ShPioN
Модераторы-
Content count
19 107 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
-
по узбекски по-другому написано: 1-позиция и 2-позиция
-
это же медленно. вот быстро:
-
обычно в корзинке я минимум на полчаса, но главное чтобы зарядные места были свободны от завистливых владельцев тачек с ДВС (которые занимают эти места, несмотря на то что есть другие свободные места).
-
я в курсе 16 минут зарядка это от внешней быстрой станции.
-
это же не от движка зарядка, а от внешней быстрой зарядки.
-
какой гений это проектировал, под какими веществами он был в это время - вопрос остаётся открытый
-
С днем рождения!
-
вчера отодрал, уже слишком расцарапалась, наслаждаюсь кристально прозрачным видом наружу
-
всё верно, ведь для этого и создавались они. не для бездора, вдали от цивилизации. потому и удивляюсь людям, которые покупают тачки для бездора, но при этом не съезжают с асфальта. поехать на лисяне в Афганистан как по мне это верх идиотизма турбомотор, которому требуется минимум 95, а лучше 98. но в обмен на эти требования, машина дает офигенный комфорт. нужно ведь анализировать свои потребности, например я понял что мне гибрид нафиг не нужон, т.к. вокруг полно зарядок, а из города выезжаю редко. да и как показала недавняя поездка в Самарканд, даже на электричке это сделать не представляет проблем абсолютно. дальше Самарканда я вряд ли куда-то поеду, но даже если поеду, каждые 10-20км зарядки есть даже по трассе.
-
ну вот, стоит один раз только попробовать, как на ДВС возвращаться уже не хочется.
-
в понедельник на стоянке видел Denza N9, которая трехмоторная с подруливающими задними колёсами. по маневренности как спарк или матиз, хотя размеры машины громадные. подкину на вентилятор обсуждающим всякие прадо и лексусы, я понимаю если они по бездору ездят хотя бы раз в месяц или полгода, но большинство таких владельцев (которых я знаю) на бездор в жизни никогда не выезжали и не выедут (потому что боятся поцарапать свою тачку). максимум могут проехаться по пересеченной местности, где и кобальт спокойно проедет. так какой смысл в этих рамных конструкциях с блокировками мостов, если 99.9% жизни тачки проходит в асфальтовых джунглях? ИМХО смысл только в понтах остался (но времена этих тачек уже прошли, правда владельцы этого еще не осознают).