Метро

[eugeen13 13 839]

56 минут назад, BUBUKA сказал:

когда говорят про убыточное направление....

я понимаю...

что кому то это очень надо...

У Вас мало информации и Вы - не понимаете.

На планете отсутствуют системы общественного транспорта, приносящие прибыль. Все (внезапно существующие) акционерные организации в этой области на самом деле - "кому-то это очень надо", то есть определённым персонажам дан "карт-бланш" на получение дохода за счёт других или за счёт государства (легализованный "распил" бюджета). Эти организации долго "не живут" и в течение нескольких лет или вновь национализируются или ликвидируются. Потому что по-сути - это нонсенс.

А с целью снижения вероятности и количества финансовых махинаций в этой сфере наиболее оптимальный путь - бесплатный проезд и организация действенной системы контроля расхода дотаций. С последним - очень сложно в силу наступившей эпохи всеобщей безответственности во всех сферах общественной жизни.

[Snapper 16 822]

2 часа назад, BUBUKA сказал:

на разных станциях в разное время будет преобладать фокусная реклама...

все деньги от рекламных площадей пространства метро в вашу кассу...

Так там не толькот рекламные площади простаивают, а вообще площади...

Тупые прилавки канцтоваров нафиг никому не нужны.

Людям всегда нужно пожрать, пос%ать. 

Магазины с напитками, снеками, кофе-аппараты, булки\эклеры\шаверма. Ну и платные туалеты для выхода всей этой вкусняшки.

Еще один очевидный плюс - народ будет занят и не будет сильно бухтеть когда поезд задерживается на 10 минут

Также можно сеть аптек замутить  - Метро-фарм.  Всякую фигню безрецептурную загонять, а можно и рецептурную, так как проходимость будет просто охреническая.

[topuz 995]

 

Метро в наших реалиях самый лучший транспорт, по быстроте передвижения. Абсолютно все... такси, личный авто, ОТ стоят пробках. 

Так что если метро, проезд сделают в два раза дороже чем ОТ, народ не испугается.  

Пы сы. 

А pantrik ностальгируешь по трамваю из а/г до рохата. Хокимяту дешевле скинуться и купить для него (и еще 1.5 пенсионерам ездиющь на трамвае) джентру или кобальт, чем возрождать трамвай.   

[celllular25 3 648]

52 минуты назад, topuz сказал:

Хокимяту дешевле скинуться и купить для него (и еще 1.5 пенсионерам ездиющь на трамвае) джентру или кобальт, чем возрождать трамвай.   

Нет, хокимияту не будет дешевле покупать всем горожанам по кобальту и закреплять к ним водителей (т.к. не все могут управлять по каким либо причинам), чем возрождать трамвай.

[TAURUS 47 842]

2 часа назад, Snapper сказал:

Магазины с напитками, снеками, кофе-аппараты, булки\эклеры\шаверма. Ну и платные туалеты для выхода всей этой вкусняшки.

Аравакашников забыл добавить, встречающих у входа в подземку и у вагонов, чтобы уж окончательно и наверняка изуродовать метро и превратить его в колохоз базар. 

[eugeen13 13 839]

2 часа назад, Snapper сказал:

Людям всегда нужно пожрать, пос%ать. 

Магазины с напитками, снеками, кофе-аппараты, булки\эклеры\шаверма. Ну и платные туалеты для выхода всей этой вкусняшки.

Замусорится всё вокруг. Преобладающее бескультурье + ленивые уборщицы.

[Snapper 16 822]

8 часов назад, TAURUS сказал:

наверняка изуродовать метро и превратить его в колохоз базар. 

Хорошо рассуждать о культурном значении метро не пользуясь им по назначению

8 часов назад, eugeen13 сказал:

Замусорится всё вокруг. Преобладающее бескультурье + ленивые уборщицы.

Урны хотя бы поставить... На любой станции урн нет! Совсем нет.

Нафиг кому сдалась красота и чистота, когда нет элементарного функционала...

[TAURUS 47 842]

1 час назад, Snapper сказал:

Хорошо рассуждать о культурном значении метро не пользуясь им по назначению

Я им пользуюсь по назначению.

[eugeen13 13 839]

7 часов назад, Snapper сказал:

Нафиг кому сдалась красота и чистота, когда нет элементарного функционала...

Поезда не ходят и пассажиры не ездят?

При всех существующих недостатках, от которых лично я не отнекиваюсь - постоянно идёт работа по улучшению качества перевозок. Это непростой труд массы людей.

[pantrik 6 379]

20 часов назад, topuz сказал:

Метро в наших реалиях самый лучший транспорт, по быстроте передвижения. Абсолютно все... такси, личный авто, ОТ стоят пробках. А pantrik ностальгируешь по трамваю из а/г до рохата. Хокимяту дешевле скинуться и купить для него (и еще 1.5 пенсионерам ездиющь на трамвае) джентру или кобальт, чем возрождать трамвай.   

Я в метро очень редко спускаюсь, даже когда мене давали проездной на все виды, то предпочитал с Беруни на 28 автобусе прокатиться, чем под землю спускаться и делать пересадку на Пахтакоре. Видели бы испуг пас-в, когда поезд промчался без остановок Гангу, где вылезли террористы. Пару раз в туннеле застревали на 1-2 минуты, да и задымление было однажды от тормозов,НО! панике никогда не поддавался- опасно, затопчут. А уж сколько раз в трамваях, трол, автобусах угорал и не сосчитать. Три раза в аварию попадал с потерей лобового, около ЦУМа один раз тромбль свернул налево, а задняя тележка поехала прямо ("Он повернул коня налево, а сам направо поскакал"(КВН). Тромбль ценю за отсутствие пробок, комфорт, бесшумность. Рохат мене даром не нужен, хочу на Фиглюк без пересадок кататься- 119 за 30минут доезжал, сейчас 50 из-за гармошки. Умники из Ташпаса стараются поделить удобный маршрут на парочку, чтоб платили чаще, даже удобный 98 до Чинни базара от г-цы Узбекистан сделали,НО! одобряю, шо метро для пенсов сделали б/п круглосуточно, и вообще остаюсь при своём мнении- ОТ должен быть б/п, и к этому придём, утерев носы братским республикам, пусть сдохнут от зависти А пара а/м в семье есть, в том числе Джентра навороченная мартовская.

До сентября 1991г я занимался оптимизацией грузовых и контейнерных перевозок в Тшк, аккурат к 1 числу закончил. Там всё держалось на приписках-"Ходку делаем- пять пишем!", да и во всём СССР транспортные расходы давали офигенную прибыль, так задумано.

Edited 10.11.2023 03:19 by pantrik

[Snapper 16 822]

7 часов назад, TAURUS сказал:

Я им пользуюсь по назначению.

В Ташкенте?

1 час назад, eugeen13 сказал:

Поезда не ходят и пассажиры не ездят?

Это как сравнивать старую Нокию 3310 и Iphone 15. Да звонит, но больше ничего не может. А востребованных функций еще десятки.

[Snapper 16 822]

1 час назад, eugeen13 сказал:

Это непростой труд массы людей.

Я его не отрицаю, а даже восхищен!

Но вот руководство у метро - это какой-то кентавр С головой Нового Узбекистана и ж%пой самого застойного совка

Базовые вещи отсутствуют! Туалет, возможность купить воды, салфетки, поменять ребенку подгузник.

При том, что переходы превратили в барахолки 90-х. Ну тут вина уже отделов МВД, которые курируют эти переходы.

31 минуту назад, pantrik сказал:

даже удобный 98 до Чинни базара

Нафиг такие длинные автобусы. Я катался на 98 несколько раз - от Горького до Ипподрома я доехал один, остальные сменились. Раньше занимало 1 час, в последний раз 1.5 часа. Кому нужно такое счастье?

Тоже самое 88 автобус от Дагестанской до Ибн Сино. Он 1.5 часа только до Бельтепы идет. И опять я был единственным, кто доехал от начала и до конца за 1.5 часа. И больше в жизни на нем не поеду...

[eugeen13 13 839]

Когда я топил за сокращение длины маршрутных "плечей" автобусов - то всегда делал упор на восстановление автобусных конечных станций или, по-современному, транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), в удобных для пассажиров местах, а не исходя из вида с окна "Малибу". По ТПУ - все разговоры серьёзных людей так и остались разговорами...

И, при создании ТПУ, лично меня очень сильно беспокоит возникновение стихийных торговых точек в "узкостях" (наши "бизнесмены" других вариантов не в состоянии себе представить), с потворства ментовни.

Как пример наиболее безобразного ТПУ - на станции метро "Олмазор" (Сабира Рахимова).

Edited 10.11.2023 04:29 by eugeen13

[Игорь Весельчак 14 927]

19 часов назад, TAURUS сказал:

Аравакашников забыл добавить, встречающих у входа в подземку и у вагонов, чтобы уж окончательно и наверняка изуродовать метро и превратить его в колохоз базар. 

на переходе у Ипподрома давно был?)))

[Akim358 23 154]

38 минут назад, Snapper сказал:

Туалет, возможность купить воды, салфетки, поменять ребенку подгузник

возможно это покажется странным, но в автобусах и прочем ОТ (которого нет у нас) эти "базовые" вещи тоже не наблюдаются

[Ташкент-2009 13 177]

19 часов назад, eugeen13 сказал:

Замусорится всё вокруг. Преобладающее бескультурье + ленивые уборщицы.

Евгений... ты в переходах московского метро бывал? там огромное количество магазинчиков с зонтиками, зарядками, шапками, киоски с газетами и готовую еду продают (ничего нельзя готовить на газе или электричестве в переходах) - и все довольно чисто и аккуратно

Чисто не там где убирают - там чисто, где не сорят!

[Ташкент-2009 13 177]

10 часов назад, Snapper сказал:

Урны хотя бы поставить... На любой станции урн нет! Совсем нет. Нафиг кому сдалась красота и чистота, когда нет элементарного функционала...

почему нет урн в метро? https://ru.wikipedia.org/wiki/Серия_терактов_в_Москве_(1977) - потому

Разделение длинных автобусных маршрутов - это обычная Жадность... хочется заставить оплачивать дважды за то, что ранее оплачивалось 1 раз

то, что ты "Один проехал из конца в конец" - это хорошо, это означает, что маршрут до Ипподрома и прочих базаров едет полным в выходные дни, а в другие идет частая сменяемость... длинные маршруты удобны для людей... но, невыгодны Ташгорпасстрансу

[eugeen13 13 839]

4 минуты назад, Ташкент-2009 сказал:

. длинные маршруты удобны для людей... но, невыгодны Ташгорпасстрансу

Нет.

Вспомните сколько было автобусных конечек в центре?

Всё было удобно для людей, в одном направлении шло по несколько маршрутов, у пассажира был выбор. Тем более, что было несколько видов транспорта.

Короткие "плечи" маршрутов - это более гибкое обеспечение выполнения графика движения. Есть технические отказы, аварии (не дай Бог!), обеденные перерывы. На длинных "плечах" уход даже одного автобуса практически невозможно безболезненно для графика компенсировать.

Заметно, что с созданием длинных маршрутов - исчезло понятие графика движения автобусов из жизни. И даже на регламентах (на каждой остановке должен висеть) были обозначены интервалы движения автобусов в 30-40 минут в час пик!

[Akim358 23 154]

14 минут назад, eugeen13 сказал:

что с созданием длинных маршрутов - исчезло понятие графика движения автобусов из жизни

видимо это сугубо наша болячка в виду бесконечного бардака.. даже в советские времена.. в первую очередь - в головах. В том же Минске довелось покататься на автобусах, маршруты весьма приличной протяженности.. но автобус приходит к остановке согласно расписанию, висящему на этой остановке. В Алмате довольно много довелось кататься на троллейбусе №25 (тоже довольно протяженный маршрут, 15.2км в одну сторону, 30+ остановок) - ходит "как часики"

Edited 10.11.2023 05:03 by Akim358

[Panama 34 144]

5 минут назад, Akim358 сказал:

видимо это сугубо наша болячка в виду бесконечного бардака..

У меня знакомый работает водителем автобуса в Москве. Так вот там главный аргумент - это рубль. Опоздал по графику или опередил график - минус какие то проценты от зарплаты.И очень сложно доказать дорожные форс-мажоры.

[Ташкент-2009 13 177]

14 минут назад, eugeen13 сказал:

Вспомните сколько было автобусных конечек в центре?

Всё было удобно для людей, в одном направлении шло по несколько маршрутов, у пассажира был выбор. Тем более, что было несколько видов транспорта.

Короткие "плечи" маршрутов - это более гибкое обеспечение выполнения графика движения.

ТПУ были на Сквере где сейчас форум, на м.Пахтакор, напротив газетного корпуса конечка маршруток была, Алайский конечка и пр

но... был 97й автобус, который ходил с ЮА на Южный вокзал и был мегапопулярным, т.к. проходил мимо педагогического ВУЗа и когда его поделили на 2 - возмущению не было предела...

Аким выше написал - вся разруха не в сортирах, а в головах... можно и нужно иметь разные модели перевозок пассажиров... и да, без возрождения ТПУ ничего хорошего не ждем... даже от м.Чилонзар 78 и 41 работали как часы в первые годы открытия метро.

Только что, Panama сказал:

И очень сложно доказать дорожные форс-мажоры.

легко доказать - ВР на каждом автобусе есть. и в трафикЯндекс посмотреть на пробки в то или иное время можно

Штрафуют - да... но если уважительная причина, то не штрафуют.. пусть дружок не врет

[eugeen13 13 839]

1 час назад, Akim358 сказал:

видимо это сугубо наша болячка в виду бесконечного бардака.. даже в советские времена.. в первую очередь - в головах. В том же Минске - ходит "как часики"

В 1988 году жил в Харькове - мне понравилась система в наземном электротранспорте: одновременно и речевой информатор (осторожно: двери закрываются, с объявлением остановок) и общественный контроль соблюдения графика движения. Запись была на аудиокассете, которая постоянно крутилась и интервалы между аудиозаписями строго соответствовали времени движения между остановками. Если транспорт сбивался с графика - пассажиры это сразу слышали по несвоевременным объявлениям. 

Всё работало чётко!

[Akim358 23 154]

21 минуту назад, eugeen13 сказал:

Всё работало чётко!

а вот у нас более-менее четко работало только метро. Наземный транспорт никогда не отличался пунктуальностью... что в советские годы, что тем более сейчас. Место проклятое (с)

[Игорь Весельчак 14 927]

32 минуты назад, eugeen13 сказал:

Запись была на аудиокассете, которая постоянно крутилась и интервалы между аудиозаписями строго соответствовали времени движения между остановками.

Там разве не водитель включает запись?

[eugeen13 13 839]

4 минуты назад, Игорь Весельчак сказал:

Там разве не водитель включает запись?

Водитель. С чуждым нам менталитетом!!!