Метро

[dmitry.uz 1 864]

Улицы наших городов просто не рассчитаны на такой поток транспорта, это неизбежность, пробки, заторы и прочаяхрень.

Простое решение - убрать не легальное такси... Из всего потока - сколько таксуют ?

Вот тогда и рентабильность ОТ возрастет.

К сожалению, комплексно мыслить на верху не многим дано. Убрать нелегалов с дороги - вдруг взбунтуются, сделать жесткий график ОТ - выручка упадет, и тд тп. Это делать нужно одномоментно и решительно. С последним - без хорошего пинка у нас туго.

[Марк 169]

Простое решение - убрать не легальное такси...

Это каким образом?

Ташкент город дешёвого такси и это огромный плюс.

[Ташкент-2009 17 361]

Это каким образом?

Ташкент город дешёвого такси и это огромный плюс.

Добавь к "дешевого" - небезопасного, безграмотного и частенько вонючего такси

[Neos 1 562]

Простое решение - убрать не легальное такси... Из всего потока - сколько таксуют ?

Вот тогда и рентабильность ОТ возрастет.

К сожалению, комплексно мыслить на верху не многим дано. Убрать нелегалов с дороги - вдруг взбунтуются, сделать жесткий график ОТ - выручка упадет, и тд тп. Это делать нужно одномоментно и решительно. С последним - без хорошего пинка у нас туго.

Еще сотню камер и проблема такси будет решена. Разорятся, государству прибыль, нам удоволльствие

[pantrik 7 474]

Метро почемуто глубокое, в десятки метров глубиной.

Повторю- Его в СССР строили во всех городах миллионниках, как бомбоубежище 1 класса, стоимость не играла роли, основная цель- людей спасти. Самое глубокое, по-моему, Кировская- где Генштаб имел своё гнездо, вроде больше 30м. На периферии - по поверхности, Фили/Автозаводская и большинство новых станций. Edited 12.04.2017 04:19 by pantrik

[tehnik 34 429]

Самое глубокое, по-моему, Кировская- где Генштаб имел своё гнездо, вроде больше 30м.

в Питере 90м.

Ташкент тоже при союзе рыли, но не глубоко.

[Panama 36 014]

Ташкент город дешёвого такси и это огромный плюс.

Очень сомнительный плюс. И даже скорее минус, если учесть все негативные последствия бесконтрольного таксования на улицах города.

[scud-xx 1 627]

в Питере 90м.

Ташкент тоже при союзе рыли, но не глубоко.

ну мы не ядерно-опасное направление были.

У нас и переходы узкие.

станция "Арсенальная" в Киеве - пока едешь на двух эскалаторах - заскучать успеваешь. А в переходе между ними можно запросто танки ставить.

[Ice Warp 654]

Интересно, а эскизы новых станций уже есть?

 

 

 

Ташкент город дешёвого такси и это огромный плюс.

 

Это большой и жирный минус, если копнуть глубже и понять почему такие копеечные цены и такое количество бомбил на улице.

[Bayram 3 723]

Добавь к "дешевого" - небезопасного, безграмотного и частенько вонючего такси

Ноу проблем, не езди на этом опасном транспорте.

 

Еще сотню камер и проблема такси будет решена. Разорятся, государству прибыль, нам удоволльствие

Я один вижу, что официальное таксо и автобусы не реже нелегальных таксистов нарушают? Не менее опасно ездят.

 

Я уже профи по таксо, одно время по незнанию тоже думал, что под шашечками лучше ездят. По факту если берёшь не с раннего утра, глубоко уставшие и немного отупевшие люди возят. сори за офтоп.Единственная разница, что они больше берут.

[eugeen13 14 293]

Единственная разница, что они больше берут.

"Всего-лишь" в 2-3 раза.

 

Интересно, а эскизы новых станций уже есть?

Конечно есть! Если собрать все эскизы, ранее сделанные - на 20-30 станций хватит. Только они решальщикам малоинтересны. В метропроекте как минимум есть 1 отличный архитектор из молодых с очень яркими и интересными работами и идеями.

 

Но лично я не знаю, что будет в итоге и какой вариант будет или уже выбран.

[Ташкент-2009 17 361]

Ноу проблем, не езди на этом опасном транспорте..

Слава Богу - на своём транспорте езжу, но "эти" таксидерасты рядом со мной на дороге...."исполняют"..

Предложишь мне их совсем не замечать?

Стараюсь не реагировать, но это порой очень сложно... чудят ребята, ради Прибыли копеечной и себя и других УГРОБИТЬ готовы.

 

Их всех надо загнать в оф.рамки + обязательную проверку утром у доктора сделать - ВСЕМ!

Только так.

[Sirinius 20 391]

Единственная разница, что они больше берут

сегодня ехал от двери до двери, mytaxi, дешевле, чем на дороге ловить

 

Их всех надо загнать в оф.рамки + обязательную проверку утром у доктора сделать - ВСЕМ!

во многих таксопарках не выдадут с утра наряд или как его там, пока у врача не освидетельствуешься и не получишь бумагу о том, что ты не пил

[grek1000 935]

во многих таксопарках не выдадут с утра наряд или как его там, пока у врача не освидетельствуешься и не получишь бумагу о том, что ты не пил

а что мешает ему после накатить? или что нить сажрать?

[Bayram 3 723]

во многих таксопарках не выдадут с утра наряд или как его там, пока у врача не освидетельствуешься и не получишь бумагу о том, что ты не пил

Накатывают. И потом план большой под шашечками, ипотека.

[ttt 3 655]

Добавь к "дешевого" - небезопасного, безграмотного и частенько вонючего такси

Официальное и дорогое в большинстве своем тоже уже ничем не отличаются от бомбил.

[Lion 669]

Если собрать все эскизы, ранее сделанные - на 20-30 станций хватит. Только они решальщикам малоинтересны.

Почему-бы не сделать интернет голосование ?

[eugeen13 14 293]

Почему-бы не сделать интернет голосование ?

Эт как начальство решит.

 

Идея хорошая!

[Lion 669]

Идея хорошая!

Надо через «Приемную» продвигать.

[eugeen13 14 293]

Надо через «Приемную» продвигать.

Полагаю это будет целесообразно при более активном строительстве метро, когда каждый год вводятся по 1-2 подземных станции. У нас ещё нет подобных темпов.

[Bayram 3 723]

В конце концов станция должна быть безопасной и удобной, а красота дело десятое.

[ttt 3 655]

Тупо, кафелем(можно под мрамор) все обклеить и все. Лучше три дешевые станции нежели две дорогие.

[eugeen13 14 293]

Лучше три дешевые станции нежели две дорогие.

Стоимость отделки станций на традиционном советском уровне (близком к шикарному) не особо влияет на общую стоимость строительства метро. Прокладка тоннелей, технологическая оснастка и вагоны - вот основные затраты.

 

Очень надеюсь, что традиция будет сохранена.

 

Главное чтоб качественно была выполнена гидроизоляция как подземных сооружений (гарантированно на 100 лет при отсутствии механических повреждений) так и грамотная кровля (не плоская!!!) для наземных и надземных станционных сооружений.

[Panama 36 014]

Юджин, а почему нельзя делать метро на эстакадах? Оно должно быть дешевле и быстрее в строительстве, чем традиционное подземное. И маршруты можно прокладывать как угодно и куда угодно.

[eugeen13 14 293]

Юджин, а почему нельзя делать метро на эстакадах? Оно должно быть дешевле и быстрее в строительстве, чем традиционное подземное. И маршруты можно прокладывать как угодно и куда угодно.

1. Это нормально для малонаселённых частей города. Для спальных районов - слишком шумно. Мероприятия по шумопонижению могут стать дороже подземного строительства или близкими к нему.

2. Остаётся реально занятая часть городской территории. Под эстакадой ничего толкового не построишь. Меры безопасности тоже не позволят там автостоянки размещать. Опоры тоже место занимают, станции ещё больше места занимают. То есть пропадает один из основных принципов - внеуличность.