Электромобили

[ShPioN 9 901]

12 минут назад, hobbit89 сказал:

но как по мне они слишком быстро меняют модельный ряд.

но при этом они не просто меняют внешность за счет навесных деталей, они ведь постоянно дорабатывают и пихают всё больше функций. например адаптивные амортизаторы раньше были только на очень дорогих машинах, а сейчас это уже обыденность. 

[HOBBIT 16 440]

Вторичный рынок они убьют, посмотрите через 2-3 года как будут эти машины на вторичке продаваться.

[celllular25 4 017]

16 минут назад, HOBBIT сказал:

Вторичный рынок они убьют, посмотрите через 2-3 года как будут эти машины на вторичке продаваться

Нормально всё, придем к ситуации когда авто покупается чтоб на нем ездили пока оно ездит или не надоест. А  не так чтоб купить, обклеить всё в пленку и спустя год бежать продать чтоб не дай бог в большой минус не ушел...

[Аргумент 4 345]

4 часа назад, DodikUz сказал:

У  Depal задний привод

У Sealion 06 тоже задний, у электрички. У гибрида передний. Сейчас почему-то стали переводить электрички на задний привод, наверное удешевляет производство.

[Lunatic 9 216]

Вот почему у заднего привода есть багажник с переди капота, если зимний режим есть то можно попробовать

[Chief Engineer 4 128]

15 часов назад, Lunatic сказал:

Есть такое, но у него обзор обективный, говорит как есть, надо смотреть его другие обзоры

По факту он многое сказал, дизайн хорош, мотор 180 квт, у чемпиона 160, у хана 168 квт, тут целых 180. Ходовка лучше сонга. Авто за 31 тыщ есть холодильник. Правда же рулежка хуже немца, но и немец не стоит таких денег. В узб такой обзор мало кто делает. 

У Чемпиона 218 вроде, или это другой чемпион? 

[Lunatic 9 216]

1 час назад, Chief Engineer сказал:

У Чемпиона 218 вроде, или это другой чемпион? 

Да, у чемпиона 520 км. мотор на 150 квт. 605 км. на 160 квт. Умножаем на 1.35 будет в л.с.

[Real Root 8 472]

9 часов назад, Аргумент сказал:

Сейчас почему-то стали переводить электрички на задний привод, наверное удешевляет производство.

Думаю, потому что все на разгон до 100 смотрят. На заднем приводе разгон тупо быстрее. 

[Mbox 2 152]

58 минут назад, Real Root сказал:

Думаю, потому что все на разгон до 100 смотрят. На заднем приводе разгон тупо быстрее. 

Скорее, всё-таки дешевле. Быстрее за счёт отсутствия пробуксовки? Если так, то они наверняка измеряют разгон в идеальных условиях, на цепком покрытии и тогда разгон будет такой-же. А какой асфальт под колёсами покупателя, это уже его проблемы))

[Real Root 8 472]

9 часов назад, Mbox сказал:

Скорее, всё-таки дешевле. Быстрее за счёт отсутствия пробуксовки? Если так, то они наверняка измеряют разгон в идеальных условиях, на цепком покрытии и тогда разгон будет такой-же

Не соглашусь. Если тот же сонг EV и гибрид сравнивать с передним приводом, то гибрид намного более цепок, за счет тяжёлого капота. При разгоне же суммарный вектор силы реакции опоры смещается ближе к корме автошки, соответственно, там зацеп будет значительно лучше.

 

[avtomax 5 955]

При разгоне передок как бы поднимается и сцепка хуже.

[HOBBIT 16 440]

И управляется в умелых руках заднеприводное авто лучше. Наверное не будет рысканья при резком ускорении, присущего переднеприводным сонгам.

[Snapper 19 070]

30 минут назад, HOBBIT сказал:

И управляется в умелых руках заднеприводное авто лучше.

Надо учитывать, что умелых рук мало, да и характер у большинства водителей гамно...

Так что лучше не давать заднеприводные авто заднеприводным водителям

[Mbox 2 152]

2 часа назад, Real Root сказал:

Не соглашусь. Если тот же сонг EV и гибрид сравнивать с передним приводом, то гибрид намного более цепок, за счет тяжёлого капота. При разгоне же суммарный вектор силы реакции опоры смещается ближе к корме автошки, соответственно, там зацеп будет значительно лучше.

 

Вы не совсем поняли мой пост. Я понимаю, что при разгоне больше давление на задние колёса. Но если нет пробуксовки, то разгон будет одинаковым. Замеры автопроизводители делают в идеальных для них условиях. Поставят лучшую резину, поставят на самый шершавый асфальт и дадут вам цифру в 5 сек, к примеру.

[ShPioN 9 901]

11 минут назад, Mbox сказал:

дадут вам цифру в 5 сек

только вот на переднем приводе цифр ниже 6.5-7 секунд не будет. плюс перенос мотора назад позволяет спереди сделать доп. багажник, что сейчас среди покупателей тоже востребовано. 

[Mbox 2 152]

1 час назад, ShPioN сказал:

только вот на переднем приводе цифр ниже 6.5-7 секунд не будет. плюс перенос мотора назад позволяет спереди сделать доп. багажник, что сейчас среди покупателей тоже востребовано. 

Возможно, я образно. Речь была про Sealion, который большой мощностью не выделяется.

[Аргумент 4 345]

Вчера узнал, что задний привод на электрички начали ставить, чтобы увеличить дальность хода. У Сонга батарея 87 кВт/ч, у Силайона 78 кВт/ч. Заявленный пробег одинаковый - 605 км. Причем Силайон на 40 кг тяжелее.
А еще радиус разворота меньше у ЗП автомобиля.

[Real Root 8 472]

3 часа назад, Аргумент сказал:

А еще радиус разворота меньше у ЗП автомобиля

Кстати, тут очень важная деталь есть - сейчас на сонге, если я вижу что при полном повороте руля я ничего сбоку не задевают с самого начала - то я ничего не задену и в процессе. Это очень удобно. Такого не было, ни на Hyundai, ни на GM 

[Snapper 19 070]

16 минут назад, Real Root сказал:

при полном повороте руля я ничего сбоку не задевают с самого начала - то я ничего не задену и в процессе.

Это имеется в виду бок со стороны повороты? У Сонга нет свеса, чтобы цеплять что-то противоположным боком, как и у большинства кроссоверов

[Real Root 8 472]

7 часов назад, Snapper сказал:

Это имеется в виду бок со стороны повороты? У Сонга нет свеса, чтобы цеплять что-то противоположным боком, как и у большинства кроссоверов

Не в свесе дело. Постараюсь объяснить: допустим справа от машины на уровне бокового зеркала, на расстоянии 40см стоит труба (опора знака). На Кобальте, Матизе если руль вывернуть до конца вправо, то эту трубу можно задеть боковиной в районе задней двери или багажника. На Сонге такого не будет. Если в самом начале есть 20см, то до конца так и будет

[maxtlab 951]

Другими словами, обе оси авто как бы в одной колее всегда.

@Real Root ты про это?

[Slavatut 346]

4 часа назад, Real Root сказал:

 Если в самом начале есть 20см, то до конца так и будет

Получается заднии колеса подруливают что ли 

[Snapper 19 070]

4 часа назад, Real Root сказал:

На Сонге такого не будет.

Получается у него недостаточная поворачиваемость же?

Я часто вижу, где другие авто делают 1-2 движения для разворота\парковки, то на Сонге делают 3-4 

[Real Root 8 472]

1 час назад, Snapper сказал:

Получается у него недостаточная поворачиваемость же?

Ну на нем радиус поворота определённо больше, чем на Кобальте и Туссане.

1 час назад, Snapper сказал:

Я часто вижу, где другие авто делают 1-2 движения для разворота\парковки, то на Сонге делают 3-4 

За счёт 360 обзора я за одно- два движения гораздо лучше влазию куда угодно, нежели на том же Туссане мог.

3 часа назад, maxtlab сказал:

Другими словами, обе оси авто как бы в одной колее всегда.

@Real Root ты про это?

Условно да. Но прямо в колее не получится. Я приеду в Таш - запишу на видео. И надо реально на мокрых колёсах глянуть колею (след) у того же Кобальта и у Сонга.

[celllular25 4 017]

3 часа назад, Real Root сказал:

нежели на том же Туссане мог.

У Туссан в принципе радиус разворота убогий и об этом многие пишут ).

как у Сонга я хз, но вот ЮанАп это нечто, многим фору даст.