Нужно ли греть машину в теплую погоду?

[vikarij 6 063]

Шторм, почитай внимательнее, до первого деления или до нормального ХХ, как мне понравится, здесь все уместно. Сколько там в минутах или часах разница зимой или летом мне все равно. Мне так хочется, а кто и у каких телок подсасывает эт мне без разницы

[scud-xx 1 627]

Одни утверждают, что греть надо мало, вторые утверждают, что греть надо много. Вывод- греть НАДО, а мало или много решает каждый сам, как ему удобнее. Я прогреваю и зимой и летом до первого деления или до нормальных оборотов холостого хода, прогрел и поехал спокойно, иногда бывает и раньше трогаюсь, если время не ждет. Само собой зимой получается минут так 3-6, зависит от температуры воздуха, ну а летом побыстрее, потому как уже в 9 утра машина прогрета до 25-30 градусов, че время тратить? Ненавижу когда какой нибудь чудак подопрет задницей машины дверь в подъезд и газует, прогревает типа и травит заодно.

+100500 Есть у нас один умник. Свою лосину летом 5 минут греет. И я через окно вдыхаю выхлоп и тоже нервничаю, нагреваюсь.

А чтоб не тратить топливо и нервные клетки наверное можно и такую штуку поставить http://highlanderclub.ru/node/5118

[vyuga 1 589]

+100500 Есть у нас один умник. Свою лосину летом 5 минут греет. И я через окно вдыхаю выхлоп и тоже нервничаю, нагреваюсь.

вам еще "повезло"у меня сосед внизу копейку с утра греет вот это, что то ,вонь стоит нереальная,мало того, у него сигналка глючит, он десять раз тыркает ,чтоб она выключилась,а зимой это атас полный через подъезд вонь несусветная стоит :wacko: ,Утром идя на стоянку вижу пару нексий которые заведенные стоят без хозяев ,я сам секунд 20 наверно держу и еду,

Edited 12.07.2012 15:53 by vyuga

[NonTua 378]

У нас сосед есть, который зимой и летом греет машину одинаковое колл-во времени - утром, пока протирает свою "родненькую" (минут 20). А стоит машина в это время задом в подьезд и пыхтит в открытые окна. Уговоры хотя-бы разворачивать машину не помогли, пока кто-то не засунул в глушитель картошку. Теперь ставит машину на стоянку и греет себе наздоровье

[Bublik 16 163]

скажите соседу что 15 минут прогрева это 2.5-4 километра пробега по городу. (смотря какая машина), на "экономистов" должно подействовать.

[чужой 1 686]

зимой грел пару минут, летом-почти никогда. Никаких проблем с мотором не было.

[Jupiter 2 525]

Давеча сосед свой Запорожец заводил. Нормальный сосед, никому не мешает. Запорожец у него стоит довольно долгое время во дворе, а сам сосед есдит на нексии. Так вот, мой отец ему помогал. Отец стоял сзади, а сосед пытался завести, ничего не получалось, отец ему сказал, мол ты в процессе завода газани до упора - попкеры это любят, ну тот газанул. Из трубы вылетел стальной штырь длинной сантиметров 20 и диаметром под сантиметр.

[Searcher 268]

То что вообще не надо греть тоже заблуждение. К примеру, когда за бортом -20гр. масло хоть и не застывает но ведет себя вязковато. Конечно, набрать давление шестеренчатыми насосами не проблема ведь в теории оно может подскочить и до 100атм если не ограничивать его клапаном, но вот труднее его будет разбрызгивать и прогонять по тонким магистралям. К примеру, до галтелей коленвала или еще дальше - пальца поршня. Но не все потеряно. Масляный насос практически за 1 минуту почти 2-ды прокачает все картерное масло, а следовательно прогреет его до необходимого минимума. С воспламенением смеси у инжекторных двигателей (непосредственного впрыска) конечно намного лучше чем у внешнего впрыска и, тем более, карбюраторного, у которых смесеобразование происходит в диффузорной камере. Но и там нужно некоторое время чтобы стенки камеры сгорания прогрелись до уровня прекращения конденсации паров топлива. Но и тут не беда! Ведь при сжигании топлива температура внутри цилиндра доходит до 2000гр, а в конце такта сжатия при комперссии 9-10атм до 300-400 гр. Так что несколько мгновений и вперед.

Кста. Мотор и печка быстрее прогреются в пути, патамушта с увеличением оборотов увеличивается и тепловыделение.

[Storm 31 009]

до первого деления или до нормального ХХ, как мне понравится, здесь все уместно.

Тогда это пост НИ О ЧЕМ в рамках темы - ты не За, не Против бессмысленного прогрева.

[NEt_Browser 61]

В мурзилке к моему авто написано четко - рекомендуется греть до значения, когда стрелка индикатора температуры начнет подниматься от нижней позиции. в моем случаем это 36 градусов.

Именно с этой температурой холостые обороты снижаются до нормальных - 850.

Edited 13.07.2012 07:40 by NEt_Browser

[Gegi4 695]

никогда не "грел" машину в прямом смысле...

открываю гараж, завожу, выезжаю, закрываю гараж (машина заведенная), уезжаю (менее 30 сек заведена).

Пока обороты не упадут до нормальных 800 об/мин не насилую педаль газа.

На работе, завожу, уезжаю.

 

Этот принцип не зависит ни от времени года, и ни от температуры... и так последние 18 лет...

[Jupiter 2 525]

намного приятнее завести машину удаленкой зимой, и пока чай/кофе/сигареты, выходишь и садишься в уже теплый салон.

[vikarij 6 063]

Повторю, грею, до первого деления или нормального ХХ.

Тогда это пост НИ О ЧЕМ в рамках темы - ты не За, не Против бессмысленного прогрева.

 

Шторм, вот здесь твой вывод неуместен, не циклись, все разные и греют по разному. Я высказал свое мнение, ты можешь вообще не выталкивать машину из гаража но спорить о способах прогрева. Тебе так нравиться, а мне по другому, грею, до первого деления или устойчивого ХХ. Дальнейшие высказывания для меня не имеют смысла. Адью!

[Storm 31 009]

Грейте, грейте. Вам зачтется .

[ahmedlan 1 296]

у меня по ходу "Сашки" со своей прошивкой что то намутили и обороты в районе 800 держаться с первой секунды завода

[Jupiter 2 525]

у меня по ходу "Сашки" со своей прошивкой что то намутили и обороты в районе 800 держаться с первой секунды завода

Гагарин долетался, а Ахмедлан допрашивался

Не ты первый, мне уже жаловался один знакомый, что у него после перепрошивки такая-же ботва, поехал к прошивальщикам те быстро исправили.

[ahmedlan 1 296]

Гагарин долетался, а Ахмедлан допрашивался

Не ты первый, мне уже жаловался один знакомый, что у него после перепрошивки такая-же ботва, поехал к прошивальщикам те быстро исправили.

ну мну это как то не напрягает

я так и так минимум хотя бы пару минут да прогрею авто дабы соседям жизня малиной на казалось

как то же я должен оторваться за слухи в свой адрес

[Азимут 1 765]

никогда не "грел" машину в прямом смысле...

открываю гараж, завожу, выезжаю, закрываю гараж (машина заведенная), уезжаю (менее 30 сек заведена).

Пока обороты не упадут до нормальных 800 об/мин не насилую педаль газа.

+1. Зимой конечно грею машину 3-5 минут в зависомости от температуры

А летом не грею машину вообще, вообщето наша жаркая погода не дает остывать мотор, даже в тени.

Трогаюсь сразу и в начале стараюсь не повышать обороты более 2000/об.... Ежу так более 12 лет

[voice 1 780]

«Железный конь» на морозе

 

Можно смело утверждать, что прогрев двигателя стал инстинктом советского человека. Действительно, отечественные машины, выпускаемые исключительно с карбюраторными двигателями, в холодное время года не могли двинуться с места, если их предварительно не «разогревали».

Понятно, что когда на улице сильный мороз, и стекла машины обледенели, вопрос о предварительном прогревании машины не стоит вообще. Тут даже на тахометр не надо смотреть: все равно, пока не оттают окна и не нагреется салон, никто никуда не поедет.

 

Также в холодное время года автомобиль прогревать следует еще и потому, что необходимо разогреть загустевшее масло, иначе оно не сможет отрабатывать свое предназначение. В частности, холодное, а значит, густое масло не в состоянии смазать должным образом внутренности двигателя, что вызывает со временем «масляное голодание» колец, вкладышей и других деталей.

 

Кроме того, при температуре масла 90 градусов соблюдается необходимая толщина масляной кромки между вкладышем и шейкой вала – три микрона. Тогда как при холодном, а, следовательно, вязком, масле оптимальный размер кромки не создается.

 

«Железный конь» на солнце

 

Но как быть, если температура «за бортом» выше нуля, стоит ли в таком случае прогревать мотор перед дорогой? Многие автолюбители считают, что «если бережешь экологию - нет, если двигатель – да».

 

Что касается «ветеранов» автопрома, машин с двигателем карбюраторного типа, то ответ однозначен – нужно греть мотор в любое время года. А вот в случае инжектора, мнения инженеров и автолюбителей расходятся.

Первые в большинстве своем ратуют за прогревание инжектора в любое время года, хотя бы пару минут - примерно до 1500-2000 оборотов, или до первого деления тахометра. В качестве «страшилки» рассказывают, что на машине после резкого старта на холодном движке может оборвать юбку поршня цилиндра.

 

Греть или не греть?

 

Абсолютное меньшинство автолюбителей машину свою в теплое время года не прогревают, что называется «сел, завел и поехал». Считают лишней тратой времени. В перепалку вступают возмущенные водители, мол, машину насилуют – едут на холодном движке.

Один автомобилист отмечает на форуме, что при холодном двигателе увеличивается расход бензина при движении чуть ли не в два раза, потому что «для нормальной работы холодного движка требуется более богатая смесь». А при прогревании до 50 градусов «двигатель тянет лучше и износ меньше». Оппонент не согласен: «прогрев на ходу все равно выигрывает, так как время сокращается». При этом температура воздуха не должна быть ниже минус 20, таким образом, можно даже в небольшой мороз двигаться спокойно, отмечает участник форума.

 

Некоторые ссылаются на то, что есть ряд машин, которые без предварительного прогрева просто не поедут, будут «тупить и дергаться». Так что это вопрос сугубо индивидуальный, полагают владельцы авто.

 

А если греть, то сколько?

 

Прогревать двигатель долго, например больше 5 минут, вредно, считает ряд автомобилистов, так как холостой ход вреден для двигателя. Нельзя допускать «срабатывания вентилятора и включения большого круга», отмечает опытный водила. Даже после прогрева стоит ехать на невысоких оборотах какое-то время, таким образом, двигатель согреется быстрее и без вреда для него.

 

Что касается дизеля, то считается, что современный дизель на холостом ходу прогреть практически невозможно. И все же, прогревать дизельный движок следует, однако не следует газовать первый километр и не поднимать обороты выше двух тысяч.

В то же время, на случай, если времени в обрез и нужно ехать сразу после завода, то следует подождать, «пока масло заполнит все магистрали, то есть установится рабочее давление», тогда уже можно трогаться, при этом «избегая резких ускорений и интенсивных нагрузок», советует водитель с большим стажем.

 

Мнение экспертов

 

По мнению инженеров Волжского автозавода, современные двигатели, заправляемые маслом и охлаждающей жидкостью, рекомендованными изготовителем машины, как правило, не нуждаются в прогреве перед началом движения. Испытания, которые прошли в Самаре, показали отсутствие ускорения износа деталей непрогретого двигателя в случае, если он работает с умеренной нагрузкой. С точки зрения специалистов ВАЗа, возможно, это происходит потому, что в движении мотор быстрее достигает оптимальной температуры.

 

Таким образом, предварительный прогрев мотора мало того, что ничего не дает, в то же время негативно сказываясь на здоровье водителя и окружающей среде из-за выброса большого количества токсичных компонентов. Кроме того, это неоправданно и с экономической точки зрения — прогрев движка оборачивается дополнительным расходом топлива. Поэтому лучше «разогревать» мотор в процессе движения с умеренной нагрузкой

Больше всего мне нравится то, что люди у нас в 80%, экономят 2 литра топлива и ездят в жару с открытыми окнами, мотивируя повышенным расходом топлива, падением мощности двигателя и т.д., при этом греют машины по 15 минут зимой и по 10 минут летом :-

)

В странах, где уровень жизни ниже чем у нас, где жаркий климат, кондеи работают вообще по умолчанию, никому даже в голову не взбредет экономить литр-два на этом. Наш ментал не переделаешь.

[Gegi4 695]

на мою машину 9,5 литра охлаждающей жидкости уходит, когда работал не далеко от дома, т.е. 2,5 км, то зимой приезжал на работу с темп. ок. 50 град, а летом менее 70 град. Изза поездки в 7 минут греть мотор не имеет смысла. Ныне мотор нагревается уже после 3-5 км поездки зимой (работа в 12,5 км). Автоподсос просто не выключался в старой работе и поэтому средний показатель расхода топлива в месяц была порядка 17 литров. Ныне зимой 12 литров, летом в районе 10 литров.