Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[Ташкент-2009 13 381]

А как насчет того чтобы открыть мануал к машине?)) ..какие страшные вещи пишут!

 

Значит, мне летом в Орландо можно лить густое масло 10w40? Лишь Dexos был?

[ShPioN 8 586]

густое масло 10w40? Лишь Dexos был?

95% масел с допуском Dexos1/2 имеют вязкость xW30.

[Ташкент-2009 13 381]

95% масел с допуском Dexos1/2 имеют вязкость xW30.

а если я хочу погуще чтобы летом в +55 было?

 

у меня сейчас 5w30 Mobil 3000 (меня уже критиковали за него) - меня устраивает эта синтетика.

а если хочу погуще и поВЯЗЧЕ - то низззя? :p

[ShPioN 8 586]

а если я хочу погуще чтобы летом в +55 было?

в этой теме наверное уже раз 150 объясняли что нет прямой зависимости между окружающей температурой и температурой масла.

[Serega_uz 5 087]

книжка должна быть ))

книжка была - но не помню где она

спасибо за ответ- но можно было и без подколов ответить:)

 

у меня сейчас 5w30 Mobil 3000 (меня уже критиковали за него)

а почему критиковали- что не так ?

[Serega_uz 5 087]

Вот к примеру

в том что ты привел пример есть такое - качество моторного масла API SM а есть еще API SN/CF есть еще SL/CF

например на всех мотюль маслах есть ACEA A3/B3 но дальше они различаются : SN/CF и SL/CF и есть SM/CF

есть еще такое ACEA С2/C3; API SN/CF при этом у него же есть одобрение GM-OPEL dexos2TM (заменяет GM-LL-A-025 и B-025), PSA B71 2290

короче - как не запутаться что лить а что нет? вроде есть одобрение допуска а буквы другие

 

зы только пожалуйста без привязки и флуда в отношении Мотюль - Мотюль привел в пример так как лил только его- вот и хочу разобраться во всех этих буквах и допусках.

[Storm 31 009]

а если хочу погуще и поВЯЗЧЕ - то низззя? :p

Варить подольше надо

[Ташкент-2009 13 381]

а почему критиковали- что не так ?

да фиг его знает!

Тут "знатоки" что-то про "зольность" мне писали и не упомню

одно тебе скажу - после смены мотор работает тише, возд.фильтр поменял и комп сразу умерил аппетит бензиновый на поллитра...

так что и дальше буду Мобил лить...лишь бы денежка была.

 

надо запас дома держать, на всякий случай.

 

Варить подольше надо

Хороший совет...

 

P.s. Году в 1993м я работал на праворульной тойоте карина, наливал масло из железных банок с вязкостью SAE 10w40

помню, что наливалось оно в движок густым таким "сиропчатым" видом... и работало неплохо, кстати.

[Candid 1 901]

Вот к примеру фрагмент мануала от спарка и какие страшные вещи пишут!

 

 

Это рекомендации только для Спарка, а для Кобальта например только написано масло GM Dexos SAE 5w30 независимо от температуры и сезона.

[Aston 1 288]

а если я хочу погуще чтобы летом в +55 было?

Я за! А кто критиковал то?

[Mbox 1 793]

в этой теме наверное уже раз 150 объясняли что нет прямой зависимости между окружающей температурой и температурой масла.

Выбор масла в зависимости от температуры ОКРУЖАЮЩЕЙ среды.

Как видите, в жару предпочтительно выбирать масло со второй цифрой хотя бы 40.

Edited 11.12.2015 13:58 by Mbox

[Aston 1 288]

Выбор масла в зависимости от температуры ОКРУЖАЮЩЕЙ среды.

Как видите, в жару предпочтительно выбирать масло со второй цифрой хотя бы 40.

А чо у вас в мурзилке, тобишь в руководство по эксплуатейшен напечатано? Сможете вот это оспорить? Только аргументированно.

[Mbox 1 793]

Написано ОПТИМАЛЬНОЕ масло. Мурзилку делают одну общую и расчитана на средние температуры, типа европы. Для Узбекистана не будут печатать специальную таблицу. Там внизу указано какое масло НЕ использовать, все они начинаются на 10, то есть это полусинтетика, которая мало того, что хуже по качеству, так и более вязкое, особенно при пониженных температурах. У нас лучше использовать синтетику 5-40 или 0-40 которое обладает хорошими смазывающими свойствами при пониженных температурах, но и приспособлено для жарких условий эксплуатации.

Вот например выдержка

Если автомобиль работает в регионе с жарким климатом, то большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE и выше (например «50» по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя.

В таких жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения.

Эта задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа в жару а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Сразу стоит отметить, что никаких ограничений по использованию моторных масел классов вязкости 5W-... и 0W-... по SAE не имеется.

[T3571 6 059]

в этой теме наверное уже раз 150 объясняли что нет прямой зависимости между окружающей температурой и температурой масла.

не нужно так категорично утверждать

тем более, что прямая зависимость была, есть и всегда будет

[Aston 1 288]

Сразу стоит отметить, что никаких ограничений по использованию моторных масел классов вязкости 5W-... и 0W-... по SAE не имеется.

Вот это аргументы! Вы чо, с вечной мерзлоты пока аномальная жара там бушует пишите... штоли? Нам тут на кой такие циферки перед даблвайсом надо то? Аргумент это когда приводится одно или группа доказательств того, что предыдущее было не то. Тут ключевое слово - доказательство, а не просто набор слов.

[sergey TUN 238]

Главное есть допуск Дексос, а больше ничего не надо.

на маноле тоже дехос нарисован

[Vlad 3 136]

на маноле тоже дехос нарисован

Не путайте, одно дело написать обычным шрифтом, а другое дело впечатать фирменный логотип по всем правилам чего у Маннол нету и не будет .

p.s. Кстати именитые производители например Мобиль не просто печатают лого но и пишут номер лицензии, во как!

[Vlad 3 136]

в этой теме наверное уже раз 150 объясняли что нет прямой зависимости между окружающей температурой и температурой масла.

Некоторые считают, что температура в узлах прогретого двигателя не зависит от температуры окружающей среды, поэтому цифра после W к ней не имеет отношения. Первая часть предложения верная, но вторая неверна, потому что от того, какая температура за бортом, зависит температура масла в картере, а это большая часть его объема, и эффективность охлаждения двигателя. Поэтому кинематическая вязкость масла при 100 град может получиться ближе или дальше от оптимальной:

 

Edited 11.12.2015 18:54 by Vlad

[ShPioN 8 586]

Поэтому кинематическая вязкость масла при 100 град может получиться ближе или дальше от оптимальной:

возможно это было актуально для старых масел и двигателей, допускаю. но на современных двигателях и на современных маслах с высоким индексом вязкости это более не актуально, ИМХО. если производитель указал 5W30, значит всё расчеты сделаны. между прочим, перед запуском авто в серийное производство, производитель обязан провести климатические испытания.

[Serega_uz 5 087]

но на современных двигателях

а ты это про какие двигатели говоришь ? про наш автопром? если да то не стыковка, тут несколько страниц назад все мне упорно доказывали что у нас двигатели древние и самые что ни на есть обычные старой разработки.

если про современные иномарки- а при чем тут они - их у нас мало да и зачем про них мы ж про масло что для нас нужно.

[Mbox 1 793]

возможно это было актуально для старых масел и двигателей, допускаю. но на современных двигателях и на современных маслах с высоким индексом вязкости это более не актуально, ИМХО. если производитель указал 5W30, значит всё расчеты сделаны. между прочим, перед запуском авто в серийное производство, производитель обязан провести климатические испытания.

Если это более не актуально, зачем производятся масла с верхним значением температуры в 30, 40, 50 и даже выше?

И Вы вроде писали, что температура масла в двигателе стабильна около 100 градусов...

[Vlad 3 136]

возможно это было актуально для старых масел и двигателей, допускаю. но на современных двигателях и на современных маслах с высоким индексом вязкости это более не актуально, ИМХО. если производитель указал 5W30, значит всё расчеты сделаны. между прочим, перед запуском авто в серийное производство, производитель обязан провести климатические испытания.

Тогда для чего производитель печатает эти же табличики в мануале на кобальты, каптивы и малибу??)) Наверное прикалываются да?

 

Edited 11.12.2015 19:57 by Vlad

[Candid 1 901]

Тогда для чего производитель печатает эти же табличики в мануале на кобальты

В мурзилке у Кобальта нет такой таблички. И рекомендовано одно масло GM Dexos 5w30

[ShPioN 8 586]

Наверное прикалываются да?

так в этой же табличке есть привязка к низкой температуре, но не высокой. если обратить внимание, то с правой стороны для всех вязкостей указаны стрелки, т.е. можно применять все допущенные.

 

Если это более не актуально, зачем производятся масла с верхним значением температуры в 30, 40, 50 и даже выше?

вы сами сейчас и ошиблись. 30, 40, 50 это не температура, это вязкость при температуре 100° С. думаю дальше не надо объяснять, что разные моторы требуют разной вязкости?

 

а ты это про какие двигатели говоришь ? про наш автопром?

сейчас под старыми я имел ввиду двигатели типа как на моей волге. современные это те на которых мы сейчас ездим. а все турбо и прочие форсированные двигатели у нас пока не актуальны, для нас это в далеком будущем

[Vlad 3 136]

В мурзилке у Кобальта нет такой таблички. И рекомендовано одно масло GM Dexos 5w30

Это для Бразилии )) хотя было 5w20, позже поправили .

Только вот для России и её северных регионов, должно быть по любому 0w30, а то померзнет...

Edited 12.12.2015 06:14 by Vlad