Chevrolet Cobalt

[shingo 616]

В 27.09.2020 в 21:38, Дарын сказал:

при 2500 оборотах звук с бортового компютера идет звук будто машинки для стрижки такой и на подьемах именно при 2500 оборотах на 2000 3000 нету Cobalt

Просьба модерам, закрепить в шапке хотя бы инфу про основные косяки, чтобы новым было легче принимать все прелести Кобы.

1. Шум и вибрация из-за слабых резинок-подвесов глушителя (достаточно заменить только первую пару)

2. Протекание воды в багажник и салон из-за плохой герметизации отверстий под задними крыльями.

3. Запотевание стекол и плохая вентиляция салона из-за отсутствия воздуховодов или прорези в задней полке, и отсутствие двух прорезей в обшивке багажника к двум воздушным клапанам в багажных углах кузова. (эти клапаны тупо закрыты пакетом и войлоком под багажной обшивкой).

Edited 29.09.2020 18:36 by shingo

[Алишер-1985 280]

 

Снимай всю канитель и барыж отдельно..Машину в сток и продаш нормально.

 

Продам свой кобальт 2 позы. пробег 38000км, 2014 год Евро, МКПП.

-Цвет самый сексуальный, мокрый асфальт.

-старлайн А93,

 

Если сигналку будете снимать и продавать, дайте знать.

 

 

[vitissimo 912]

Спасибо друзья, на форуме как и матиз хотел отдать в комплекте. На торг - отдельно выложу.

[vyuga 1 589]

Мои чампиро с пробегом 50 тыс.км забрали за 100 тысяч сразу,

во люди такую резину,зачем покупать?она же лысая почти

[Ruslan G. 346]

во люди такую резину,зачем покупать?она же лысая почти

Сам удивился, т.к. уверен был, что баллоны придется выкидывать, а тут на тебе, еще и на "семечки" набежало.

[Snapper 16 822]

во люди такую резину,зачем покупать?она же лысая почти

Барыги потом на базарные машины их ставят. Новый хозяин обычно себе хорошие баллоны ставит сразу.

[Drilling engineer 836]

во люди такую резину,зачем покупать?она же лысая почти

Таксистам пойдет особенно арендникам

 

Да и вообще многим нужна сосед на днях приехал на новой служебной нексии, а сегодня уже у него там лысая резина

[Real Root 7 119]

во люди такую резину,зачем покупать?она же лысая почти

Чампиро при правильном давлении минимум 100 ходит, а некоторые особо экономные и 120 проезжают. Поэтому таксисту даже если на 50к брать - то это та еще халява.

[vyuga 1 589]

Чампиро при правильном давлении минимум 100 ходит, а некоторые особо экономные и 120 проезжают

да не 120тыщ это по ходу сказки

[shingo 616]

Всем привет! Поднимаю важный вопрос по эффективности тормозов, т.к. многие сейчас выбирают между 2-3 поз местных азиатских Кобальтов, решая стоит ли переплачивать ~5млн за в основном за эстетические отличия. (даже новые Колеса 14 можно поменять на стоки 15 всего за 400-500тыс.сум, т.к. мои Б/У R14 с Чампиро с пробегом 13.500км предлагали поменять на перегонки 15 Конти всего за 600тыс.сум без особого торга), все остальные отличия хорошо знаю, но про различие тормозов LT+ABS и позиций LTZ - нигде инфы не нашел:

 

Уже здесь обсуждали что на Кобальтах без ABS тормоза меньше диаметр и слабее чем на кобальтах 3-4 LTZ позиций, вот еще один пример с россии drive2.ru/l/8066489

По каталогу запчастей у Кобы без АБС опорник номер детали 94731378 (инфы по диаметру нет, но ясно что она меньше по множеству примеров)

У кобальтов с ABS два вида одинаковых по диаметру 13502001, 205019 (NK) - обе 256мм, отличаются разными производителями, они же на Авео Т300

Вопрос: у местных 2-поз с ABS - такие же тормоза как у 3-4 позиций или диаметр опорного диска маленький как на 1-позе? Заранее Спасибо за Инфу.

Edited 17.11.2015 17:44 by shingo

[Genn 670]

Мужики, подскажите, если штатную магнитолу поменять на экспортную с USB, будет ли там сопряжение с телефоном по bluetooth работать? Или разница только в наличии USB?

И номера магазинов на базаре или на фархадке, где можно обменять штатную с поплатой.

[unix3dgforce 4]

На сколько известно по прочитыванию смежных форумоф сопрежения с синем зубом нету ((( вот тоже задумался сменить ГУ но пропадут звуки зуммера вот интересно есть ли у нас спецы кто ставят CAN Bus адаптеры для связи нового ГУ с CAN шиной чтобы работал зуммер

[shingo 616]

Поменял свои колеса R14 Сhampiro 185 75 R14 пробег 13.500км на всесезонки на Сергелях, инфа может пригодится новым кобоводам, цены НЕ окончательные:

Отличные легкие и прочные стоковые диски штампы GM UZ R14 c родными колпаками 95у.е. новые с завода, (типа "перегон" дешевле)

Отличные легкие и прочные стоковые диски штампы GM UZ R15 c родными колпаками 120у.е. новые с завода (типа "перегон" дешевле)

Прочные но тяжеленные и хуже покрашенные ферганские штампы R15 при мне купили за 490тыс.сум и рихтовали кувалдой с новья (может реставрация)

Отличные ЛЕТНИЕ шины (с боками средней прочности и мягкости) сток 3-4поз перегон R15 Continental PremiumContact 2 - комплект еще в усиках 110у.е. просят (слышал за 400-500тыс.недавно были, т.е. торг большой)

Nexen самые ходовые кажись СP671 (емнип) демисезонки M+S, рисунок ближе к летнему, жесткие но мощные бока, 205/65 15 просят 50у.е. made in korea

Nexen помягче N'Priz AH5 демисезонки M+S, рисунок грубее и насыщен поперечными ламелями - похож на липучки, бока очень мягкие НО тонкие 48$ made in korea

 

Договорился отдать свой R14 комплект с родными колапаками с доплатой 1млн 200тыс.сум на новые (с завода) штампы GM UZ R15 + Nexen N'Priz AH5 + левые колпаки (родные колпаки 15 никак не смог уторговать - говорят только с перегонками вместе продаём, показали как краска облазит хуже чем у левых, но пластик у родных лучше намного - наверное такой маркетинг - трюк =)

Получается мой комплект скупили около 740тыс.сум и продали по зарядным ценам новый комплект - я очень спешил и приценился всего в 3-4 магазах

 

ОТЗЫВ: Переход с R14 185 75 на R15 195 65 - увеличение всего на 1мм радиуса колеса не сильно влияет на ухудшение динамики, а купленный мной размер 205/65 R15 увеличивает радиус (и профиль) колеса на 6,5 мм, и различия в поведении машины после R14 Сhampiro колоссальны:

 

Плюсы:

1) мягкий Nexen N'Prix даже на давлении 2.5 едет по мелким ямкам мягче и почти бесшумно в сравнении с гудящими и жесткими Champiro на давлении 2.0, по вопросу шумки в 1-2 позы могу подтвердить что 70% шума и гула были от Сhampiro)

2) на мокрой дороге просто отличное сцепление (торможение самой резины) и устойчивая цепкость в поворотах

 

Минусы:

1) Увеличение радиуса всего на 6.5мм!!! повлекло ОЧЕНЬ заметное ухудшение ТОРМОЗОВ и ДИНАМИКИ в целом (на сухой Чампиро не хуже тормозили)

По моим объективным ощущениям тормоза ухудшились на 10% на сухом покрытии, Динамика ухудшилась на 15% (Спарки 1.25 начали меня объезжать)

2) 205/65 15 пропорционально почти такой же тракторно высокий профиль как Чампиро - поэтому в маневрах и на скорости раскачки меньше не стали

3) Профиль 205/65 15 все же меньше чем сток Чампиро поэтому на крупных ямах его пробивает легче и легче набить шишку, особенно на тонкостенных шинах, приходится намного медленнее объезжать островатые ямки бугры рельсы

4) Вес колеса несмотря на легкие штампы GM UZ R15 все равно значительно увеличился ИМХО около 2кг и на отбой амортизаторов машина жестче реагирует

5) Рисунок демисезонок N'Prix слишком насыщен ламелями (хорошо на льду) в которые застревают кажется камни ВСЕХ размеров от мелких до камешков - чувствую так и буду ездить постоянно цокая колесами и выковыривая камни из узких дорожек =(( не расчитаны они на грязные каменные наши дороги)

 

Вывод: Моторчик кобы и прекрасная короткая коробка идеально расчитаны на свои стоковые размеры колес и вмешательство даже в 6.5мм чревато резким ухудшением характеристик. Перед выбором колес не торопитесь и погуглите все варианты (мои проблемы уже здесь описаны были), чтобы не потерять заводские характеристики выбирайте стоковую высоту 195/65 15 или 205/60 15 (на 3мм ниже - незначительная разница), если хотите летать по ямам тогда берите 195 70 или как я 205 65 15 - НО с динамику и 100% тормозную отдачу можно забыть.

 

Вывод-2: Сhampiro отличная летняя, неубиваемая для плохих дорог, шина с мощными боками, но ОЧЕНЬ шумная, средне-жесткая и рано дубеющая. Залетал 100500раз в нехилые ямы, боками тер бардюры на стоянках - и на шинах НИ ОДНОЙ ЦАРАПИНКИ !!! Идеальная шина для утилитарного использования утилитарного автомобиля Кобы, очень жалею что не оставил её для поездок по областям и плохим дорогам. Высокий профиль 185 75 14 позволял проглатывать рельсы и нехилые лежачие копы с легксотью кроссовера, но из-за высокого профиля машина сильно плавает на скоростях более 120км.ч - также и на 205/65 R15 плаванье не меньше еще изза увеличения центра тяжести.

 

Вывод-3: Идеальный баланс мягкости, практичности, динамики и тормозов на 185 75 R14 (мягче+ устойчивость-) и 195 65 R15 (мягкость- устойчивость+)

Edited 17.11.2015 18:54 by shingo

[Candid 1 901]

Вопрос: у местных 2-поз с ABS - такие же тормоза как у 3-4 позиций или диаметр опорного диска маленький как на 1-позе? Заранее Спасибо за Инфу.

С прошлого года на 2 местной позе появился АБС, на всех машинках с АБС тормозная система абсолютно одинаковая.

[shingo 616]

После второго удорожания в 2013м году на 2-х азиях появился ABS, окрашенные электро-зеркала и прочие плюшки - у меня и много здесь таких коб с 2013го, судя по каталогу GM нет варианта маленького опорного диска с ABS - а в реале многие спорят что у 2-й азии с ABS тоже маленькие опорники и суппорт от LS позиций

 

Еще интересные моменты перехода с размера 185 75 14 на 205 65 15:

1) Поднятие клиренса на 6,5мм заметно снаружи и ощущается увеличение обзора за рулем (как будто на толстой сидушке сидишь)

2) шинный калькулятор показал на 2% погрешность в большую сторону (но GPS навител показал такие же отношения как в стоке - проверял при 80км.ч спидометра GPS показывает также 77км.ч) - т.е. в реале разница получилась намного меньше чем в теории.

Вывод: основной вред для ходовых качеств из-за НЕЗНАЧИТЕЛЬНОГО увелечения веса колеса - понял каким овощем будет Коба на 17-м литье

 

PS. я езжу спокойно и редко выше 100км.ч поэтому ОЧЕНЬ жалею что перешёл по советам бывалых на R15, надо было просто купить комплект хороших и тихих шин со средне-жесткими боками и дальше наслаждаться динамикой и ходовкой Кобальта только в тишине и комфорте.

Edited 17.11.2015 19:31 by shingo

[shingo 616]

Добавлю еще что 205 ширина колеса сильно кидает грязь и камешки по бокам своего же кузова - обязательно нужны брызговики спереди и сзади.

Edited 17.11.2015 19:25 by shingo

[Tatarin_1973 51]

По- любому "дрожит". Зеркало с "монитором" весьма тяжелое, а крепление родного 2- х шарнирное и достаточно длинное, так что вибрации увы не избежать..

Ничего не дрожит, плюс само зеркало слегка тонированное, отражение не искажает. Днем тоже переключаю в режим против ослепления и тогда всё отлично видно.

[Gagarin-red 103]

Мужики, подскажите, если штатную магнитолу поменять на экспортную с USB, будет ли там сопряжение с телефоном по bluetooth работать? Или разница только в наличии USB?

И номера магазинов на базаре или на фархадке, где можно обменять штатную с поплатой.

нет блютус там, разница только наличие юсб и отсутствие сд. Номера магазинов не знаю, но на сергелях я купил там где куча магазинов с магнитофонами и радарами .

[rzg 1 541]

нормальная резина с весны на ней катался, сменил неделю назад на зимку. если будешь качать по мурзилке 2,3 то жестковатая она. у меня давление 2 и все нормально, трындец экстремальных случаев небыло, но и в дождь ездил и ганял пару раз 150, все пучком. нормальная резина. если не ошибаюсь за балон дают на базаре 100/120т, при условии что там пробег не больше 150-200 км. отдавать даром стало жалко и ездил на ней ивсе нормально, только давление скинуть немного нужно. Унас на чампиро вон рассекают привет как а вы проконти премиум беспокоитесь

на давлении 2 зимой ездил по снегу и гололёду и за 2 месяца износилась на 50% шина, хотя до этого 50тыс проездила. То есть за последние месяцы резко на глаз износ пошёл, специально не мерил. Сейчас езжу на Goform 185/65 R14 давление 2.3, тормозят надёжнее чем родные

 

по вопросу шумки в 1-2 позы могу подтвердить что 70% шума и гула были от Сhampiro

на скорости выше 100 км/ч 90% шума от мотора, ещё до 140 скорость поднять и гул мотора растёт на порядок Edited 18.11.2015 17:18 by rzg

[Liprikon-80 630]

на давлении 2 зимой ездил по снегу и гололёду и за 2 месяца износилась на 50% шина, хотя до этого 50тыс проездила. То есть за последние месяцы резко на глаз износ пошёл, специально не мерил. Сейчас езжу на Goform 185/65 R14 давление 2.3, тормозят надёжнее чем родные

Конти с давлением 2.3 жестковатые, пусть сотрется немного быстрей но лучше помягче ездить. Щас Нексен Айс стоят, давление 2.2 все нормально.

Edited 19.11.2015 04:04 by ShPioN

[alex82 111]

Добрый день!

На невысоких оборотах, особенно при езде в горку, от движка слышен неприятный звук вибрации. Как только обороты повышаются до 2500-3000 вибрация прекращается. Кто нибудь сталкивался с этим, что это может быть? Куда не заезжал, ничего толком сказать не могут. Посоветуйте хорошего моториста.

[Снабженец 7]

на стыках асфальта дребезжит бардачок, и даже на мелких неровностях, очень бесит. Нет звуков только на хорошей дороге. Посоветуйте мастера или лекарство

[Genn 670]

На невысоких оборотах, особенно при езде в горку, от движка слышен неприятный звук вибрации. Как только обороты повышаются до 2500-3000 вибрация прекращается. Кто нибудь сталкивался с этим, что это может быть? Куда не заезжал, ничего толком сказать не могут. Посоветуйте хорошего моториста.

Коробка АКПП? Когда на тормозе стоите тоже вибрация?

[Ruslan G. 346]

на стыках асфальта дребезжит бардачок, и даже на мелких неровностях, очень бесит. Нет звуков только на хорошей дороге. Посоветуйте мастера или лекарство

Коричневая резинка-уплотнитель с двухсторонним скотчем - двойная продается в строительных, разделяем ее как сиамских близнецов и оклеиваем крышку бардачка по периметру. У меня так. И с эстетической точки зрения также нареканий не вызывает.

[Messir 412]

На невысоких оборотах, особенно при езде в горку, от движка слышен неприятный звук вибрации. Как только обороты повышаются до 2500-3000 вибрация прекращается. Кто нибудь сталкивался с этим, что это может быть?

Это детонация. Наш двигатель низкие обороты не любит, его как раз и надо крутить от 2500 и выше.

[Alikhan 187]

его как раз и надо крутить от 2500 и выше.

Ох как "рычит" он на таких оборотах... даже ее шумка не помогает