ShPioN

Модераторы
  • Content count

    19 231
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

ShPioN last won the day on July 29 2024

ShPioN had the most liked content!

Community Reputation

10 571

About ShPioN

  • Rank

  • Birthday June 8

Старые поля

  • Участник Торговой площадки
    да

Информация

  • Пол
    Мужчина

Recent Profile Visitors

23 351 profile views
  1. первое это предварительный прогрев или охлаждение аккумулятора, если ваша поездка предполагает дальнейшую зарядку (едете на дальняк). второе это автоматически делать первый пункт, если задействуется штатная навигация. например вы вбили в штатной навигации поездку до Кашкадарьи, соответственно вам одного заряда точно не хватит, система это поймет и за определенное время до подъезда к зарядке сделает первый пункт. если коротко, то вам это нафиг не нужно, т.к. сомневаюсь что штатные карты у нас работают, плюс у нас погода и так предполагает максимальную скорость зарядки (у нас ведь редко минусовая погода).
  2. с прохладой еще и колеса подсдулись, пришлось накачать до 2.6 с запасом. лучше докачайте хотя бы до 2.5, а то при 1.9атм 2.5 тонная машина будет склонна отправлять шины в мусор на ямах с острыми краями.
  3. Это не относится к LFP химии.
  4. можно пользоваться как хотите, по желанию, даже ниже 20% можно опускать. при зарядке, если есть время, доводите до 100%, это полезно для аккума. но если не доведете до 100%, вообще ничего страшного не будет. в целом вообще не парьтесь, нет никаких строгих правил по зарядке, в том числе медленной или быстрой. просто желательно иногда (раз в неделю) заряжать до 100%.
  5. я тоже езжу с АСС, особенно в пробках.
  6. видимо ДТП их пока еще обходит стороной, иначе не высовывались бы после подсчета ущерба своей и другой тачке.
  7. это всё конечно очень увлекательно, но иногда полезно еще читать название темы ЭПМ (с)
  8. разве что только во время ковида цена на бензин снизилась настолько, что 92 стоил дешевле 80.
  9. у меня на хане тоже по такому маршруту расход снижается до 15-18 кВтч с кондером. обычный расход 22-24 кВтч
  10. местный сайт привирал конкретно, даже во время пыльной бури или сжигания мазута на ТЭС зимой, датчики зачастую показывали безопасные уровни загрязнения воздуха, хотя всем было очевидно, что даже видимость на улице низкая, воздух опасен для лёгких.
  11. показания СО, РМ2.5, РМ10 и прочие определяются через конкретные физические датчики, они даже на карте есть, с локациями: https://www.iqair.com/air-quality-map/uzbekistan/toshkent-shahri/tashkent
  12. это как? они опираются как раз на показания датчиков. люди покупают датчики и добровольно у себя устанавливают, эти показания транслируются на сайт
  13. при таком раскладе на ЛКП и стёклах будет накапливаться т.н. "водный камень" (накипь), которую убрать потом будет нелегко.