Электромобили

[Renegade 1 300]

Почитайте, интересно:

 

 

Как выглядит Тесла после пробега в 100,000 миль

 

 

Взято оттуда:

 

Расходы на техническое обслуживание в течении 65,000 миль, за 24 месяца:

Ежегодное сервисное обслуживание $600 (Да, я провел одно на 49,000 миль, возможно не плохая идея провести еще одно в скором времени)

2 набора резины $1700

Замена масла.. Хаха

Тормозная система? Неа, рекуперативное торможение делает 95% работы и заряжает батарею в то же время.

ИТОГО $2300

 

Не входящее в гарантию, с 50,000 до 100,000 миль:

12в батарея $400

Починка дверной ручки $1000

Крепежные детали колеса $80

Итого на ремонт = $1500

 

Итого тех. обслуживание и ремонт = $3800

 

Держите в голове, 65,000 миль это 5 лет "обычной" езды по 13,000 миль в год. Хотел бы я услышать такое о каком-либо другом автомобиле за 100К баксов(с 50,000 миль не по гарантии) и ценой обслуживания меньше чем $4000 все включено. Ой, я забыл что потратил чуть менее $1000 на электричество.

[Аргумент 4 184]

Китайцы уже лет 20 серийно производят электромобили.

Впервые слышу. Хотя, если на них ставят маломощные двигатели на 60 лошадок, поверю. Но это не альтернатива Тесле.

[Немой 34 824]

Впервые слышу. Хотя, если на них ставят маломощные двигатели на 60 лошадок, поверю. Но это не альтернатива Тесле.

Электромобилей и раньше было у всех производителей. Все как одна отличались малым запасом хода, отсутствием опций и прочими минусами.

В этом плане Тесла и вправду прорыв, пусть и на литиевых батареях.

[Panama 34 115]

Хотя, если на них ставят маломощные двигатели на 60 лошадок, поверю. Но это не альтернатива Тесле.

Почему не альтернатива? Для города - самое то. В чём смысл разгона за пару секунд до 100? Кроме адреналинщиков это никому не надо.

Все как одна отличались малым запасом хода, отсутствием опций и прочими минусами.

В этом плане Тесла и вправду прорыв, пусть и на литиевых батареях.

Запас хода регулировался ёмкостью АКБ. Так было и так есть. Поэтому никакого прорыва здесь нет. У китайцев тоже есть электрокары с запасом в 500 км. Более того - у них запас хода это как опция. Хочешь больше - плати и получай более ёмкую батарею. Это гораздо разумнее.

Насчёт доп.оций на Тесле - тут спорно. А надо ли столько ништяков в автомобиле? Для среднего потребителя - однозначно нет. И опять же - всё, что имеет Тесла, имеют и китайские собраться. Чем дороже - тем больше опций.

[Немой 34 824]

Почему не альтернатива? Для города - самое то. В чём смысл разгона за пару секунд до 100? Кроме адреналинщиков это никому не надо.

За пару секунд - для обычного потребителя и вправду никакого. Что касается динамики в целом - это положительно влияет на безопасность, собственно, активная безопасность и есть. И это не моё мнение.

Но если покупаешь тачку за 100 килоуев, и если электродвижитель позволяет набирать скорость быстрее, чем ДВС - почему бы и нет?

Что касается любимых тобою китайцев с их расширяемыми аккумуляторами - литиевые Теслой и были предложены впервые. Поправь, если ошибаюсь, но для своего первого родстера они юзали банки от лэптопов, 6 тысяч штук, если не ошибаюсь. И платформа от Лотуса.

Это был стартап, и вполне успешный, как видишь. До Теслы электромобили никто не воспринимал всерьёз. Теперь - всерьёз спорят об их будущем. До Теслы и спора такого не было.

Да и убоги были электромобили в прошлом, согласись.

Что касается китайцев - 20 лет назад они имели либо устаревшие, либо скомунижженные технологии. Теперь же ничуть не удивлюсь, если очередной прорыв в технике будет китайским.

[Panama 34 115]

литиевые Теслой и были предложены впервые.

Нет, не так. Китайцы давно ставят литий.Весь их атомотовелоэлектротранспорт только на литии. Причём с начала нулевых.

но для своего первого родстера они юзали банки от лэптопов

А в лэптопах и есть литий. Разбери,глянь, удивись. Обычные пальчиковые 18500.

До Теслы электромобили никто не воспринимал всерьёз

Опять же повторюсь - китайцы задолго до Теслы производили их серийно. Или это не всерьёз? Тесла построена на китайской элементной базе, с учётом китайских же ошибок и на китайском опыте.

Да и убоги были электромобили в прошлом, согласись.

Смотря о каком прошлом ты говоришь. 100 лет назад тоже были электромобили и они проиграли ДВС. Сейчас ситуация повторяется на новом витке. И я уверен, что электро опять проиграет. Потому что не решены 2 проблемы: дополнительная генерация и ничтожная ёмкость.

А Тесла - это на 99% пиар, и только 1% - инновации.

[Немой 34 824]

А в лэптопах и есть литий. Разбери,глянь, удивись. Обычные пальчиковые 18500.

Я в курсе, Панама.

 

А Тесла - это на 99% пиар, и только 1% - инновации.

Хм, надо бы тебе почитать про патенты Тесла и про политику Тесла в плане патентов. Удиви себя.

[a_12384 635]

Опять же впример поездку внутри страны на 500км в один конец. Ездил я по работе, никаких друзей знакомых у кого можно подзарядиться в этом городе нет. И как предлагаете съездить на электромобиле за световой день?

заплатить любому жителю аула, половину стоимости заправки бензином. или кафе, или еще где. розеток то больше чем заправок в любом городе.

Ну множесвом это перебор, при цене от 55к евро за эти деньги можно нормальный цеску мерс купить.

а нафига Мерс за такую сумму? когда есть Тесла?)

 

здесь и статусность и комфорт и индивидуальность. и чувство, что ты сохраняешь окружающую среду ))

[Panama 34 115]

Хм, надо бы тебе почитать про патенты Тесла и про политику Тесла в плане патентов.

Вот это уже интересно.

Давай выкладывай какие такие патенты есть у Теслы. Ну насчёт дверной ручки я в курсе, а конкретно по схемотехнике, или элетронике - с удовольствием почитаю.

[Немой 34 824]

Вот это уже интересно.

Давай выкладывай какие такие патенты есть у Теслы. Ну насчёт дверной ручки я в курсе, а конкретно по схемотехнике, или элетронике - с удовольствием почитаю.

У них открытые патенты.

https://geektimes.ru/post/246078/

 

В общем, Панама, зря ты на Тесла бочку катишь. Это принципиально иной подход к бизнесу и к технологиям вообще.

[Бублик 712]

Реально в городе 100-150 км пробега хватает. Мне и 20-30 хватает, крайне редко больше проезжаю. Соответсвенно зарядка на 100 км это не зарядка на 500. И зарядится быстрее и лехстричества сожрет меньше. И ограничение мона сразу на 70 км/ч поставить. По поводу экологии. Кпд у тец несколько больше чем у двс, особенно если стоишь в пробке. Так что китайски матиз лекстрический самое то для нас. И еще можно солнечную панель на крышу авто и 10000 км пробегу гарантированно

[SAWERS 853]

Далеко не первая. Китайцы уже лет 20 серийно производят электромобили. Китайских электромобилей продано на порядок больше - уже давно за 10 млн.

А где они не покажешь или ты про автопогрузчики?

 

Panama, 20 лет назад это 96 год однако

[Panama 34 115]

А где они не покажешь или ты про автопогрузчики?

Просто набери в гугле " производство электромобилей в Китае".

Вот первая ссылка из миллионов .

В Китае было реализовано свыше 370 тыс. электромобилей по итогам прошлого года,

Это более чем в 10 раз больше, чем продано всех Тесла ВО ВСЁМ МИРЕ даже с учётом предзаказа.

 

Panama, 20 лет назад это 96 год однако

Ну вот тогда они и начали .

 

У них открытые патенты.

https://geektimes.ru/post/246078/

 

В общем, Панама, зря ты на Тесла бочку катишь. Это принципиально иной подход к бизнесу и к технологиям вообще.

Я знаю об этих тесловских открытых патентах. Потому и попросил тебя ознакомить с ними. Может я что-то упустил и не заметил существенного? Ни одного технического патента! Всё связано с дизайном.

А насчёт "иного" подхода к бизнесу я говорил изначально. С технологиями этот бизнес к сожалению не имеет ничего общего. Просто агрессивный пиар и надувание финансового пузыря на фоне крайне плачевного состояния на гране банкротства.

[SAWERS 853]

Просто набери в гугле " производство электромобилей в Китае".

Видел и не один раз, 100 км на одном заряде

А с учётом что это китайский автопром, это вообще капец, им то до обычных машин ещё лет 20-30, как минимум.

Это более чем в 10 раз больше, чем продано всех Тесла ВО ВСЁМ МИРЕ даже с учётом предзаказа.

И что из этого следует?

Ну вот тогда они и начали

Ты в этом уверен?

Они 10 лет назад с ДВС автошки собирать то толком ещё не могли, а ты про электрокары

 

Ожидая твои мудрые речи про крутой китайский автопром, пишу заранее, зайди в гугль и на ютуб и посмотри во что превращаются самые крутые китайские машины через пару лет эксплуатации.

Edited 01.09.2016 11:36 by SAWERS

[Panama 34 115]

Видел и не один раз, 100 км на одном заряде

Пробег зависит от покупателя. Это как опция.

Если чел далеко ездит - то покупает машину с емким аккумом. А если это горожанин, то нафига ему переплачивать?

И что из этого следует?

Что китайцы производят больше электрокаров, чем Тесла.

Ты в этом уверен?

Более чем. Читал как то статейку с картинками от одного американского китаеведа. Там подробно и по полочкам весь китайский хайтек. Начиная с нулевых годов китайцы начали прилично зарабатывать на патентах. На сегодняшний день ни один телефон в мире не обходится без китайского следа .

[Бублик 712]

100-150 км в день нормально. Мне и 50 хватает. А на 100 км зарядка и быстрее и по току меньше. Экология - у тец кпд выше чем у двс, особенно если в пробке стоять.

Даже если на дачу ехать то туда обратно 100 не выходит. 42 км туда ровно. Китайские матизы для нас самое то, и цена у них до 10000 штук вроде была.

А еще ограничение 70 км/ч сразу сделать

Edited 01.09.2016 12:01 by Бублик

[SAWERS 853]

Что китайцы производят больше электрокаров, чем Тесла.

они вообще всего больше производят, чем кто бы то ни был, ты их численность в расчёт не берёшь?

Более чем. Читал как то статейку с картинками от одного американского китаеведа. Там подробно и по полочкам весь китайский хайтек. Начиная с нулевых годов китайцы начали прилично зарабатывать на патентах. На сегодняшний день ни один телефон в мире не обходится без китайского следа .

А я читал статью про НЛО, и что, всему верить теперь

Покажи мне хоть один китайский хайтек.

 

100-150 км в день нормально. Мне и 50 хватает. А на 100 км зарядка и быстрее и по току меньше. Экология - у тец кпд выше чем у двс, особенно если в пробке стоять.

Даже если на дачу ехать то туда обратно 100 не выходит. 42 км туда ровно. Китайские матизы для нас самое то, и цена у них до 10000 штук вроде была.

Ты прикалываешься что ли, на дачу полностью загруженная она наверное и 50 то не проедет.

Ну да 10к за консервую банку вполне разумная цена. Они обычные машины выпускать ещё не научились, любой жигуль, по сравнению с их авто ролсройс.

Edited 01.09.2016 12:02 by SAWERS

[Бублик 712]

http://vchae.com/ne-...elektromobiley/

 

Вот они какие китайские консервные банки.

16000 уе , пробег 160 , седан для такси нормуль.

А для себя 2х месная на 100 пробега и скорость 70 км/ч самое то. И багажник как у матиза. Так что пакет из карзинки поместицца.

 

http://autotesla.com/kitajskij-rynok-elektromobilej-stal-odnim-iz-krupnejshix-v-mire/

 

Фотка хороша

Edited 01.09.2016 12:16 by Бублик

[SAWERS 853]

Для такси вообще сказка, 4 часа работы, 20 часов заряжаешь

[Бублик 712]

Откуда взялась цифра 20 ? Аккумуляторы заряжаются 10% от емкости и заряжаются 10-12 часов. Это старые металгибридные и какие они там еще были. Новые литиевые можно заряжать большим током. В телефоне вроде 50% - соотвественно 2 часа. Но там ток не большой - 2 ампера. Для машины для домашней зарядки максимум ампер 15 (2кватта).

[Panama 34 115]

Покажи мне хоть один китайский хайтек.

Ну ты прям смущаешь меня...совсем. Тот же Хуавей, Сяоми - оба под IT заточены.И таких компаний очень много. Я уж не говорю об их строительной индустрии - самой мощной в мире. Ты в курсе, что в Китае самая большая сеть скоростных железных дорог, больше во всём мире вместе взятом?И все электрофицированны. А это многого стОит. В тех же США жел.дор вообще ещё в позапрошлом веке - на дизельэлектровозах катаются.

Они обычные машины выпускать ещё не научились

Плохо ты знаешь китайский автопром.

Вот недавно была ситуация - нужен был кран в 300 тонн. Нигде в ближайшей окрестности такого нет. Пригласили из Китая. Кран приехал, сам своим ходом вместе с машиной сопровождения и комплектующих. Сделал свою работу и так же уехал восвояси.

 

Ещё лет пять и Китай всех задавит своим товаром. Качество у них уже повыше чем у европейцев. Ещё немного инфраструктуру подтянут типа сервисцентров да программному обеспечению начнут уделять больше внимания - вот тогда мы напрочь забудем европейские бренды.

Edited 01.09.2016 13:57 by Panama

[aleko23 1 671]

Ещё лет пять и Китай всех задавит своим товаром. Качество у них уже повыше чем у европейцев. Ещё немного инфраструктуру подтянут типа сервисцентров да программному обеспечению начнут уделять больше внимания - вот тогда мы напрочь забудем европейские бренды.

сказочный сказочник

[SAWERS 853]

Ну ты прям смущаешь меня...совсем. Тот же Хуавей, Сяоми - оба под IT заточены.И таких компаний очень много. Я уж не говорю об их строительной индустрии - самой мощной в мире.

В каждом посте от тебя слышу что лидеры во всём включая хайтек технологии, вот только окромя твоих слов более ничего не нахожу

Качество у них уже повыше чем у европейцев

Ещё лет пять и Китай всех задавит своим товаром. . Ещё немного инфраструктуру подтянут типа сервисцентров да программному обеспечению начнут уделять больше внимания

Совершенно недавно купил китайский плотер, практически самый дорогой, зарекался никогда не брать китаёзовское барахло, но так сложились обстоятельсвта, помыслил ежали самый дорогой следовательно может и рабоать будет.

Ну и чего, погнал он ровно через 4 дня если есть сомнения в моих словах приезжай я тебе его покажу.

вот тогда мы напрочь забудем европейские бренды.

Не просветишь, а какие мы до этого знали и знаем окромя филипса? Edited 01.09.2016 16:05 by SAWERS

[Бублик 712]

Так надо брать самое дешовое китайское г... Оно работает великолепно.

 

Да нету счас практически ничего не китайского. Кризис, народ не хочет работать за 50 баксов, только китайсы соглашаются. Так что фсе китайское. А то что не китайское стоит в 10 раз дороже.

[HOBBIT 14 488]

Одно дело designed in california. Made in china и другое дело потуги китайских разработчиков.