Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[Boss 8 232]

Более жидким - не уберешь, если причина шумов - износ. Наоборот - хуже будет. А что значит при запуске? Почему считаешь, что в коробке дело?

Ну почему же? Масло будет быстрее растекаться и согреваться ))

 

Причина шума - износ подшипника первичного вала в коробке. Это не критичный момент для данной модели. Просто неприятный шум при прогреве, в течении 5-8 минут после долгой стоянки (более 8 часов).

Менять подшипник влом мне, если честно ))

[ud8101 2]

 

Производитель авто прописывает техпараметры масла для двигателя без указания бренда, вот и надо следовать этим инструкциям. А делить на летнее/зимнее, экологически приемлемое масло - это уже домыслы от наших мастеров самоучек

А как быть если в мурзилке прописано максимально 5 на 30 тогда как у нас 60 и градусная жара? Тупо следовать написаному?

[Волговод 44 752]

Ну почему же? Масло будет быстрее растекаться и согреваться ))

 

Нет, не правильно. Более густое и вязкое масло - оно рекомендуется для изношенных механизмов, поскольку пленка прочнее и толще, что частично компенсирует увеличенные зазоры.

[Boss 8 232]

Нет, не правильно.

Я просто не уверен в качестве залитого. на вид свежее и вязкое. но ХЗ что за масло.

[Волговод 44 752]

Я просто не уверен в качестве залитого. на вид свежее и вязкое. но ХЗ что за масло.

Ну вот это - другое дело, это хорошая причина... короче - попробуй поменять на штатное, 80*90 ГЛ 4-5, посмотри что будет... но жидкое лить - ИМХО не надо.

[Boss 8 232]

посмотри что будет

Ну да. такое и планировал залить. хотя можно и 75 на 90 тоже.

[Волговод 44 752]

Ну да. такое и планировал залить. хотя можно и 75 на 90 тоже.

 

75*85 может оказаться жидким

[ShPioN 8 552]

в мурзилке прописано максимально 5 на 30 тогда как у нас 60 и градусная жара?

5 на 30 это для 30ти градусов?

[Boss 8 232]

75*85 может оказаться жидким

Или вообще ... нигрола залить и не париться

[aka11 134]

А как быть если в мурзилке прописано максимально 5 на 30 тогда как у нас 60 и градусная жара? Тупо следовать написаному?

Следовать написанному, там несколько сот инженеров работали над этим.

А при чем тут жара в 60 и параметры масла? Масло работает на рабочей температуре более 100 градусов, если что, и маслу до лампочки какая температура вне двигателя...

[Волговод 44 752]

Или вообще ... нигрола залить и не париться

 

С нигролом - точно первую не воткнешь зимой . Если серъезно: начал немного шуметь задний мост. Покурил форумы, залил 90*140... шум пропал, как и обещали. До того 33 года машинка ездила на ТАД17-А (80*90).

Edited 17.10.2013 12:41 by Волговод

[Boss 8 232]

С нигролом - точно первую не воткнешь зимой

Шутка юмора была )) Походу и залито сейчас что то наподобии нигрола или ТАД-17.

[ud8101 2]

5 на 30 это для 30ти градусов?

Я не очень (или вообще не) разбираюсь, но здесь:

http://luckyres.ru/faq/questions/264/

нашел инфу с картинкой, что привел меня к такому умозаключению.

 

 

[Волговод 44 752]

Шутка юмора была )) Походу и залито сейчас что то наподобии нигрола или ТАД-17.

Тем более - бери по-гуще маслице... раз залито густое - значит износ приличный.

[ShPioN 8 552]

Я не очень (или вообще не) разбираюсь

тогда лучше делать приписку "ИМХО" в сообщениях.

нашел инфу с картинкой, что привел меня к такому умозаключению.

эта картинка сама себе противоречит. там масла с одинаковой высокотемпературной вязкостью относятся разным температурам. плюс опять же, для какого это двигателя, универсального? как бы движок трактора и движок у спорткара немного различаются...

[seikoser 2 802]

Масло работает на рабочей температуре более 100 градусов, если что, и маслу до лампочки какая температура вне двигателя...

Да это все правильно.Но человек сказал,что при заливке 5В30 мотор стал работать с бОльшим шумом.Если вы считаете,что это так и должно быть,пусть тарахтит,поскольку это масло в книжке прописано.Мне приятнее когда движок шелестит,без грохота,поэтому лью 5В40.Не думаю,что с 5В30 уж большая разница в толщине плёнки,да и мастера советуют.

[aka11 134]

Не думаю,что с 5В30 уж большая разница в толщине плёнки,да и мастера советуют.

Смотря какое масло он заливал, в какое авто. Самая заметная разница между 30 и 40овками будет в повышенном расходе бензина на 40, если авто разработано было для 30.

А мастерам скажите, что масло работает в двигателе, а не на улице и процитировать:

"При выборе степени вязкости моторного масла, следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя - степень нагрузок на масло, гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса, максимальные температуры масла в различных зонах двигателя в зависимости от температуры окружающей среды (особенности систем охлаждения).

Повышенная вязкость (по отношению к оптимальной для конкретного двигателя) приводит к росту температуры двигателя и повышенному износу деталей. Пониженная вязкость еще хуже. Можно и "клина" словить на рабочих температурах. И не важно, зима или лето."

Просто обычно, из-за неправильного выбора масла внутри двигателя образуются странные отложения, фотки легко найти в интернете

[seikoser 2 802]

Повышенная вязкость (по отношению к оптимальной для конкретного двигателя) приводит к росту температуры двигателя и повышенному износу деталей.

Есть мнение отличное от твоего т.е.......большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

[ud8101 2]

Aka11, Shpion

Спасибо за просветление ума!

Но этот шум, после замены на спарке нервирует, как быть будем привыкать! До этого был кикс.

[aka11 134]

До этого был кикс.

А сейчас?

[aka11 134]

Есть мнение отличное от твоего т.е.......большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE.

Мое мнение всего лишь основано на рекомендациях GM.

В случае со Спарком, Ласетти, Кобальт, Каптивы и Малибу конкретно прописано 5W30, а какие то производители имеют свои предпочтения и рекомендации, как и азиатские автопроизводители.

Понимаю, что 40овка стала популярна благодаря первой волне моделей авто GM, но технологии улучшаются, в том числе в сторону баланса с экологией.

[ud8101 2]

 

А сейчас?

Bp visco 5000 5w30. Интересно, что коба на нем тихо работает, правда я это масло залил на 1 то.

[ShPioN 8 552]

Интересно, что коба на нем тихо работает, правда я это масло залил на 1 то

вы точно уверены, что шумит именно из-за масла? может уровень низкий или слишком высокий? шумит всегда или только вначале прогрева?

[FORS.UZ 886]

А по теме- сколько может хранится масло после вскрытия канистры? А то набралось остатков после замен масла как раз канистра.

3-5лет, если упаковка плотно закрыта

 

Ты не сильно много загнул цифирь?

это не я. Это к теории двигателестроения. 40% на прокрутку навесного оборудования и всего 30% на движение самого авто

 

Подскажите пожалуйста, можно ли изменять вязкость масла исходя из сезона? Например если сейчас залито 5 на 30, а летом поменять на 5 на 40, не скажется ли это негативно на движке?

можно делать все что угодно, но любые эксперименты с маслом, приведут к сокращению моторесурса агрегата

 

Нет, не правильно. Более густое и вязкое масло - оно рекомендуется для изношенных механизмов, поскольку пленка прочнее и толще, что частично компенсирует увеличенные зазоры.

пленка толще, но не факт, что прочнее. В данном разрезе нужно искать компромис между вязкостью и качеством (прочностью пленки)

[FORS.UZ 886]

Сейкосер. Не нужно мешать всех европейцев в кучу. Мерс, бмв там большинство рекомендаций САЕ40 и есть даже САЕ60. Но при этом они прежде всего опираются на допуски. А тут уже вязкость имеет вторичное значение.

Далее. Ака11 почему ратует за рекомендованную вязкость? Потому что масло САЕ 30, которое у него залито по снижению шумности можно сравнить с другими маслами САЕ40-50. Другое дело, когда в мотор были бы залиты масла на основе нефтянки или отработки, то Ака11 возможно не был бы так категорчен, а скорее всего тоже подумывал бы перейти на сороковку.

Поэтому, тут нужно подойти комплексно. Шум мотора когда, при каких оборотах, какой пробег, первый ли хозяин, когда регулировались клапана и т.п.

От себя. Последние 2 раза экспериментально заливаю в нексию сороковку. До этого была энергосберегающая тридцатка. Стал ли тише работать мотор? При рабочей температуре нет, а вот на холодную перестал постукивать гидрик. Из за вязкости масла? Не могу сказать, т.к. он стучал и на мобиле САЕ40 и на сороковке 300Ви. Возможно высокое щелочное число растворило какую то каку. Поэтому, в данном случае, как я писАл выше, лучше подходить комплексно. Дороже, зато надежней

 

И еще. Бюджетные масла не могут в полной мере выполнить свое предназначение, иначе они не были бы бюджетными. Например, лабораторно доказано, что бюджетка САЕ40 после 3-5 тысяч прыгает в класс САЕ50 и выше, за счет полимиризации и увеличенного количества сажи. Это я к тому, что у парня на спарке, возможно, уже мотор расшарашен под САЕ40-50

Edited 18.10.2013 03:33 by FORS.UZ