете сил, а старый дед

[pantrik 7 433]

34 минуты назад, Snapper сказал:

Куда жаловаться и что делать? Вопиющая ситуация стала повторяться изо дня в день...

Студенты вскакивают и уступают мне место! Ну ладно салаги встали, но еще и студентки встают Ну как так-то? Я теперь в их глазах не мужчина в расцвете сил, а старый дед

Может у тебя осанка плохая, скрючился? Посмотри на наших дикторов- все стараются спинку ровно держать, словно лом проглотили. Мне Елена Мирзаева нравится- ровно сидит, а ведь надо ещё и передачу вести!

Когда мне в транспорте место уступают, я благодарю и сажусь- ехать сидя безопасней. Наши водители резко стартуют и тормозят, часто неожиданно, можно упасть и покалечиться, особенно когда на тебя ещё несколько пассажиров свалилось не удержавшись за висюлички.

Edited 23.10.2025 16:47 by pantrik

[Khudo 3 866]

1 час назад, Snapper сказал:

Куда жаловаться и что делать? Вопиющая ситуация стала повторяться изо дня в день...

Студенты вскакивают и уступают мне место! Ну ладно салаги встали, но еще и студентки встают Ну как так-то? Я теперь в их глазах не мужчина в расцвете сил, а старый дед

Обратитесь во Всемирную Лигу Сексуальных Реформ (с) 

[Ташкент-2009 17 016]

12 часов назад, Snapper сказал:

Куда жаловаться и что делать? Я теперь не мужчина в расцвете сил, а старый дед

Гордись, дедуля! (С)

[Игорь Весельчак 17 936]

12 часов назад, Snapper сказал:

Куда жаловаться и что делать?

В доску позора написать, пусть им стыдно будет