14 066 posts in this topic

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

КАЗАХСТАН ВЫТЕСНЯЕТ РОССИЮ ИЗ СРЕДНЕЙ АЗИИ Астана выходит на рынок нефтепродуктов Киргизии, Узбекистана и Таджикистана

Казахстан может соперничать с Россией на рынке нефтепродуктов стран Средней Азии. Астана рассчитывает с осени начать поставки бензина в Киргизию, Узбекистан и Таджикистан и в следующем году довести объемы экспорта до 1–1,2 млн т. Для этого Астана должна урегулировать с Москвой соглашение, которое запрещало экспорт бензина из Казахстана. Одновременно республика ограничивает импорт российских нефтепродуктов. На модернизацию трех нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) Казахстан истратил более 6 млрд долл. Теперь, как заявил министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев, нужно чтобы эти мощности заработали. По прогнозам специалистов, Казахстан должен полностью себя обеспечить нефтепродуктами, а излишки экспортировать в соседние страны. Наиболее приемлемый вариант поставок горюче-смазочных материалов (ГСМ) – страны Средней Азии и Афганистан. Заместитель председателя правления по транспортировке, переработке и маркетингу нефти национальной компании «КазМунайГаз» Данияр Тиесов сообщил, что в Киргизию, Узбекистан и Таджикистан уже в нынешнем году планируется экспортировать до 400 тыс. т ГСМ. В 2019 году объемы поставок должны увеличиться до 1,2 млн т. Однако вопрос экспорта, по словам Каната Бозумбаева, связан с соглашениями, которые республика заключила с Россией. «Дело в том, что у нас по соглашению с Россией экспорт ГСМ запрещен. Это связано с тем, что мы покупали российские нефтепродукты и, понятно, они (РФ. – «НГ») не хотели, чтобы мы их реэкспортировали. Поэтому мы сейчас работаем над новой редакцией соглашения, которое уже ратифицировано», – цитирует министра портал ca-news.org. Россия – главный поставщик топлива в Казахстан. На ее долю приходится около трети всего рынка бензина в стране. Для того чтобы начать экспортировать собственные нефтепродукты, Казахстану придется отказаться от российского импорта. Уже в ближайшие дни начинает действовать запрет на ввоз бензина из России железнодорожным транспортом, а также в 2,5 раза будут повышены акцизы на импортный бензин. Окончательное решение по этому вопросу будет принято после того, как 6 июня пройдут публичные обсуждения этой темы. «Конфликта интересов в поставках нефтепродуктов на рынки Киргизии, Узбекистана и Таджикистана между Россией и Казахстаном нет. Республике нужно отбить инвестиции, вложенные в модернизацию НПЗ. Поэтому и было принято решение сократить поставки российского бензина, с тем чтобы он не конкурировал с казахстанским», – сказал «НГ» эксперт Марат Шибутов. При этом если Казахстан будет продавать собственные нефтепродукты, а не заниматься реэкспортом российских, то в этом случае не будет и конкуренции. Тем более что 400 тыс. т, которые первоначально планируется поставить на соседние рынки, – объем небольшой. «Есть вопросы к соседям. В частности, Таджикистан реэкспортирует топливо в Афганистан, где бензин очень дорогой. Было бы гораздо выгоднее Казахстану наладить поставки бензина и нефтепродуктов в Афганистан», – считает эксперт. По его мнению, не стоит рассчитывать на продажу больших объемов в Узбекистан и Киргизию. Ташкент закупает российскую нефть, которая поставляется по нефтепроводу Павлодар–Чимкент и перерабатывается на казахстанских НПЗ. Своей нефти у Узбекистана мало. Что касается Киргизии, то эта республика предпочитает закупать казахстанский мазут и дорабатывать его на своем НПЗ, который не так давно построили китайцы. «Для них это в разы дешевле, а для нас – потери», – резюмировал Шибутов. Он обратил внимание на то, что цена на бензин в Казахстане в два раза ниже российской. Поэтому есть опасность того, что казахстанские поставщики начнут отправлять бензин в Россию, чтобы подзаработать на разнице цен. Руководитель отдела экономики Института СНГ Аза Мигранян предлагает рассмотреть рынок Средней Азии по каждой стране отдельно. «Киргизия вполне удобна с точки зрения логистики. Но здесь есть нюансы. Если говорить о ценовом разбросе между российскими и казахстанскими ГСМ, то в Казахстане цены несколько ниже, чем в России. Эту маржу местные предприниматели будут взимать как дополнительную норму прибыли. Таким образом, говорить о ценовой конкуренции внутри Киргизии и о выдавливании России с киргизского рынка в полномасштабных объемах невозможно», – сказала «НГ» Аза Мигранян. Второй фактор, по которому достаточно сложно будет вытеснить Россию с рынка стран Средней Азии, – ограниченность казахстанских ресурсов и объемы, которые Казахстан может позволить себе экспортировать. «Все будет зависеть от объемов потребления и колебаний спроса на внутреннем рынке Казахстана», – считает экономист. Если говорить о рынках Таджикистана и далее – Афганистана, то здесь все упирается в сложность логистики. Особенно это касается Афганистана. Эти рынки также будут связывать с объемами производства и объемами экспорта, которые у Казахстана будут оставаться. «Проблема в том, что для Казахстана экспорт образуется исходя из объема излишков. Тогда как российский экспорт образуется из объема добычи и производства. Это позволяет России не регламентировать эти объемы. В итоге мы получим некоторое смещение долей на рынке разных производителей. Это позволит дифференцировать рынок, в частности, Киргизии и, таким образом, создаст базовую основу для торга киргизской стороне. Что в принципе не очень актуально на сегодняшний день, потому что уровень цен складывается исходя из мировой конъюнктуры», – сказала Аза Мигранян.

Источник

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Недавно скачал приложение DamuMed на свой телефон. Оказывается такая классная штука, очень экономит время пациентов.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

на какой рынок он там еще выходит? у него у самого нехватка того же бензина. чот смеюсь. вон хотели отказаться от дорогого типа российского. в итоге не смогли - отомстили курицами. запретили ввоз курей. угу. себя б неплохо для начала обеспечить доступными ГСМ а потом уже заявлять о захватах соседних рынков.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Bublik сказал:

на какой рынок он там еще выходит? у него у самого нехватка того же бензина. чот смеюсь. вон хотели отказаться от дорогого типа российского. в итоге не смогли - отомстили курицами. запретили ввоз курей. угу. себя б неплохо для начала обеспечить доступными ГСМ а потом уже заявлять о захватах соседних рынков.

В Казахстане вроде бы бенз дешевле чем в РФ стоит.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зря протрубили об экспорте в др. республики из Кз- РФ чуть вентиль прикроет и самим бензина будет не хватать. Лучше бы у КНР купили нпз по переработке газа в бензин, тогда и погромче можно заявлять о своих планах- конкуренты НИКОМУ не нужны. Единственное, что у вас хорошего- закупка электробусов в КНР.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Bublik сказал:

на какой рынок он там еще выходит? у него у самого нехватка того же бензина. чот смеюсь. вон хотели отказаться от дорогого типа российского. в итоге не смогли - отомстили курицами. запретили ввоз курей. угу. себя б неплохо для начала обеспечить доступными ГСМ а потом уже заявлять о захватах соседних рынков.

Бублик не надо чушь писать.У нас в Казахстане бензин дешевле.Нахрена нам дорогой бензин из РФ? Если не веришь,то могу цены сфоткать и тут поставить.У нас все НПЗ прошли модерацию и теперь излишки появились .Поэтом продавать будем.

Насчёт кур.Такое кака пусть Путин сам жрет.Российские куры все шприцованные.Когда домой принесешь и оно оттаит,то в массе и размере уменьшается

.

https://m.youtube.com/watch?v=lqe7q3PXYQU

 

Тоже самое могу сказать про сливочное масло.Это спред ,а не масло.Могу сходить в супермаркет и фото сделать.

Читай

Многие продукты из России по качеству не дотягивают до казахстанских.Та же мука у вас из пшеницы не твердых сортов.И сама пшеница ваша помощь качеству хуже нашей.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кайрат Мажибаев вышел на рынок Узбекистана и присматривается к Китаю

Глава RG Brands поделился с Арманжаном Байтасовым планами на будущее и секретами ведения бизнеса в условиях волатильности

Кайрат Мажибаев
Фото: Андрей Лунин
Кайрат Мажибаев

Бизнесмен Кайрат Мажибаев пообщался с издателем Forbes KazakhstanАрманжаном Байтасовым в эфире радиостанции «Бизнес FM» в среду, 4 июля. Гость студии владеет компанией RG Brands. Это крупнейший производитель напитков в Казахстане, который экспортирует продукцию в Россию и Кыргызстан. Также Кайрату Мажибаеву принадлежит инвестиционная группа компаний RESMI. Он занимает 48 место в рейтинге «50 богатейших бизнесменов Казахстана – 2018» и 23 место в рейтинге «50 самых влиятельных бизнесменов – 2017» по версии журнала Forbes Kazakhstan.

Молодёжь часто говорит, что в 90-е годы было легче создавать бизнес. Они правы? 

- Абсолютно не так. Они себе даже не представляют, насколько то время было наполнено адреналином! В один день могли поместиться события, которые сейчас занимают целый год. Мы смотрели, как меняется курс тенге, и переводили дух: было 8 тенге за доллар, стало 16, 20... Менялись, появлялись и исчезали партнёры. Границы то открывались, то закрывались: в зависимости от того, общая была валюта или суверенная. Мы жили в условиях непонимания. Это требовало большой гибкости. Простота заключалась в том, что тогда не было до конца решенных институциональных вещей - это давало определённую свободу.

Действительно, доллар когда-то стоил 4 тенге, с этого все начиналось. Но сейчас у вас большая компания, которая тоже чувствительна к нынешним колебаниям курса. Как вы справляетесь? Как колебания курса сказываются на выручке холдинга? 

- Сейчас неспокойное и волатильное время с точки зрения курсов валют. Раньше мы обращали внимание на пару «тенге - доллар» а сейчас смотрим несколько так называемых пар: «тенге - доллар», «тенге - рубль», «рубль - доллар» - и пытаемся всё совместить с динамикой стоимости барреля нефти.

Правильная структура выручки и обязательств обеспечивает определенный уровень экономической безопасности. Мы работаем на трёх основных рынках: в Казахстане, в России и в Кыргызстане и везде получаем выручку в местной валюте. Соответственно, стараемся иметь обязательства перед поставщиками и банками в той валюте, в которой получаем доходы.

Но оборудование для заводов вы же всё равно покупали за валюту?

- Мы берём кредиты в тенге, меняем на доллары и покупаем оборудование, оплачиваем поставщикам. Все наши обязательства - в тенге.

Если сравнивать покупательскую способность в 2014 году и сегодня - понятно, что курсы разные, но покупательскую способность вы можете оценить?

- По сравнению с 2015, когда произошла девальвация, сейчас начали продаваться более дорогие напитки. Эмоциональные покупки стали иметь большее значение. Я уверен, что ретейлеры и производители это ощущают.

Мы считаем, что покупательская способность не измеряется в деньгах. Профессиональные экономисты рассчитывают экономическую мощь стран не по ВВП, а по паритету покупательской способности. Есть страны, экономически не самые мощные и продвинутые, но паритет покупательской способности у них достойный. Тот же Иран или Узбекистан.

Полагаете, в Узбекистане будет высокая покупательская способность? Вы хотите прийти на этот рынок?

- Это хорошо структурированный рынок, с давними коммерческими традициями, где живет 30 млн экономически активного населения. Он не может быть не интересен для всех, кто присутствует в регионе. Экономический потенциал Узбекистана сейчас напоминает сжатую пружину. Важно, как он повлияет на казахстанский рынок, на наших предпринимателей, особенно в сфере потребительских товаров.

Мы уже там работаем, это вопрос определённых стадий. Начинаем дистрибуцию, затем рассматриваем компании к покупке или открытие собственных объектов и потом начнем внимательно следить, каким образом выстроить правильные бренды, к которым будут лояльны потребители.

Мы работаем в России, смотрим на западный Китай, Азербайджан. Я знаю казахстанских предпринимателей, которые работают по всему миру. Всё только начинается.

https://m.forbes.kz/article/176458

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, technik22 сказал:

Насчёт кур.Такое кака пусть Путин сам жрет.Российские куры все шприцованные.Когда домой принесешь и оно оттаит,то в массе и размере уменьшается

Речь идет о замороженных курах? Их еще кто-то покупает? :icon_eek:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 minutes ago, Khudo said:

Речь идет о замороженных курах? Их еще кто-то покупает? :icon_eek:

Нет. Умудряются накачивать и охлаждёную птицу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стали известны подробности строительства LRT в Алматы

Обнародован точный маршрут, стоимость и форма управления системой LRT в Алматы, а также точные сроки строительства линии

63689e67bf5fc3c68b37c398d02ade32-small.j
Фото: © Depositphotos.com/karnizz

«Трассировка с общей протяжённостью 22,72 км имеет два маршрута следования. Первый маршрут пройдет от депо в южном направлении по улице Момышулы, затем в восточном направлении по улице Толе Би, в северном - по улице Панфилова, в восточном направлении по улице Макатаева, и, наконец, в северном направлении по улице Жетысуская до разворотного кольца. Второй маршрут пролегает от депо в южном направлении по улице Момышулы, затем в западном направлении по улице Толе Би, в северном направлении по улице Яссауи, и снова в западном направлении по проспекту Райымбека до пересечения с улицей Ашимова в микрорайоне Калкаман, где планируется предусмотреть многомодальный хаб (для автобусов, LRT, метро и такси) и строительство автовокзала «Западный», - рассказали в ответе на официальный запрос МИА «Казинформ» в акимате Алматы.

По данным администрации мегаполиса, сейчас идет подготовка документации к проведению открытого международного конкурса, состоящего из двух этапов.

На первом будут принимать заявки консорциумов, пройдёт предквалификационный отбор частного партнёра на основе технических характеристик проекта. На втором этапе конкурса уже будет отобран частный партнёр, который соответствует всем предложенным требованиям проекта.

«Первый этап пройдет в июле 2018, и второй этап конкурса - в декабре 2018. После того как будут успешно проведены два этапа международного конкурса, в 2019 предполагается подписание контракта ГЧП с частным партнёром. В дальнейшем частный партнёр приступит к проектированию и строительству линии ЛРТ. Определение компании, которая займётся прокладкой линии и коммуникаций для ЛРТ, будет полностью определено согласно результатам международного открытого конкурса (тендера)», - добавили в акимате.

Проект по строительству линии ЛРТ планируется воплотить на принципах государственно-частного партнёрства. В рамках этого формата предполагается участие в проекте как частного партнёра, так и государства. Финансово-правовая модель проекта предусматривает софинансирование: 50% от частного партнёра и 50% от государственного партнёра. Частный партнёр будет отвечать за проектирование, строительство линии, поставку, эксплуатацию и обслуживание подвижного состава.

«На данный момент проект рассчитан на 130 млрд тенге, и эта сумма предварительная, так как данная сумма включает в себя перенос инженерных и магистральных сетей для запуска системы ЛРТ. Нужно понимать, что стоимость строительных работ со временем будет корректироваться, соответственно, конечная стоимость проекта может измениться», - констатировали в городской администрации.

Как нам стало известно, среди компаний, желающих поставлять сами трамваи LRT в Алматы, французская фирма Alstom с востребованными на рынке трамваями серии Citadis, немецкая компания Siemens, канадской Bombardier и другие.

«Проект объявлен в качестве проекта ГЧП, и, насколько нам известно, будет именно консорциум для полного проектирования, производства, финансирования, эксплуатации и технического обслуживания систем во время концессии. Какие трамваи мы предложим, пока не известно. Наше совместное предприятие в Казахстане Казэлектропривод не обладает производственными мощностями по выпуску трамваи, но тем не менее компания Alstom готова полностью воспользоваться преимуществами своих местных предприятий, если это экономически целесообразно, с тем чтобы максимально увеличить уровень местного содержания в наших проектах», - ответили нам в компании Alstom.

В акимате подтвердили, что интерес со стороны зарубежных компаний к участию в консорциуме большой. 

«Для участия в тендере приглашаются все желающие компании со всего мира, и в дальнейшем будут отбираться соответствующие компании согласно требованиям проекта. В январе мы провели презентацию нашего проекта на рынке инвесторов в городе Брюсселе. На мероприятии присутствовало 25 международных компаний, которые изъявили желание участвовать в нашем проекте. В целом же мы проводим интерактивную работу с более 50 международными компаниями», - рассказали в пресс-службе.

Введение линии LRT в эксплуатацию запланировано на 2022 год.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, shashlykstreet сказал:

Нет. Умудряются накачивать и охлаждёную птицу.

А охлажденная птица как может оттаять? В случае с охлажденной птицей, а также и мясом, вся эта гадость начинает выходить при готовке.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Khudo said:

А охлажденная птица как может оттаять? В случае с охлажденной птицей, а также и мясом, вся эта гадость начинает выходить при готовке.

Да старо как мир. Желатиновым раствором накачивают заморышей.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, pantrik said:

 Единственное, что у вас хорошего- закупка электробусов в КНР.

Не закупали еще электробусы из КНР. Есть предприятие в Алматы, которое по лицензии китайской компании Higer осуществляет сборку электробусов Quazar. Так же...

Казахстанско-немецкой компанией FalconEuroBus ведется строительство автопарка и завода по выпуску электроавтобусов третьего поколения. На сегодня завершается возведение сборочного и покрасочного цеха площадью 7 тыс. квадратных метров, крытой стоянки и складских помещений. На первоначальном этапе локализация производства будет доходить до 20% с последующим увеличением доли. Объем частных инвестиций в проект составляет порядка 15 млрд. тенге.

https://www.almaty.gov.kz/page.php?page_id=4099&lang=1&news_id=15372

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня разговаривал с родственником из алматы, сетует что китайцы заполонили южный казахстан. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однако то, что мы видим, этот переход на латиницу, это, безусловно, уход из этого ареала. Вообще, любая попытка, любой курс в сторону Запада к т.н. глобальной цивилизации, а на самом деле цивилизации, где господствует Запад, он предполагает в том числе и вот такие акции. Что касается последствий такого выбора для Казахстана и Киргизии, то, на мой взгляд, это будет способствовать дальнейшему погружению этих государств вовсе не в цивилизацию, потому что они никогда не станут частью Запада, при этом они перестают быть частью русской цивилизационной зоны.

источниг

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 минут назад, дохтур сказал:

при этом они перестают быть частью русской цивилизационной зоны.

 

Сначала нужно найти эту русскую цивилизацию. Хотя, подозреваю, автор русский мир имел в виду.

В общем-то, чушь это всё. Переход Казахстана на латинницу не имеет никакого влияния на культурные отношения Казахстана и России, он направлен на укрепление отношений с тюркскими народами.

Но россияне и им сочувствующие сознательно политизируют этот вопрос. Полагаю, все этим эгспердам стоило бы выучить казахский язык прежде, чем так за него радеть.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Немой сказал:

Полагаю, все этим эгспердам стоило бы выучить казахский язык прежде, чем так за него радеть.

полагаю у них будет то же самое что и у нас забуксует - деньги отмоют но дальше не пройдет 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ruslan4ik сказал:

полагаю у них будет то же самое что и у нас забуксует - деньги отмоют но дальше не пройдет 

Ничего у нас не буксует. Просто отменили форсаж. 

-1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Немой сказал:

Ничего у нас не буксует. Просто отменили форсаж. 

а что у нас на латыни? 

газеты ? журналы? законы и НПА? документооборот? книги :facepalme: - это вообще труба не считая учебники - про них вообще молчу 

даже телевидение и то на кирилице - кроме самого названия телеканала и местности где ведутся съемки с титрами журналистов 

только вывески типа SIRK и SEX 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, ruslan4ik сказал:

а что у нас на латыни? 

Школы. Для них это, а не для старпёров вроде нас.

Хотя и мои товарищи стараются пользоваться латиницей. 

-1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Немой сказал:

Школы. Для них это, а не для старпёров вроде нас.

Хотя и мои товарищи стараются пользоваться латиницей. 

школы - образование  ... ее убили что все кинулись в Русские классы :facepalme:

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

мой сын учится в русской школе № 42 5 класс за цирком  - там 40 с лишнем учеников - я у него как то спросил у тебя есть друзья в школе кто они? ну он ответил да русские 4 ро 

на вопрос как их зовут - Алишер Шухрат Мадина  ...

я ему какие они русские - так он ответил это те что на русском умеют говорить 5 класс в в классе только 5 ро из 40 с лишним на русском говорят - про таблицу умножение и правописание совсем можно не говорить - и мне стало ясно почему у него все пятерки :facepalme: 

завтра переезжаю в другой район :facepalme: 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

а самое интересное- мой сын отлично читает и учит стихотворения по Узбекской литературе на латыне - а вот племянник что в узбекской школе - совсем читать не умеет на кириллице 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.