Предпосылки для насыщения автомобилями внутреннего рынка

[Mbox 1 793]

Европе дефляция в штатах вялый рост, от туда плохие показатели роста в Китае,от туда дешевая нефть, далее кризис в странах экспортеров нефти... Нас Европа не сильно волновать должна, а уж тем более США, экономика взаимодействует в основном с соседями, Россией и Китаем от них пляшем...

Файзулин написал "на дворе экономический МИРОВОЙ кризис".

ВВП США за 2015 год выросло на 2.4%, в Европе на 1.9%. Это у них кризис? Кризис у нас, а не у них.

[Hainz 206]

 

Файзулин написал "на дворе экономический МИРОВОЙ кризис".

ВВП США за 2015 год выросло на 2.4%, в Европе на 1.9%. Это у них кризис? Кризис у нас, а не у них.

Ну нам какая разница что там в европе и США ? Если у нас ними товарообаро небольшой) нам значительно важнее что там в РФ и Китае... Но лучше все же вернемся к машинам

[Ruslan-homa 109]

Я всегда и каждый день я вижу много машин с новыми номерами или свежими,

это далеко не показатель, номер можно на одной машине за год три раза поменять

[tamerL2N 1 184]

это далеко не показатель, номер можно на одной машине за год три раза поменять

И как же за год это сделать с новой машиной?)

[Wanderer 4 376]

И как же за год это сделать с новой машиной?)

Легко. Платишь пошлину за гос. номер (емнип, 2 минималки), и номер - твой.

[a_12384 635]

это далеко не показатель, номер можно на одной машине за год три раза поменять

Легко. Платишь пошлину за гос. номер (емнип, 2 минималки), и номер - твой.

интересное хобби) прибыльное хоть?))

[Wanderer 4 376]

интересное хобби) прибыльное хоть?))

Прибыльное или нет - не знаю, но на насыщение внутреннего рынка автошками от ДжиЭм не влияет.

[Bahus 235]

какая нам разница - у кого кризис, когда он начался, когда он кончится??!!

самое главное - У НАС ВЕЧНЫЙ КРИЗИС !

вот о чём нужно переживать...

[Имхотеп 7 564]

GM Uzbekistan значительно сократит сроки поставки автомобилей. http://bibi.uz/news/34226

[Немой 34 824]

GM Uzbekistan значительно сократит сроки поставки автомобилей. http://bibi.uz/news/34226

Это как от мёртвого осла уши.

Пока не будет свободного конкурентного рынка - все эти телодвижения бессмысленны.

[sher1000 665]

Мне всё это ( особенно снятие запрет по продаже негодовалый машину) кажается делают чтобы побольше бабло срубать. Если запрет снимут, перекупщики массово будет покупат машины ( тем более через 90 дней) и быстро продать на рынки.Будет дефицит машин. А срок постваки 90 дней автоматически означает, что если автосалон не может за эти дни доставит машины, то автосалон запросто откажет в договорах. Тоесть не будет договора. Возникает вопрос: какой лучше?

1-) договор есть, но срок поставкой 6 и более месяц

2-) договор нет

Я думаю первый вариант более предпочителнее для покупателей.

[Немой 34 824]

Всё, что ни делается - всё к баблу.

Не новость ни разу.

[Hainz 206]

Мне всё это ( особенно снятие запрет по продаже негодовалый машину) кажается делают чтобы побольше бабло срубать. Если запрет снимут, перекупщики массово будет покупат машины ( тем более через 90 дней) и быстро продать на рынки.Будет дефицит машин. А срок постваки 90 дней автоматически означает, что если автосалон не может за эти дни доставит машины, то автосалон запросто откажет в договорах. Тоесть не будет договора. Возникает вопрос: какой лучше?

1-) договор есть, но срок поставкой 6 и более месяц

2-) договор нет

Я думаю первый вариант более предпочителнее для покупателей.

С чего вы взяли что завод не сможет выпустить машину за 90 дней? Плюс у них полно резервов на складах... Тут главное заставить всех работать, начиная от деллера заканчивая заводом... Тогда все можно делать быстрее чем за 90 дней

[Tankist 5 636]

А самом деле дело не в сколько в деньгах, а сколько в обороте автопрома в целом, любое даже медленное движение с минимум прибыли однозначно выгодно чем полная стагнация, ибо выход им последней эквивалентен попытке реанимировать труп

 

Рынок авто подвязан к вторичке полюбасу, эти разные концы одной колбасы. Чем быстрее снимут всякого рода ограничения, тем быстрее придёт движение и оживление авто рынка в целом, а то ситуация напоминает - пациент скорее мёртв, чем жив - со всеми вытекающими вплоть до полного похеривания отрасли, не смотря на админ ресурс

[Немой 34 824]

Рынок авто подвязан к вторичке полюбасу, эти разные концы одной колбасы. Чем быстрее снимут всякого рода ограничения, тем быстрее придёт движение и оживление авто рынка в целом, а то ситуация напоминает - пациент скорее мёртв, чем жив - со всеми вытекающими вплоть до полного похеривания отрасли, не смотря на админ ресурс

Уже проходили. Пока рынок закрыт для любого конкурента, снятие этого ограничения приведёт опять к тому, что салоны будут пусты, а новьё будет на базаре, за двойную цену.

[Tankist 5 636]

вот именно - но как ни странно это работает, так как рынок закрыт, конкурентов не пустят никогда, ибо это признать собственную импотенцию, реальная здравая конкуренция на других рынках нашему автопрому даже близко не по зубам, строго демпинг за счет собственного населения, как вариант впустить еще одного производителя, в той же малайзии рынок в целом закрыт, но 2-3 авто производителя есть местных

 

http://backdoorpath....perodua-proton/

Edited 20.03.2016 12:06 by Tankist

[Igori 382]

GM Uzbekistan значительно сократит сроки поставки автомобилей. http://bibi.uz/news/34226

"По данным собеседника, разрабатывается новый типовой договор «чтобы сроки поставки были меньше и права потребителей были более менее там соблюдены»"

... более менее?!

[Аргумент 4 186]

Уже проходили. Пока рынок закрыт для любого конкурента, снятие этого ограничения приведёт опять к тому, что салоны будут пусты, а новьё будет на базаре, за двойную цену.

Сейчас другая ситуация. ТОГДА вторички было мало, сейчас валом. Именно поэтому тогда цены на авто были заряженными - дефицит авто сказывался. Люди платили двойную стоимость в надежде отбить на такси, да и просто взять "пока дают, а то и этого не будет". Сейчас двойной наценки на новые авто уже не будет. Люди при дороговизне будут брать вторичку, да и денег в матрасах все меньше. Что собственно, базар и показывает - цены падают.

[Немой 34 824]

Сейчас другая ситуация. ТОГДА вторички было мало, сейчас валом. Именно поэтому тогда цены на авто были заряженными - дефицит авто сказывался. Люди платили двойную стоимость в надежде отбить на такси, да и просто взять "пока дают, а то и этого не будет". Сейчас двойной наценки на новые авто уже не будет. Люди при дороговизне будут брать вторичку, да и денег в матрасах все меньше. Что собственно, базар и показывает - цены падают.

Цены падают не потому, что рынок насытился, до этого очень и очень далеко, а потому, что упала покупательская способность.

Что касается новья - перекупов, напротив, стало ещё больше, они с удовольствием скинут вторичку и сметут новьё. Да, вторичка упадёт в цене, но новьё - вырастет. А потом и вторичка подтянется.

ИМХО, чтобы насытить наш рынок, нужен кк минимум ещё один производитель и 300-400 тысяч машин в год.

Edited 22.03.2016 05:18 by Немой

[Аргумент 4 186]

Цены падают не потому, что рынок насытился, до этого очень и очень далеко, а потому, что упала покупательская способность.

Согласен. Забыл добавить, что тогда рынок рос, у людей появились шальные деньги, с России присылали много. Сейчас рынок падает.

Именно по этой причине сейчас не будет роста цен на авто. Повысить цены может только государство, введя еще какие-нибудь налоги.

[polyglot 18 247]

Мне всё это ( особенно снятие запрет по продаже негодовалый машину)

А что будет с пошлинами на оформление?

 

Всё, что ни делается - всё к баблу.

Не новость ни разу.

А когда было по другому?

Что наша жизнь - это бабки (с)

 

 

Другого завода не будет - есть негласный договор, мы продаем машины, не важно как (шапки), главное что продаем а вы просто их поставляете-делаете. Наши чиновники довольны, ДжиЭм счастлив а народ обойдется. Все работает по такой формуле. Просто это формула менее эффективная чем скажем честная и свободная конкуренция.

[Umaturman 5]

Цены падают не потому, что рынок насытился, до этого очень и очень далеко, а потому, что упала покупательская способность.

Получается нужно джать того, чтобы бакс в России достиг 100 рублей и выше, чтобы мы могли более свободно покупать машины с салона. Но тогда и нам не до машин будет. Порочный круг короче, и не видать нам свободой продажи в обозримом будущем?

[Немой 34 824]

Получается нужно джать того, чтобы бакс в России достиг 100 рублей и выше, чтобы мы могли более свободно покупать машины с салона. Но тогда и нам не до машин будет. Порочный круг короче, и не видать нам свободой продажи в обозримом будущем?

 

В обозримом - нет. Завод не для нас строили. Строился под экспорт. Если в РФ продажи сдохнут окончательно, возможно, и завод встанет. Хотя, он вполне может работать чуть-чуть и далее как агрегатор валюты и кэша от населения. Но в таком случае качество упадёт в разы. Хитой дешевле будет рулить безусловно.

Edited 25.03.2016 06:59 by Немой

[des 25 402]

и 300-400 тысяч машин в год

нафига столько?

[Немой 34 824]

нафига столько?

 

Для баланса спроса и предложения. Чтобы развалины по дорогам не шастали. Чтобы было средством передвижения, а не роскошью. И, большей частью, это количество нужно в областях.