Новые супер-автобусы в Ташкенте!

[Nokiafan 983]

2 Хохол маленький

 

О да, Ташкент же ту пору был "лучшим городом страны"!

Не то , что щас...

 

А я всю жизнь смотрел как на Каракамыш шел переполненный не зависимо от времени суток, ну может после 20:30 час пик проходил, 65 автобус, а на массив "Октябрь" 64-экспресс, на чиланзаре 70 автобус ходил, а о 94 автобусе на том же Чиланзаре можно было ужастики рассказывать. В смысле о той давки, которую он постоянно имел. А о автостанции "Октябрьский рынок" можно сказки рассказывать: куда только её не переносили...

Можно было б рассказать о 28 маршруте, и о 34-экспрессе, они постоянно к ВУЗ городку полные приезжали и почти пустыми ехали до Мед. городка на конечную остановку.

 

 

это все мелочи и дела минувших дней..

 

А сегодня не смотря на все нововведения транспорт имеет кучу проблем. Почему то транспорт должен жить на дотации. Не понятно. Везде он в мире доступен по ценам и вдобавок прибылен. А у нас обязательно убыточен и рост цен на этот вид услуг не прекращается. Может это кому то выгодно?

 

З.Ы. Знаю о том, что водители ВСЕГДА имееют сверх плана, но за это им естественно приходиться делиться. А план большинство из них, не все, а зависит от маршрута, план делают за 60-70 процентов времени от смены. А то и меньше времени уходит. Может все таки надо заняться кое-кому то этим делом, шоб там порядок?

Edited 25.07.2008 18:01 by Nokiafan

[eugeen13 13 839]

В те времена, когда "Икарусы" были ещё белыми, давка была ГОРАЗДО плотнее, а народ проще и добрее.

 

Кто помнит давки в Ташкенте конца 70-х прошлого века???

[dushport 3 199]

2 Хохол маленький

 

О да, Ташкент же ту пору был "лучшим городом страны"!

Не то , что щас...

 

А я всю жизнь смотрел как на Каракамыш шел переполненный не зависимо от времени суток, ну может после 20:30 час пик проходил, 65 автобус, а на массив "Октябрь" 64-экспресс, на чиланзаре 70 автобус ходил, а о 94 автобусе на том же Чиланзаре можно было ужастики рассказывать. В смысле о той давки, которую он постоянно имел. А о автостанции "Октябрьский рынок" можно сказки рассказывать: куда только её не переносили...

Можно было б рассказать о 28 маршруте, и о 34-экспрессе, они постоянно к ВУЗ городку полные приезжали и почти пустыми ехали до Мед. городка на конечную остановку.

 

 

это все мелочи и дела минувших дней..

 

А сегодня не смотря на все нововведения транспорт имеет кучу проблем. Почему то транспорт должен жить на дотации. Не понятно. Везде он в мире доступен по ценам и вдобавок прибылен. А у нас обязательно убыточен и рост цен на этот вид услуг не прекращается. Может это кому то выгодно?

 

З.Ы. Знаю о том, что водители ВСЕГДА имееют сверх плана, но за это им естественно приходиться делиться. А план большинство из них, не все, а зависит от маршрута, план делают за 60-70 процентов времени от смены. А то и меньше времени уходит. Может все таки надо заняться кое-кому то этим делом, шоб там порядок?

Не надо говорить про весь мир. В США они тоже на дотации.

[Nokiafan 983]

2 dushport

 

Ну и что? Шо Штаты самый главный пример для подражания? Немцы, французы своей голвой живут и ни чё : дядя Сэм всё думает как же мне их к рукам прибрать, а то забыли на чьи деньги из пепла после Второй Мировой восстанавливались. Это, конечно ж, оффтоп.

 

Теперь по сути.

Из личного опыта: Давным давно одна большая контора совместно с немцами проект один отрабатывала. В конце немцы взвыли: если б знать шо у Вас такая организация работы, то мы только Ваших специалистов как проводников на местности использовали и деньги б государственные сэкономили. Без заморочек и проблем.

 

Это я к тому, что будь ты мупер пупер специалист, врач или токарь, то грош цена твоей квалификации, раз нет нормального и организованного процесса работы. Потому, как все время надо с кем то согласовывать, и кому то что то контролировать. Только непонятно зачем? С транспортом тож самое: контролирует его много кто, а вот проблем меньше не становиться. Я не говорю о той системе, когда поборы с водителя начинаются с утра автопарке, к этому почему то ВСЕ привыкли, но если так то кто ж будет требовать от него надлежащей работы? Кто то и может, но для галочки...

 

З.Ы. Одна надежда, что метро такая участь не постигнет. А то город захлебнется ж.....

[Bublik 16 128]

В те времена, когда "Икарусы" были ещё белыми, давка была ГОРАЗДО плотнее, а народ проще и добрее.

 

Кто помнит давки в Ташкенте конца 70-х прошлого века???

автобусов меньше было?

[Jon 0]

автобусов и сейчас не хватает, нам нужно заменит тысячи бусов каждый год, сами знает на что живем. Городской транспорт всегда была на дотации. Другой вопрос как организавать работу отрасли, без побор, без плана, установить контроль со стороны горожан, соблюдать график и т.д. На это все нужна голова и желание, главное от чего-то отречься. Это ой как страшно, привыкли.

[ГОГИ 830]

З.Ы. Одна надежда, что метро такая участь не постигнет. А то город захлебнется ж.....

 

А ты не спеши. Мож это лучше будет если постигнет и начнётся коллапс. И тогда за работу возмётся большая метла и весь мусор выметет? У меня дружбан один был, сосед, в одном подъезде жили. Долго нам подъезд не красили и он стал гадить его, стены исписывал и т.д. Я грил типа ты чё в своём подъезде гадишь? А он отвечал, что типа чем быстрее он превратится в невозможный гадюшник, тем быстрее возмутся за ремонт. какая-то доля истины в этом есть.....

Edited 26.07.2008 06:14 by ГОГИ

[Nokiafan 983]

А ты не спеши. Мож это лучше будет если постигнет и начнётся коллапс. И тогда за работу возмётся большая метла и весь мусор выметет? У меня дружбан один был, сосед, в одном подъезде жили. Долго нам подъезд не красили и он стал гадить его, стены исписывал и т.д. Я грил типа ты чё в своём подъезде гадишь? А он отвечал, что типа чем быстрее он превратится в невозможный гадюшник, тем быстрее возмутся за ремонт. какая-то доля истины в этом есть.....

 

Типа надо измазаться по уши в дерьме, шоб потом навести порядок? Ну логика однако. А шо просто навести порядок на том же общественном транспорте не измазавшись совсем слабо?

 

В те времена, когда "Икарусы" были ещё белыми, давка была ГОРАЗДО плотнее, а народ проще и добрее.

"Икарусы" всю жизнь были желтыми, щоб убедиться можно посмотреть "Служебный роман", а народ всегда был таким как есть, не лучше не хуже, хоть в давке в общественном транспорте, хоть на свадьбе...

Кто помнит давки в Ташкенте конца 70-х прошлого века???

 

Давки были и 30-е и в 40-е и в 50-е и в 60-е годы. Когда показывают старую хронику это ж видно.

 

Но я очень хорошо помню давки начала 70-х и все 80-е. Они были всегда...

 

 

З.Ы. Столько не живут как я, наверное... Раз всё энто помню.. :P Сорри за оффтоп...

Edited 26.07.2008 07:18 by Nokiafan

[ГОГИ 830]

Типа надо измазаться по уши в дерьме, шоб потом навести порядок? Ну логика однако. А шо просто навести порядок на том же общественном транспорте не измазавшись совсем слабо?

наших на слабо не возмёшь.

[Nokiafan 983]

На слабо не возьмешь, только от этого ничего не меняется. Как бЫло так и будет. А потом наши люди сидят и вздыхают, а там за бугром жизнь, представить себе не можете.... за то на слабо не возьмешь....

[Хохол 111]

Недели две назад, а что? Разговаривают ооочень многие. И стюардессы ничего не говрят. А во время полета ты просто говорить не сможешь, т.к. связи нету :P Так что запрещать смысла нету особо.

если запрещают, значит есть смысл.

 

глупости. такие системы всегда дублируются по несколько раз. особенно когда речь идет о жизнях далеко не пары человек. Хохол, ты подумай, какой идиот сделает тормоза в автобусе, которые можно отключить простым звонком с мобилы? Ты поедешь в таком автобусе?

это не глупости. это реальный факт, рассказанный моим другом, который работает на мерседесах не первый год и модельный ряд "сменил" приличный.

Надо учесть, что компания Мерседес не первый год на рынке автомобилестроения и не думаю, что там лопушки сидят. Я в таком автобусе поеду, но только не у нас. У нас же люди думают только о себе и принципиально будут нарушать то, о чём явно сказано. Скорей всего их и сняли из-за идиотов, которые звонили специально.

 

Давненько думаю, вот в центре города вовсю ставят новые остановки - пластик с рекламой, сиденья, одним словом Европа. Поместить бы туда сбоку еще и расписание прохода автобусов через эту остановку на весь день - 13:22, 13:40 и т.д.

 

И номерок телефона доверия снизу, не пришел автобус, подожди минутку-две, все еще не пришел - смело звони, а там компетентные товарищи выяснят, чья смена, чья машина и накажут проказника-водителя рублем (в кассу или мимо кассы - не суть). В таком случае, расписание движения начнет иметь хоть что-то общее с жизнью

 

буагага. экий Вы наивный. у нас в системе Ташпасстранса не будут так делать по той простой причине, что такой контроль никому не нужен. Начхать им на то, что в некоторые районы после 8-9 вечера автобусы уже в принципе не ходят.

 

ты что турникеты нельзя, ведь тогда в автобус, расчитанный на 37 мест влезет не 100 человек, а всего 97!

 

турникет много места не занимает. но их тоже врядли введут. водилы будут противится такому новшеству. этож сколько "левых" они потеряют.

 

З.Ы. Это транспорт нам гражданам нужен, а остальным он способ зарабатывания денег, но без последствий в смысле платить налоги.....Было, есть, и будет.

 

полностью согласен.

 

Что вспомнил, а ведь раньше - автобусы ходили по расписанию!

Там где остались остановки с советскими табличками (желтенькие такие), на них еще можно разглядеть время.

 

P.S.

И пригородные, тоже всегда по расписанию ходили, говорю за те, что с ТТЗ автостанции ходили.

 

не знаю-не знаю. никогда не встречал у нас автобусы ходящие по расписанию. хаотичное движение постоянно и игра в "доганяшки" одновременно с "забиванием автобуса пассажирами по самое нихочу в час пик"

пригородные раньше согласен ходили по расписанию. там порядка было гораздо больше.

 

З.Ы. Как бы метро у нас таким же не стало.....

 

в метро очень жёсткая система контроля. этим оно и отличается от наземного транпорта.

[Nokiafan 983]

буагага. экий Вы наивный. у нас в системе Ташпасстранса не будут так делать по той простой причине, что такой контроль никому не нужен. Начхать им на то, что в некоторые районы после 8-9 вечера автобусы уже в принципе не ходят.

+1

Потому как им это уже не выгодно. Целый автобус гнать по маршруту из-за собирающихся трех человек за 30 минут интервала. И зачем напрягаться? Не умрут, на такси уедут. нечего по вечерам шастать по ночному городу, когда "детское" время кончилось. :P

турникет много места не занимает. но их тоже врядли введут. водилы будут противится такому новшеству. этож сколько "левых" они потеряют.

Так было всегда и будет ещё, дождемся ли мы порядка вопрос ещё тот.

Ещё при союзе показывали Грецию, так у них на троллейбусах закупленных по дешевке в СССР, сразу ставили турникет и вход только с передней двери транспорта.

Кстати: показывали недавно Израиль, так у них вход только через переднюю дверь, нет давки и пассажиры выходят через среднюю и заднюю дверь автобуса..

 

не знаю-не знаю. никогда не встречал у нас автобусы ходящие по расписанию. хаотичное движение постоянно и игра в "доганяшки" одновременно с "забиванием автобуса пассажирами по самое нихочу в час пик"

пригородные раньше согласен ходили по расписанию. там порядка было гораздо больше.

Пригородные автобусы ходили чуть лучше, там ведь стоимость по городу была как на экспрессе, т.е. в два раза дороже чем на обычном не экспрессном маршруте. За пределами городской черты стоимость поднималось в зависимости от расстояния от города. И на таких маршрутах не действовали абонементы и проездные карточки. Но и там хватало бардака. Можно было по 50-60 минут ждать когда приедет автобус, хотя интервал был от силы 18-20 минут

 

в метро очень жёсткая система контроля. этим оно и отличается от наземного транпорта.

Правильно же, ведь метро подчиняется министерству путей сообщения...

 

 

 

 

Кстати: раньше были в системе ТашГорПассТранса автопарки с РАФами, которые использовали микроавтобусы как маршрутное такси. ЧиЧас нема! При всей конкуренции среди "Дамасов", Газелей" и прочих микроавтобусов между собой , со стороны ТашГорПассТранса у них нет конкуренции.

З.Ы. Хотя с другой стороны это даже лучше. Представляете как будут летать частные маршрутки , если с ними наравне будут ходить микроавтобусы ТашГорПассТранса?

[Дамир 21]

Насчет автобуса на 51-маршруте, действительно он был, но их закупать не стали. У него кстати электронное номерное табло спереди, сбоку и сзади. С таким развитием сотовой связи как у нас, когда у 60-70% людей в автобусе есть мобила, это самоубийство закупать автобусы, системе управления движением которых будет мешать разговоры по мобиле в салоне.

 

Взять допустим Москву. Так там во всех автобусах стоят турникеты. И как бы не нравилось это пассажирам, но плюсы на лицо: вход только через переднюю дверь, оплата по проездному или одноразовой карте. Втыкаешь проездной или карту в турникет, он тебя пропускает. Соответственно раз есть турникет, значит есть и возможность контроля пассажиропотока. Профессии кондуктора вообще нет в Москве как таковой.

На каждой остановке висит табличка с номерами останавливающихся (именно останавливающихся, т.к. как есть экспрессы) здесь автобусов и напротив каждого написано начало и конец дневного маршрута и интервал, который заметьте СОБЛЮДАЕТСЯ с погрешностью +-1, 2 минуты!!! Тоже самое и с троллейбусами и трамваями.

Ну чем не пример для подражания. Вместо одноразовых карт можно наштамповать жетонов как в метро и чтоб продавались они в кассах проездных билетов, благо их много по городу, хотя добавить еще можно. А еще лучше сделать единые жетоны для наземного и подземного транспорта.

Кто-то может сказать, а как же ехать куда-то когда срочно понадобилось, а жетона нет при себе. А вы вспомните как раньше было. Чуть ли не на каждой остановке продавали билеты и покупались они впрок на несколько поездок, а не на один раз.

И вот еще статейка на сей счет почитайте. Это писалось в предвкушении установки этих самых валидаторов, то бишь турникетов. Там спрашивается кстати, почему бы вообще на все двери не поставить турникеты, которые будут выпускать свободно, а запускать по карте, чем мучить народ одним турникетом в начале салона. Или про тот же налог с горожан на транспорт, тем самым сделав проезд в транспорте бесплатным.

 

А вот относительно новых автобусов, отыскал на просторах инета:

Новые автобусы для Ташкента

 

Германская EvoBus GmbH Mercedes-Benz Bus подписала контракт с ассоциацией «Ташгортранссервис» на поставку 200 городских пассажирских автобусов в течение 2008 года общей стоимостью около 35 млн. евро.

По словам представителя ассоциации, в течение текущего года германская компания обеспечит поставку 200 машин Mercedes-Benz Conecto Low Floor класса «евро-3». По условиям контракта EvoBus поставит запасные части, специальное оборудование и технику для обслуживания автобусов.

В ассоциации уточнили, что финансирование контракта будет полностью осуществляться за счет кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана.

Начиная с 1994 года для столицы Узбекистана было закуплено 579 автобусов Mercedes-Benz на общую сумму около 80 млн. евро. Финансирование контрактов осуществлялось за счет кредитов германских банков под страховое покрытие Hermes и гарантию правительства Узбекистана, средств Ташкентского хокимията (мэрии) и республиканского бюджета.

Ранее сообщалось, что в соответствии с Указом Президента Республики Узбекистан пассажирский автопарк Ташкента, приобретенный за счет иностранных кредитов, будет реализован до конца 2010 года в частную собственность.

14.02.2008

 

Новый низкопольный

 

Компания Mercedes-Benz представила новую модель городского (пригородного) автобуса Conecto с низким уровнем пола. Трёхдверное транспортное средство длиной 12 метров может вмещать 94 или 97 пассажиров в зависимости от комплектации. Помимо высокого уровня комфорта в салоне Conecto, компания-разработчик уделила много внимания экономичности новинки: как в топливном потреблении, эксплуатационных расходах, так и в затратах на ремонт. В стандартной комплектации автобус оснащается 6-цилиндровым турбодизельным двигателем OM 906 LA (мощность — 210 кВт), который соответствует экологическим стандартам Евро 4. Возможен вариант с установкой силового агрегата нормой Евро 3 и мощностью 205 кВт. В первую очередь новинка предназначена для Восточноевропейского рынка и появится в продаже с середины 2007 года, заменяя высокопольную модель Conecto серии С.

Полюбоваться можно тут ФОТО-1 и ФОТО-2, только наши по спец заказу зеленого цвета, ну и для экономии без электронного табло, а с обычной трафареткой для обозначения маршрута.

Edited 26.07.2008 13:49 by Дамир

[eugeen13 13 839]

Правильно же, ведь метро подчиняется министерству путей сообщения...

Ну и загнул.

 

ПОДЧИНЯЛОСЬ.

 

Министерства путей сообщения в Узбекистане НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Есть ГАЖК "Железные дороги Узбекистана".

 

Метро вошло в состав "Ташгорпасстранса" в 1991 годе и входит до-сих пор уже в "Тошшахартрансхизмат".

 

И все-таки было время, когда "Икарусы" были белые. Оранжевые стали поступать наверное в 1979-м или 1980-м. Пишу о том, что видел собственными глазами.

[Seryuga 145]

Ну вот опять ну и бедное у нас гос-во, даже автобусы без кредита купить не могут зато ломаем строем будь здорофф

[Nokiafan 983]

Ну и загнул.

 

ПОДЧИНЯЛОСЬ.

 

Министерства путей сообщения в Узбекистане НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Есть ГАЖК "Железные дороги Узбекистана".

 

Метро вошло в состав "Ташгорпасстранса" в 1991 годе и входит до-сих пор уже в "Тошшахартрансхизмат".

 

Точно? Тогда и в метро придёт ппц, как только кадры из ж/д транспорта выйдут на пенсию..

 

И все-таки было время, когда "Икарусы" были белые. Оранжевые стали поступать наверное в 1979-м или 1980-м. Пишу о том, что видел собственными глазами.

Не видел ни разу не в 1975, ни в 1976 и другие годы, но может быть. Я видел толко желтые. Правда в Канаду они шли белые эти самые "Икарусы" и с совершенно другим мотором, это уже при Горби по ЦТ показывали...

[Panama 34 143]

А какие они , эти супер автобусы ? Ни разу не видел.

[eugeen13 13 839]

Точно? Тогда и в метро придёт ппц, как только кадры из ж/д транспорта выйдут на пенсию..

 

Не видел ни разу не в 1975, ни в 1976 и другие годы, но может быть. Я видел толко желтые. Правда в Канаду они шли белые эти самые "Икарусы" и с совершенно другим мотором, это уже при Горби по ЦТ показывали...

Где-то с 2004-2005 зарплату в метро заставили сделать как и во всей Ассоциации пасстранса. Вот ОН потихоньку уже и наступает... учитывая совершенно различные структуры и принципы деятельности. Там практически никто не представляет себе насколько у метро огромное хозяйство, которое переплюнет всю Ассоциацию по объёму и степени сложности.

 

То, что видит пассажир метро -- это не более 10% от всего хозяйства!

 

В Ташкенте живу с 1977 года и на Юнусабаде тогда ходили белые "Икарусы".

[kazap 2 394]

Ну и загнул.

 

ПОДЧИНЯЛОСЬ.

 

Министерства путей сообщения в Узбекистане НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Есть ГАЖК "Железные дороги Узбекистана".

Ну,закон математики- от перемены мест слагаемых сумма не изменяется. У нас все министерства(ну, почти все) переименовали в агенства (связь), ГАК Узбекэнерго (минэнергетики), ГАК Узавтойул (министерство автомобильных дорог) и т.д. Наверное, только МВД и осталось министерством А суть, функции остались теми же. Точно так же главы этих ведомств входят в состав кабмина, все сотрудники называют босса министром и т.д.

Edited 27.07.2008 04:22 by kazap

[Bublik 16 128]

Где-то с 2004-2005 зарплату в метро заставили сделать как и во всей Ассоциации пасстранса. Вот ОН потихоньку уже и наступает...

она от этого увеличилась или уменьшилась?

[eugeen13 13 839]

У ИТР всех уровней уменьшилась. Если мастера, старшие мастера и электромеханики потеряют интерес к работе, то работяги естественно тоже, независимо от уровня их зарплаты. Даже если она выше чем у мастеров.

[Casper007 262]

Однако "супер-автобусов" становится больше. Сегодня ездил в Самарканд, на встречу по трассе промчалась колонна из 25-ти новеньких автобусов, в целофанах.

[Дамир 21]

Так должны завести 200 штук аж. Вот постепенно и подьезжают. Может исчезнут с улиц Ташкента постепенно Исузу, может 200 новых автобусов хватит для маршрутов где эти "карлики" ходят. Ведь на маршруте где-то машин 10-12 ходит я думаю, не больше. Поделим 200 на 10, получим 15-20 маршрутов из новых автобусов.

[Алекс 1 852]

Так должны завести 200 штук аж. Вот постепенно и подьезжают. Может исчезнут с улиц Ташкента постепенно Исузу, может 200 новых автобусов хватит для маршрутов где эти "карлики" ходят. Ведь на маршруте где-то машин 10-12 ходит я думаю, не больше. Поделим 200 на 10, получим 15-20 маршрутов из новых автобусов.

В Ташкенте около 250 автобусных маршрутов.

А маршрутных такси около 300.

[Seryuga 145]

Исузу не вытеснит никто потому что их у нас собирают и их надо куда то распихивать!

А эти 200 мерсов даже старый парк мерсов не заменит, который уже за 12 поизносился в труху