Автобусы по расписанию

[Ташкент-2009 13 173]

А вот ролик с новыми "метробусами"...  

есть сомнения в эффективности. Ради этого убрали Трамвай???

[hobbit89 5 289]

оставить трамвай - бесплатно. Убрать трамвай, закатать в асфальт, перекатать в новые полосы, внедрить метробус - бесценно, мы богатые, можем себе позволить. 

[Ташкент-2009 13 173]

1 час назад, hobbit89 сказал:

оставить трамвай - бесплатно. Убрать трамвай, закатать в асфальт, перекатать в новые полосы, внедрить метробус - бесценно, мы богатые, можем себе позволить. 

Нас, никому не сбить с пути! Нам ___ю куда идти! (с)

[shashlykstreet 976]

А  что за новый термин- метробус? 

[hobbit89 5 289]

гармощка дэээ. 

[shashlykstreet 976]

9 hours ago, hobbit89 said:

гармощка дэээ. 

Гармошки во многих городах курсируют, но нигде не слышал чтобы их называли метробусом. Скорее, речь идёт о создании обособленной дорожной инфраструктурк,  для пассажирского транспорта. Такая система распространена в перенаселенных городах, 8-10 миллиониках некоторых стран и имеет своё обозначение - BRT (Bus Rapid Transit )  Есть ли необходимость внедрять эту систему 3 миллионному Ташкенту, не мне судить. Но точно можно предугадать, без транспортной реформы, эта линия особого эффекта не даст. Нужно полностью пересмотреть и оптимизировать сеть пассажирских маршрутов. Нужно вводить выделенные линии (bus lane) для общественного транспорта по тем улицам и проспектам, где ширина полотна позволяет. Во избежание заторов и пробок, второстепенные улицы можно приспособить под одностороннее движение. Ну а самое главное, нужно внедрять  смарт систему, позволяющую контролировать трафик движения в городе. В нашем городе все это работает уже несколько лет, развиваться будет и дальше. Не скажу что все гладко. Пробки до сих пор не редкость. Но, ситуация значительно лучше чем была до этого.  Сейчас, по главным проспектам по выделенкам bus lane, в час пик общественным транспортом гораздо быстрее можно добраться до пункта назначения, чем на машине. Просекшие эту фишку горожане, в будние дни уже оставляют свои авто, и пересаживаются на общественный транспорт. Нервы и время дороже.

Edited 27.02.2021 12:36 by shashlykstreet

[eugeen13 13 838]

На период жестоких и непередаваемо суровых ташкентских морозов спутники GPS на орбитах замерзали... Как потеплело слегонца - так сразу всё заработало!!! Спутники вновь радостно двинулись в путь, каждый по своей орбите, даже если она геостационарная! Автобусы вновь видны на картах.

А так - все три дня наших снежных и вьюжных морозов я кормил таксистов. Потому что стоять на морозе в полном неведении, когда придёт автобус - вредно для здоровья.

[ii-hum 8 864]

кто нибудь знает когда откроют международное автобусное сообщение ?

надо съездить к родственникам в бишкек, а по самолету как-то дорого.

Edited 05.03.2021 05:30 by ShPioN

[Серж 2 471]

Транспортные карты ATTO. Инструкция

[Olimpiada-1980 425]

В ‎27‎.‎02‎.‎2021 в 15:14, shashlykstreet сказал:

Гармошки во многих городах курсируют, но нигде не слышал чтобы их называли метробусом.

https://turktrip.ru/stambul/transport/metrobus

[Серж 2 471]

"Покажите, где написано..."

С момента запуска и активного внедрения карт "АТТО", существовала и до сих существует проблема грамотной развернутой и всесторонне доступной информационной поддержки держателей карт по их использованию. В открытых источниках и на официальном сайте "АТТО" представлена очень скупая инструкция, которая не дает ответы, на многие очень актуальные вопросы и до сих по многим пользователям карт приходиться все познавать "методом тыка". Есть конечно круглосуточный call-центр, но не всем и всегда удобно звонить туда и что-то узнавать, да и не всегда это возможно.

Так на данный момент, назрел очень серьезный вопрос, ответа на который в открытых источниках до сих пор нет. А вопрос следующего характера: к нам в фидбек очень часто стали присылать сообщения пользователи льготных пластиковых карт "АТТО" с жалобами на кондукторов и просьбой поднять тему обоснованности требования со стороны кондукторов документов, подтверждающих право производить оплату проезда в автобусе льготной картой.

В основном жалуются студенты и сообщают, что при оплате "желтой" картой кондуктора с них требуют студенческое удостоверение, а при его отсутствии отказываются принимать оплату картой, требуя оплатить наличными. При этом, сами студенты не понимают, почему, во-первых с них требуют документы, которые они уже предоставляли при покупке своей льготной карты, а во-вторых, на каком основании кондуктора с них что-то требуют, при том, что нигде не сказано, что держатели льготных карт должны что-то предоставлять или доказывать что-то кому-то при оплате своей картой в автобусе или метро?

В процессе поиска ответа на данный вопрос, мы обратились, всё к тем же, открытым данным в виде сайта "АТТО" и сайта АО "Тошшахартрансхизмат" и нашли только устаревшую информацию касательно бумажных проездных карточек для льготной категории пассажиров, при пользовании которыми обязательным было наличие документа, подтверждающего право использовать льготный "проездной". Но на данный момент бумажные проездные карточки, как известно отменены, а следовательно и данное требование утратило свою силу.

Касательно же льготных карт "АТТО", на данный момент, нигде не прописано требование для их держателей в обязательном порядке иметь при себе документы подтверждающие право их использовать или предоставлять по требованию кондуктора. Соответственно, формально пассажиры имеют право производить оплату без предоставления каких-либо документов, а кондуктор не имеет право отказать в оплате, даже если такого документа нет.

Но тем не менее, конфликты возникают и порой очень серьезные, но в связи с отсутствием информации: многие пассажиры открыто парируют требованию кондуктору: "покажите, где написано, что я должен иметь при себе документы?!"

Позицию кондукторов, которым, по существу ответить на это нечем, кроме проявления своей наглости, которая и является генератором конфликта, тоже понять можно: они хотят убедиться в том, что владелец льготный карты, приобрел ее законным путем, а не нашел на улице, украл или получил другим незаконным путем, при этом не являясь пассажиром данной льготной категории.

На данный момент, нам не известно, насколько о данной проблеме известно представителям "АТТО" и АО "Тошшахартрансхизмат", и, как было сказано выше, в связи с неоднократными обращениями к нам, мы решили обратить на нее внимание, с целью донести информацию о ее существовании до официальных представителей, а также необходимости составления регламента, с его последующей публикацией, в котором бы четко были прописаны ответы на два вопроса :

1) Должны ли держатели льготных карт "АТТО" (школьники, студенты и пенсионеры) в обязательно порядке иметь при себе документы, подтверждающие право осуществлять оплату своей льготной картой?

2) Имею ли право кондуктора требовать с держателей льготных карт "АТТО" предоставление документов, подтверждающих право использования льготной картой, а при их отсутствии отказать в приеме оплаты картой?

Мы очень надеемся, что данное обращение не останется без внимания со стороны официальных представителей и в скором времени выйдет официальный пресс-релиз в котором будут даны ответы на предоставленные вопросы и который, наконец, расставит все точки над "i" как для пассажиров, так и для кондукторов.

[Серж 2 471]

Привет из будущего.. или вероятно так будет выглядеть автостанция Куйлюк уже через 10 лет.

 

 

Сейчас в наземном транспорте складывается гигантская проблема, которую напрочь игнорируют третий год. Это - закупки автобусов.

Средний нормативный срок жизни современного автобуса в нашем городе 8-10 лет. Его уже прошли 400 автобусов Mercedes-Benz, и им на замену было куплено всего 130 автобусов MAN. Оставшиеся мерседесы тоже далеко не новые. Самым молодым - уже 8 лет.

Не лучше обстоят дела и с Исузу. Сейчас основа - это закупки 2011-2014 годов. Им на замену было куплено в разы меньше LE-60.

Еще пару лет можно проездить на старом резерве и умирающих автобусах. С каждым днем все больше увеличивая интервалы и уменьшая выпуски. Комфортный транспорт говорите?

Закупки были необходимы уже вчера. Но дальше игр с электробусами дело не пошло.

Поэтому вероятно наше будущее представлено на фото из Сенегала от Ильи Варламова.

[Серж 2 471]

С ТГ-канала "Ко дну".

К нам в руки попали уникальные кадры из Ташкента будущего.

В 2030 году списывается последний автобус MAN, за год до него - последняя Исуза. На днях завершились уже 35-ые испытания очередного электробуса.

Теперь весь транспорт представлен современными автомобилями производства GM. 4 посадочных места, комфортные форточки, музыка, скрасят ваше время в многочасовых пробках.

Инновационные решения позволяют создать еще больше рабочих мест. Если раньше 1 водитель приходился на 100 пассажиров, то сейчас всего 1 на 4, что говорит о 25-кратной эффективности!

А если серьезно, то это наши дни, Наманган. Крупнейший, после Ташкента город в стране давно стал показательным примером того, как нельзя развивать транспорт.

Общественный транспорт фактически уничтожен, и представляет собой сотни Дамасов и подобных машин.

Пробки, отсутствие графиков, стабильности, загазованность, бардак, хаос - вот основа современного транспорта Намангана.

[shashlykstreet 976]

Серик Жумангарин: В Казахстане есть стереотип, что общественным транспортом пользуются неудачники

https://informburo.kz/novosti/zumangarin-obshhestvennym-transportom-polzuyutsya-neudacniki-eto-stereotip?fbclid=IwAR3-QvLGo4mqBmROtiuFSkurzXhdOwUCw5nKlsvJ2NEZtJRQrcKSt45_QTU

[Серж 2 471]

с ТГ-канала Ко дну

Уровень деградации общественного транспорта дошел до критической отметки.

Очередной торговый центр основой своей рекламы ставит тот факт, что в городе фактически уничтожен общественный транспорт.

Это видимо должно быть крайнем проявлением достижения цивилизации и развития, что в месте где раньше было трамвайное депо, которое обеспечивало десятки и сотни тысяч жителей удобным и стабильным транспортом - теперь будут торговать "пирожками" и штанами.

Особенно замечательно, что подобная реклама транслируется как раз в местах самых больших пробок, которые во многом обязаны своим появлением падением в бездну транспорта и безумными действиями по уничтожению инфраструктуры и хозяйств.

Пикантной деталью самого Депо Mall будет памятник трамваю, установленному у входа в депо. Только вот это довольно похабная реплика, не имеющая никакого отношения к тому самому "Бельгийскому трамваю" и его более чем вековой истории.

[eugeen13 13 838]

Вроде бы ситуация с общественным транспортом Ташкента начинает меняться и надеюсь к лучшему!

С нетерпением жду увеличения автобусного движения, сокращения интервалов и сокращения моих расходов на транспорт . Хотя сейчас в основном только метро пользуюсь, да ещё пока бесплатно, но кто знает, как дальше повернётся!?! После пандемии окончательно пересел на такси в тех направлениях, где нет метро. Посмотрим на результат. 

Вроде даже системный подход наблюдается - и водителей учат и выделенку обещают!

Водителей-то учат, а вот пассажиров... Тоже надо учить, но сейчас в основной массе народ необучаемый, не обладающий навыками критического отношения к самому себе - в смысле тупой и амбициозный. Но на автобусе за 1400 сум. Поэтому и амбиции наверное... 

[Ceasar 1 525]

Это же опять остановки переделывать начнут. Короче хана магазинам на остановках.

[rintik 6 670]

2 минуты назад, Ceasar сказал:

Короче хана магазинам на остановках.

Вааще не жалко. За последние 5 лет пару раз мороженное,пару раз воду покупал.Сигареты мне не нужны ,пиво и алкоголя там нету /курт , семечки и насвай не употребляю, кофе чай бритвенные принадлежности  покупаю в др. местах

[Snapper 16 795]

Сегодня прокатился 2 раза на новых электро Ютонгах. Понравилось. Возле каждого сиденья 2 порта для зарядки. Едет тихо, не дергается при трогании. Существенно больше чем Исузу2.

[eugeen13 13 838]

18 минут назад, Snapper сказал:

Сегодня прокатился 2 раза на новых электро Ютонгах. Понравилось. Возле каждого сиденья 2 порта для зарядки. Едет тихо, не дергается при трогании. Существенно больше чем Исузу2.

А если снять 5-6 сидений из второго ряда в районе центральной двери - вообще шикарно будет. Отличная машина, но планировка салона - не для нашего часа пик.

[Волговод 44 576]

Вчера прокатился на "гармошке", тоже китайской но - на газу. Отличный просторный салон, юсб-порты, красота одним словом!

[Рассел Вещий 882]

В 13.04.2023 в 15:48, Ceasar сказал:

Это же опять остановки переделывать начнут. Короче хана магазинам на остановках.

И правильно. Остановка должна быть остановкой. Пора уже приближаться к цивилизованным странам.

[ShPioN 8 543]

ездил сегодня на 67 автобусе (электробусе). из плюс: интервал реально сократился или мне так повезло. автобус приезжал на остановку не более чем за 2-3 минуты. из минусов, автобус скачет по дороге как фиг пойми что, видимо амортизаторы убитые. смотришь на дорогу - ровная. а автобус по ней скачет, хотя весит не один десяток тонн. что-то у этих ютонгов с подвеской не то...

[eugeen13 13 838]

Только что, ShPioN сказал:

с подвеской не то...

Мне такие не попадались. По мягкости хода - они лучшие в Ташкенте из тех, что я пользовался с 1977 года. Видимо один не отрегулированный или водитель-персонал парка недоглядели. 

[Волговод 44 576]

53 минуты назад, ShPioN сказал:

автобус приезжал на остановку не более чем за 2-3 минуты.

Кстати - да. Интервалы держат - мое почтение, атвобусы ходят часто. Хотя вчера на время дневного намаза "внезапно" возник лаг на 40 минут, что я считаю абсолютно недопустимым. Если ты идешь работать водителем в ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт - будь добр свои личные дела отложить в сторону. Потому, как у нас общество светское. Пока светское, хотя местами уже не очень.