Метро

[Алекs 5]

В 12/21/2019 в 21:55, eugeen13 сказал:

avto78 правильно говорит. Это жизненные реалии вывели на этот уровень базу.

Именно из расчёта на развитие метрополитенов Алма-аты, Самары и Новосибирска её строили. Она рассчитана была на кооперацию со многими другими предприятиями с плановым ремонтом в объёме КР-1 и КР-2 по составу (4 вагона) в неделю, поточным способом. ТР-3 согласно старых норм - это объём ремонта эксплуатационных депо, таких как "Чиланзар" и "Узбекистан". Она не была особо рассчитана на выпуск запасных частей - жизнь заставила. По задумке запчасти в основном должны были идти с Украины и России.

У нас вынужденно (для разгрузки эксплуатационных депо, чтобы больше внимания уделяли другим видам ТР и ТО), а также для более полной загрузки базы сделали ТР-3 и КР-1 заводским ремонтом. КР-2 не стали осваивать по многим причинам, озвучивать не буду. 

База никогда не простаивала, но ремонт вагонов осваивали долго и тяжело в силу сложившейся ситуации в стране. Кроме этого на первых порах откровенно не везло с руководством базы - сняты по уголовке.

Сам раньше участвовал в капремонте вагонов в депо "Чиланзар", потом передавал это всё дело на Базу. В курсе всех проблем и болезней.

Ну на счёт выпуска запасных частей на базе - конечно жизнь довела до этого. Это крайняя мера. *Кстати качество страдает до сих пор. 
на счёт КР-2 все же не соглашусь. КР-2 должен делать завод изготовитель, и это факт. КР-2 делать на местном заводе это дичь, но эту дичь разрешили МВМ (ЛВЗ по сути уже не существует) чисто из-за развала союза. Может на теории база задумывалась когда то и для других метрополитенов, но это была идея при союзе. 
А база была построена все же после союза… 
Для воплощения идей союза база должна была быть минимум как ТВРЗ. Нынешняя пропускная способность 4 вагона за месяц, и качество хромает конечно. Жутко не хватает спецов, а спецы за нынешнюю ЗП в жизни не будут тут работать

Edited 23.12.2019 04:16 by ShPioN

[eugeen13 13 839]

4 часа назад, Алекs сказал:

1. Ну на счёт выпуска запасных частей на базе - конечно жизнь довела до этого. Это крайняя мера. *Кстати качество страдает до сих пор. 
2. на счёт КР-2 все же не соглашусь. КР-2 должен делать завод изготовитель, и это факт. КР-2 делать на местном заводе это дичь, но эту дичь разрешили МВМ (ЛВЗ по сути уже не существует) чисто из-за развала союза.

3. Может на теории база задумывалась когда то и для других метрополитенов, но это была идея при союзе. А база была построена все же после союза… 

1. "Локализация" называется. 

2. В правилах КР-2 такого не встречал, а они были выпущены на весь Союз. Маловероятно, чтобы заводы-изготовители способствовали распространению своих внутренних правил. В нашем случае больше морально-этических и юридических вопросов, чем технических, как ни странно.

3. Несмотря на формальный развал Союза в 1991-м году, многое ещё жило и работало по советски, где-то до 1997-го года. Базу начали строить одновременно с ТЧ-2 ещё при Союзе. Новая поставка вагонов в 1993-м году - ещё советский заказ, проплаченный советскими рублями.

А "умники" и "экономисты" презирающие "устаревшие" советские технические нормы и правила тогда только начали вылазить из чрев материнских. Только почему-то вся кадровая система, а также номенклатурные принципы классового разделения остались советские... 

[pantrik 6 374]

Раз ездят составы- значит пока ещё жизнь теплится. Но вспомнился случай, когда в КНР СССР поставил печи для производства клинкера. Через небольшой срок вызывают на ремонт- ТЭНы сгорели. Поменяли, опять вызывают Стали разбираться:"Наши китайские инженеры посмотрели и заменили дорогой вольфрам на стальную проволоку!"

[Рассел Вещий 882]

Надеюсь таки достроят метро и эстакады в том числе.

[avto78 275]

В ‎21‎.‎12‎.‎2019 в 19:38, Алекs сказал:

база строилась после союза

Но начало строительства это 1985г. Ген подрядчик Ташобл трест Минстроя. Объект из за отсутствия финансирования не однократно замораживался .Долгострой. Сдали  БРПС  ровно двадцать лет назад. Декабрь 1999г.

Edited 23.12.2019 12:01 by avto78

[pantrik 6 374]

А Путин сегодня по Крымскому мосту движение открыл, в прямом эфире гнали, 90км/ч допустимая скорость + бархатный путь. Его в нашем метро тоже надо сделать, все стыки заварить и зашлифовать.

[eugeen13 13 839]

2 часа назад, pantrik сказал:

бархатный путь. Его в нашем метро тоже надо сделать, все стыки заварить и зашлифовать.

Так и делают. При замене на старых линиях тоже.

[reks 1 296]

1 час назад, eugeen13 сказал:

Так и делают. При замене на старых линиях тоже.

Разве не допускается определенный зазор в плоскостях в местах стыков рельсов?

[eugeen13 13 839]

56 минут назад, reks сказал:

Разве не допускается определенный зазор в плоскостях в местах стыков рельсов?

Путь же не будет совершенно без стыков. На стрелках всё-равно стык, да и через определённую длину температурный стык будет. Ещё и изоляционный стык нужен в метро - для блокировки и централизации. "Бесстыковой" - название условное. Если обычная плеть 12,5 м, то у бесстыкового - несколько сот метров. Надо нормативы смотреть. В России, кстати, на заводе выпускают рельсы 100 метровой длины - меньше сварки стыков, дешевле и быстрее соответственно устройство пути. Заготовка для такого рельса вроде 0,3х0,4х8,0 метров.

22 часа назад, Рассел Вещий сказал:

Надеюсь таки достроят метро и эстакады в том числе.

Достроят и ЮА и Сергели и Кольцевую как минимум до Куйлюка далее с большой вероятностью до Сабирки. Это самые реалистичные планы. Не больше года-двух уcpaчки усилий.

Edited 23.12.2019 17:20 by eugeen13

[pantrik 6 374]

800м бесстыковая плеть, из 100м сваривается- ехать одно удовольствие. Хоть Путин и похвалил ж/д-в, но его мотало когда он чай сел пить, у Н-2 и фюрера вагоны получше были.

[ttt 2 885]

16 часов назад, pantrik сказал:

 Его в нашем метро тоже надо сделать, все стыки заварить и зашлифовать.

И в метро и на ЖД применяют эту технологию. Такой желтенький минипоездок!)

[Panama 34 142]

11 часов назад, eugeen13 сказал:

В России, кстати, на заводе выпускают рельсы 100 метровой длины

Любопытно, а как такой длинный рельс доставляют до места укладки?

[spy_cam 27 598]

5 минут назад, Panama сказал:

Любопытно, а как такой длинный рельс доставляют до места укладки?

Вот так..

[Akim358 23 152]

1 час назад, pantrik сказал:

800м бесстыковая плеть

вот так потом не будет с рельсами от жары?

 

[ШивОлег 14 225]

1 час назад, pantrik сказал:

у Н-2 и фюрера вагоны получше были.

Чё ты...? тебе шашечки или ехать?

[spy_cam 27 598]

3 минуты назад, Akim358 сказал:

вот так потом не будет с рельсами от жары?

 

Будет, если их без шпал фотожопить..

[ШивОлег 14 225]

5 минут назад, spy_cam сказал:

Будет, если их без шпал фотожопить..

Точно, со шпалами "выброс" идёт горизонтальными волнами..

[Akim358 23 152]

7 минут назад, spy_cam сказал:

фотожопить

при чем тут фотошоп? Металл подвержен тепловому расширению, наличие зазоров между рельс позволяет компенсировать тепловое расширение металла.

[spy_cam 27 598]

3 минуты назад, Akim358 сказал:

при чем тут фотошоп? 

Да притом, что никакой идиёт, рельсы без шпал тупо на щебенку ложить не будет..

Edited 24.12.2019 04:57 by spy_cam

[Akim358 23 152]

Только что, spy_cam сказал:

рельсы без шпал

выше фото со шпалами (если зрение не подведет).. деформация рельс из-за жары в Рио 

[spy_cam 27 598]

3 минуты назад, Akim358 сказал:

выше фото со шпалами (если зрение не подведет).. деформация рельс из-за жары в Рио 

И чё, это совсем другой случай, по сравнению с твоим первым фото..

Из за жары рельсы поплыли, ржакаобоссака...

Edited 24.12.2019 05:02 by spy_cam

[Akim358 23 152]

6 минут назад, spy_cam сказал:

Из за жары рельсы поплыли, ржакаобоссака

ну так ты и признайся сразу, что по физике в школе двойка была 

Цитата

рельсы железнодорожного пути не примыкают друг к другу вплотную: между их стыками оставляются небольшие промежутки — запас для свободного удлинения рельсов при нагревании. Зазор этот, при длине рельсов 8 м, должен иметь при 0° размер 6 мм. Для полного закрытия такого зазора нужно повышение температуры рельса до 65 °С.

это еще из книжки для детей "Занимательная физика" Я.Перельмана

[spy_cam 27 598]

8 минут назад, Akim358 сказал:

ну так ты и признайся сразу, что по физике в школе двойка была 

это еще из книжки для детей "Занимательная физика" Я.Перельмана

Ну и, скажи мне физик, сколько градусов жары надо, что бы так рельсы повело...?

По фото явно видно выброс, почва сдвинулась..

[MeliusMaris 8 448]

Цитата

Явление, запечатлённое на фото, называется "выброс пути".

Происходит при неправильном закреплении рельсовых плетей, закреплении, ремонте пути при температурах, ниже допустимых, при неудовлетворительном состоянии баластной призмы.

 

Цитата

В бесстыковом пути сварные плети такие длинные, что возникающие в них при сильных колебаниях температур силы не могут преодолеть сил сопротивления сдвигу пути по всей длине плети. Т. е. основная, средняя часть не удлиняется, удлинняются только концы плетей.

 

Edited 24.12.2019 05:31 by MeliusMaris

[Akim358 23 152]

2 часа назад, spy_cam сказал:

Ну и, скажи

я нахаляву должен твоим образованием заниматься?  Гугл в помощь на предмет "нервничания" железнодорожников при жаре летом