Posted 29.03.2016 17:34 ДЭУ/Каросу, где эти городские Дэу с полами из оргалита За эти дэу, доганы и еще были в долине автобусы белые непомню как назывались, нехило так выгребли некоторые чиновники, экономической диверсией попахивало У нас везде деградация. На этом фоне транспорт ещё ого-го! Ну думаю всетаки не везде...есть пооблемы но чтоб деградация, не думаю 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.03.2016 18:03 (edited) еще были в долине автобусы белые непомню как назывались, нехило так выгребли некоторые чиновники, Белые (с подкраской в цвет нашего флага) турецкие Belde помню по детству, как весьма неплохие и удобные автобусы. Всяко лучше ташкентских Daewoo того же периода. Ездили на главных городских маршрутах. Когда они начали вымирать, в Долине стали вымирать и городские автобусные маршруты. Но классический общественный транспорт ещё некоторое время держался за счёт троллейбусов. Edited 29.03.2016 18:04 by JPM 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.03.2016 19:22 Белые (с подкраской в цвет нашего флага) турецкие Belde Точно Белде, лучще чем Дэу, хуже чем Икарусы 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.03.2016 23:45 Я вот покопал . Почитал о хакима Ташкента..что то он произвел впечатление.. Почитайте сами..ссылку http://www.vkurse.uz/2015/04/03/hakim-tashkenta-protiv-oshibok-i-dvusmyislennyih-reklamnyih-obyavleniy/ 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 03:14 Там только железо кузова осталось и стёкла в окнах-дверях. Остальное всё новое. Пассажиров возит нормально. Благодаря этому ремонту не увеличивается интервал движения поездов, а могло быть хуже. С чего-то надо начинать. На Украине один завод начинал с аналогичного ремонта, сейчас выпускает вагоны метро полностью своей разработки. Так и у нас собирались заняться сборкой ульяновских троллейбусов, потом заглохло. А у Исузу локализованные сиденья полный отстой. Будущее (недалёкое) за г/б МАНом- попроще Мерсов но гораааздо лучше душегубки-недомерка Исузу. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 03:30 Так и у нас собирались заняться сборкой ульяновских троллейбусов, потом заглохло. Вероятно не смогли обеспечить стабильный финансовый поток в чей-то карман. Исузу. Исузу и Дамас для регулярных пассажирских перевозок - издевательство над людьми! 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 04:40 Из желтой прессы: Метро в Ташкенте достроят в ближайшие четыре года Боюсь, как бы это сообщение не стало предсмертной агонией метро. Про трамваи тоже писали http://ru.sputniknews-uz.com/society/20160318/2053616.html , и следом закрыли все трамваи 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 04:43 Боюсь, как бы это сообщение не стало предсмертной агонией метро. Не станет. "Зуб даю" © 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:12 Не не станет. Наши очень чувствительны к "внешним факторам" т.е. к троллингу со стороны "зарубежных партнеров". Помнится лет 5 назад тоже хотели "закопать" пару станций - чкаловскую и ташсельмаш, если не ошибаюсь. Так в Российских СМИ их на смех подняли Сразу опомнились наши и опровергли все. А тут реально будет троллинг 80 уровня если решат метро "закопать" 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:33 если решат метро "закопать" да его даже закапывать не нужно будет с таким облуживанием, само помрет и обвалится - станции текут, все такое замызганое 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:38 само помрет и обвалится Не дай бог. Там наверху чаще всего магистрали с тысячами машин. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:39 (edited) да его даже закапывать не нужно будет с таким облуживанием, само помрет и обвалится - станции текут, все такое замызганое М-дэ??? Съезди в Новый Йорк или в Ландын с посещением ихнева метра... Потом расскажи. Проблемы метро решаются только комплексно - совместно со всеми другими службами города. А если только само метро будет корячиться - ниччо не получицца! Edited 30.03.2016 07:40 by eugeen13 3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:44 Потом расскажи ну а че рассказывать? сам не помнишь как раньше станции выглядели? сколько светильников горело? 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:56 ну а че рассказывать? сам не помнишь как раньше станции выглядели? сколько светильников горело? А сколько дотаций раньше было? А сейчас они отсутствуют как факт? А на чём ещё экономить? Средняя зарплата ИТР и руководящего состав среднего звена 600-700 тыщ сум или около сотни доллеров!!! У работяг - 400-500 тыщ сумовкиныхъ! Ещё сократить выплаты? Мне тут нащальство спгашывает: а куда столько шпатлёвки и краски вы расходуете? А я грю - дык тама по паре тыщ квадратных метрофф окрашиваемой поверхности, на каждой станции! Вы их хочете 10-ю килограммами краски и шпатлёвки отремонтировать??? Кстати это фсё - секретная инфа - щас мени накажутъ! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 07:58 ну а че рассказывать? сам не помнишь как раньше станции выглядели? сколько светильников горело? А как они сейчас выглядят и сколько светильников горит? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 08:15 Комфортно? Мне наоборот не понравилось, да и не новый он, просто отремонтированный. Ну каждому не угодишь. Если бы ты видел в каком состоянии был поезд до ремонта. Только кузов остался, остальное все новое. По сути это новый поезд. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 08:50 А сколько дотаций раньше было? так я речь как раз веду о том, что финансирование никакое, а не о сокращении затрат. И о нежелании финансировать. Вот по этой причине метро даже засыпать не нужно будет, все само придет в такое состояние в итоге, что эксплуатация станет невозможной. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 08:53 Кстати это фсё - секретная инфа - щас мени накажутъ! За тобой уже выехали, никуда не уходи! само помрет и обвалится - Не надо о грустном. Недавно прокатился - был удручен увиденным, ымперский блеск померк и краски потускнели. Но тем не менее, нужно отдать должное людям, которые умудряются поддерживать метрополитен хотя бы в таком - более-менее приличном состоянии, при явном недостатке финансирования. Снимаю шляпу. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:06 Проблемы метро решаются только комплексно - совместно со всеми другими службами города. А если только само метро будет корячиться - ниччо не получицца! По убирали от метро остановки, так же автостанции. Если раньше на Пахтакоре негде яблоку было упасть, столько там народу было, то сейчас совсем обратная история. Многим просто стало не удобно пользоваться метро. 6 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:16 (edited) Если раньше на Пахтакоре в принципе, на Чорсу - та же история. Раньше была огромная автостанция, с которой автобусы уходили не только по городу, но и в область, в шаговой доступности (буквально за забором автостанции) была станция метро. Нынче вместо автостанции - стоянка для автомашин. На сквере - та же ерунда, метро есть, автостанции не стало, как не стало оттуда прямой дороги на Куйюк. Edited 30.03.2016 09:17 by Akim358 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:20 Вот по этой причине метро даже засыпать не нужно будет, все само придет в такое состояние в итоге, что эксплуатация станет невозможной. Во-первых: солидный запас прочности. Во-вторых: тотальный контроль со стороны органов технического надзора и эМХэХа (- это на госязыке). В третьих: ещё есть люди, которые исполняют свои обязанности несмотря ни на что. По убирали от метро остановки, так же автостанции. Если раньше на Пахтакоре негде яблоку было упасть, столько там народу было, то сейчас совсем обратная история. Многим просто стало не удобно пользоваться метро. Правильно. Третий год городские власти усиленно делают вид, что возвращают эти автостанции на место. в принципе, на Чорсу - та же история. А вот здесь ничего не будет и слава Богу! Ибо засорённость всего вокруг была немыслимой! А бить людей палками у нас нельзя. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:25 ещё есть люди, которые исполняют свои обязанности несмотря ни на что это слава богу... но, если нет финансирования - за ЗП краску/шпаклевку покупать? материалы на какие шиши? а если так и дальше будет, то тотальный контроль со стороны органов технического надзора и вынужден будет закрыть из-за непригодности к использованию. солидный запас прочности только это и радует... но внешний вид станций уже больше огорчает 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:37 но внешний вид станций уже больше огорчает Меня тоже это сильно огорчает, как и явно недостаточная освещённость платформ. Как грамотно содержать облицовку наших станций - уже никто не знает, не желает знать и не умеет, да и затратно это! А слабая освещённость отталкивает часть пассажиров, также как и отдалённость от других видов транспорта и тотальный шмон манаток на входе. Когда на шмоне достаю своё барахло в виде запаса нижнего белья и носков, презервативов и зубной щётки, таблеток и дезодоранта - почему-то шмонающих этот комплект сильно удивляет! Что я делаю не так??? 3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:38 Правильно. Третий год городские власти усиленно делают вид, что возвращают эти автостанции на место. У ме складывается впечатление, что кто то смотрит передачу Вести-Москва и говорит, что надо делать в точности наоборот нежели как делает Собянин. 6 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.03.2016 09:41 но, если нет финансирования - за ЗП краску/шпаклевку покупать? Для своей офисной работы порядка 70% канцтоваров покупаю сам. Раньше было до 100%... Металлорежущий и другой инструмент, некоторые особые виды смазок, колер для красок и по-мелочи - также бывает, что приобретают за свой счёт... 0 Share this post Link to post Share on other sites
