Posted 14.03.2026 10:29 25 минут назад, D.L. сказал: тебе летом гололёд могут сделать? Зимой сделают. Ты главное определись - тебе шашечки или ехать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14.03.2026 18:57 8 часов назад, Волговод сказал: Зимой сделают. Ты главное определись - тебе шашечки или ехать. мне поуй на чём ездить. Главное-всех "умных" помощников отключить набуй. А по поводу гололёда, выхода из заносов и пр, то самое время учиться таким вещам летом. 3/4 машин, что валяется в кюветах зимой тупо не понимают, что нужно делать, когда понесёт. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 08:19 13 часов назад, D.L. сказал: 3/4 машин, что валяется в кюветах зимой тупо не понимают, что нужно делать, когда понесёт. Так зимой разве "летние" приемы работают? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 08:20 13 часов назад, D.L. сказал: А по поводу гололёда, выхода из заносов и пр, то самое время учиться таким вещам летом Учиться никогда не поздно (с) А по поводу льда - с этим даже в РФ летом проблема, знаешь ли. Речь шла про возможность обучения экстремальному вождению в Таше. Такая возможность присутствует. Плати-лети. 1 минуту назад, Игорь Весельчак сказал: Так зимой разве "летние" приемы работают? Противозаносные - да. С поправкой на сцепление с поверхностью, есс-но. Хорошая лужа на скорости отправляет в кювет не хуже льда. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 09:50 1 час назад, Волговод сказал: Речь шла про возможность обучения экстремальному вождению в Таше. Причем здесь экстрим? Изначально речь шла об "разновидности" шин, 4х2х4, тормозном пути на гололёде и заносе. 1 час назад, Игорь Весельчак сказал: Так зимой разве "летние" приемы работают? Аквапланирование и занос на льду-две абсолютно разные ситауции с разной развязкой. 1 час назад, Игорь Весельчак сказал: "летние" приемы летом попасть в занос-это уже дрифт, и ему учиться нужно отдельно 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 10:13 21 минуту назад, D.L. сказал: Причем здесь экстрим? при том: В 14.03.2026 в 09:34, D.L. сказал: Опыта такого экстремального вождения ноль, и получить его на спец полигоне нет возможности. Ты нить утерял? Я ж тебе на этот твой пост отвечал 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 10:21 (edited) 8 минут назад, Волговод сказал: Ты нить утерял? Я ж тебе на этот твой пост отвечал не выравай отдельное предложение из контекста беседы об ЗИМНЕМ ВОЖДЕНИИ НА ГОЛОЛЁДЕ. Или мне надергать таких предложений в ответ? Нить, лять, потерял. Кто то. . . Edited 15.03.2026 10:22 by D.L. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 11:31 1 час назад, D.L. сказал: не выравай отдельное предложение из контекста беседы о Не лезь в форточку, а? Конкретный твой тезис - негде учиться экстремальному вождению. Конкретный ответ - есть где, плати - учись. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 11:55 3 часа назад, Волговод сказал: Противозаносные - да. С поправкой на сцепление с поверхностью, есс-но. Хорошая лужа на скорости отправляет в кювет не хуже льда. Не, если я летом в занос (лёгкий) зайду и выйду спокойно достаточно, то зимой навряд ли. Ибо как Д.Л. ниже написал, сухой асфальт или даже скольжение по воде - это одно, лёд - это другое. При прочих равных, на льду меня тупо похоронят в этой машине:) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 12:00 On 14.03.2026 at 06:24, Волговод said: а вот про двухмоторный КАМАЗ. не гоночный. https://www.reddit.com/r/Stormworks/comments/1n0yq8v/10x10_dual_engine_truck_based_of_the/?tl=ru Нет, это "обычный" тягач, с одним двигателем. https://continental-k.ru/nowosti/2015/shassi_kamaz_K5340.html?ysclid=mmrp5aa3hi27413780 У КАМАЗа не было двухдвигательных компоновок. МАЗ, кажется, экспериментировал с двумя двигателями 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 19:39 7 часов назад, mechanic_cat сказал: У КАМАЗа не было двухдвигательных компоновок. Гражданских не было. Военные были, и у МАЗ и у КамАЗ 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15.03.2026 19:47 (edited) 8 часов назад, Волговод сказал: Конкретный твой тезис - негде учиться экстремальному вождению. Конкретный ответ - есть где, плати - учись. ты разучился читать посты полностью? Придётся показывать картинками зы. тебя это не красит! © а теперь напомни, где у нас полигон со снегом и льдом? Чтоб хотя бы, хсним, 3 месяца люди могли потренироваться с инструкторами. Про лето я уже молчу. Edited 15.03.2026 19:53 by D.L. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.03.2026 07:52 (edited) Для отработки противозаносных навыков достаточно 2-3 практических занятий. Инструктора на эту тему и места для отработок - тоже есть. Но ты и дальше можешь пытаться пролезть в форточку про 3 месяца и флудить картинками. Мастерство - не пропьешь (с) Edited 16.03.2026 07:52 by Волговод 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.03.2026 08:17 19 часов назад, Игорь Весельчак сказал: сухой асфальт или даже скольжение по воде - это одно, лёд - это другое. Сухой асфальт - безусловно "другое", вода и лед +/- близкие по физике. Что есть основная причина заноса в этом случае? Уменьшение силы трения и как следствие недостаток сцепления шин с поверхностью, и переход колес от качения к скольжению, как следствие - потери управляемости. В случае с аквапланированием причина - это вода. В случае гололеда - тоже вода. Разница только в продолжительности процесса скольжения. В случае аквапланирования в наших реалиях - лужи относительно небольшие, в благоприятном случае лужа кончится до начала заноса - и ничего не будет. В неблагоприятном случае, если лужа закончится. когда машину уже "повело" при восстановлении нормального сцепления с поверхностью есть все шансы переворота авто, особенно с высоким центром тяжести (физику объяснять не надо, думаю), или вылет в дивайдер, кювет и прочие неприятности. На заснеженной дороге у тебя больше времени для принятия каких-то контраварийных мер и больше шансов спасения. Но в целом, приемы вывода авто из заноса - одинаковые, для всех трех случаев. Другой вопрос - что на льду тебя будет "мотать" дольше, чем на снегу, глине или асфальте, со всеми вытекающими. Раньше, при обучении вождению нормальные инструктора давали минимальный базис на эту тему. Сейчас - не дают. Правда, раньше и по матчасти авто давали базу. Кровавый совок, что с них взять? 1 Share this post Link to post Share on other sites
