4*4 ЖИПЫ)) Внедорожники, паркетники.

[des 25 402]

Кстати Каптива(ну и все полноприводные джипы) очень плохо ведут себя на утрамбовонной, скользкой дороге(если не установлена курсовая устойчивость).

Что такое курсовая устойчивость? У меня на Крузере 72-м её от рождения никогда не было, но ведёт себя вполне нормально.

 

Кстати, впервые слышу , что Каптива является джипом.

[BILLY_BONE 6 126]

Кстати, впервые слышу , что Каптива является джипом.

внедорожник, не?

[des 25 402]

внедорожник, не?

Не. Кросовер, если чё. Этакий недоджип. Где из внедорожноджипистого только клиренс(и то - весьма условно).

Edited 03.01.2012 12:47 by des

[BILLY_BONE 6 126]

Не. Кросовер, если чё. Этакий недоджип. Где из внедорожноджипистого только клиренс(и то - весьма условно).

а кросовер(англ.), он же глентваген(нем.) - не как "внедорожник" переводится?

джип то это вроде как название одного из внедорожников...

могу ошибаться, но мне кажется что так...

[des 25 402]

Билли,

джип, оно, конечно, название фирмы Jeep, само собой. Но стало именем нарицательным, как ксерокс, памперс и так далее. Относится к внедорожникам(или вседорожникам - как сейчас стало модно говорить).

[Дмитрий Белый 14 236]

Что жып, что кроссовер - чем тяжелее корова и чем шире у нее тапки, тем хуже она едет по голольду.

Кстати в этом отношении лучше Тики на стоковой резине по льду мало кто едет.

[Немой 34 824]

Кстати, впервые слышу , что Каптива является джипом.

Точно. Ни разу не джип.

Да джипов, по моему, вообщу маловато.

[Jupiter 2 525]

_{Ну раз все флудят и я буду!}

Если на то пошло то Настоящих внедорожников которые вы тут имеете ввиду можно по пальцам сосчитать и ни одна Каптива или современный Крузак туда не подходят! Я так считаю. Настоящий джип это различные примочки в виде понижающей передачи, блокируемых\самоблокируемых дифференциалов, защит картера, различных демультипликаторов и еще море различных систем и устройств. Но в данном случае по сравнению с нексиями\матизами и Каптива джип. ПОлный привод есть, какая-то там система помощи при спуске есть, и еще какие-то навароты...

 

А вообще почитал несколько предидущих постов и моя вера в человечество пошатнулась, лучше Тики нет на льду... Я в аху... в смысле крайне удивлен.

Edited 03.01.2012 13:41 by Jupiter

[Pedr0 33]

внедорожник, не?

 

Если я не ошибаюсь, то "капа" является паркетником в чистом виде.

[Jupiter 2 525]

Пешком, в правильных ботинках, еще лучше

Да не я думаю если Любой паркетник правильно подговить, надеть соответствующие для льда шины и т.п. и выставить его против Тики он ее уделает иначе это все огромный-огромный обман мирового масштаба!

Таже каптива идет с завода оптимизированная в первую очередь на красоту и дизайн колесами, а не на езду по льду, тико - же с завода идет уже с колесами более подходящими для льда.

[Алекс 1 852]

Да не я думаю если Любой паркетник правильно подговить, надеть соответствующие для льда шины и т.п. и выставить его против Тики он ее уделает иначе это все огромный-огромный обман мирового масштаба!

Таже каптива идет с завода оптимизированная в первую очередь на красоту и дизайн колесами, а не на езду по льду, тико - же с завода идет уже с колесами более подходящими для льда.

Элементарный пример - замерзшая река. Тико там надежнее любого внедорожника. Все относительно.

[des 25 402]

Есть пара вещей, которые и определяют , что есть джип, а что - не джип, точнее - это три вещи.

Первая, и самая главная - рама, или, рамная конструкция.

Второе - полный постоянный привод, или, в зависимости от конструкции - подключаемый передний привод(это предпочтительнее)

Третье - понижающая передача.

 

Всё остальное - надстройка над базисом. Включает в себя всякие разные прибамбасы. По степени важности - лебёдка, шноркель, блокировка диффов и ещё много чё другого(на любой кошелёк)

 

А так-то да, если на жып одеть гусеницы, то Тика будет явно в пролете

Более того, я так и не смог найти в Таше чисто зимнюю резину тиковского типоразмера. Нет её. Ваапще нет. Но для зимы по льду из обычных телег, тут Дима прав, лучше Тико нет. Доказано и испробовано. Причём - неоднократно.

 

Да не я думаю если Любой паркетник правильно подговить, надеть соответствующие для льда шины и т.п. и выставить его против Тики он ее уделает

Что значит уделает? В каком плане?

[Немой 34 824]

Что значит уделает? В каком плане?

Я так понимаю, он на объем багажника намекает. На что же еще?

[des 25 402]

Я так понимаю, он на объем багажника намекает. На что же еще?

Бог его знает. Тико - однообъёмник. Если сложить заднее сиденье - туда что только не поместится.

[bronemaster 7 358]

Есть пара вещей, которые и определяют , что есть джип, а что - не джип, точнее - это три вещи.

Первая, и самая главная - рама, или, рамная конструкция.

Второе - полный постоянный привод, или, в зависимости от конструкции - подключаемый передний привод(это предпочтительнее)

Третье - понижающая передача.

Четвёртое - высокий дорожный просвет, говоря по простому, или клиренс, говоря по книжному.

 

Тике именно его и не хватает, что бы почувствовать себя настоящим джипом.

До сих пор помню своё первое впечатление, когда сел на новенькую тику товарища в зимнюю пору.

Едем по Др.Народов, дорога - снежный накат. Народ ползет 30-40, я же, прочувствовав исключительную курсовую устойчивость автошки, гоню под 80...

[mechanic_cat 11 814]

Есть пара вещей, которые и определяют , что есть джип, а что - не джип, точнее - это три вещи.

Первая, и самая главная - рама, или, рамная конструкция.

Второе - полный постоянный привод, или, в зависимости от конструкции - подключаемый передний привод(это предпочтительнее)

Третье - понижающая передача.

 

Я бы конечно добавил в обязательную программу блокировки, хотя бы две - межосевую и заднего дифференциала.

[des 25 402]

Я бы конечно добавил в обязательную программу блокировки, хотя бы две - межосевую и заднего дифференциала.

Это не является обязательной программой. Всё, что входит в обязательную - я перечислил. А всё остальное дальше - так прекрасному предела нет. И блокировки, поверь мне на слово, играют далеко не самую важную роль в этом деле. Всё зависит ДЛЯ ЧЕГО готовится та или иная машина. Невозможно сделать универсальный вездеход на все случаи жизни. В базу всегда должно входить три перечисленные мною вещи. Всё остальное навешивается на авто по мере надобности.

[UAZiat 4 936]

Есть пара вещей, которые и определяют , что есть джип, а что - не джип, точнее - это три вещи.

Первая, и самая главная - рама, или, рамная конструкция.

Второе - полный постоянный привод, или, в зависимости от конструкции - подключаемый передний привод(это предпочтительнее)

Третье - понижающая передача.

 

Четвёртое - высокий дорожный просвет, говоря по простому, или клиренс, говоря по книжному.

 

А не пора ли уважаемые перейти в соответствующую тему? Может новую жизнь вдохнете здесь - http://www.tforum.uz/index.php?showtopic=17107&pid=354983&st=105entry354983

 

А то напоминает высказывание одного модератора:

Хорош оффтопить, пишем по теме.

 

когда он всласть наговорился про свою тёщу в теме посвященной выпеканию блинов.

 

Ну пока это в теме:

Я бы конечно добавил в обязательную программу блокировки

 

Межколесные блокировки на гололеде могут весьма неприятные шутки выкинуть.

[Jupiter 2 525]

А не пора ли уважаемые перейти в соответствующую тему? Может новую жизнь вдохнете здесь - http://www.tforum.uz/index.php?showtopic=17107&pid=354983&st=105entry354983

Да не не надо, сейчас тут всласть наговоримся, а потом модеры перекинут все посты в вышеуказанную тему.

Ну пока это в теме:

Межколесные блокировки на гололеде могут весьма неприятные шутки выкинуть.

А могут и наоборот быть весьма полезными! Я когда на Сокол поднимался, там был один очень неприятный участок, на котором по одной колее на протяжении метров 40-50 был асфальт а на другой лед, получается я попадал на асфальт правым колесом и все тяговое усилие переходило на левое колесо которое начинало с бешенной скростью вращаться и буксовать, а машина останавливалась как вкопанная. Да и на льду такаяже фигня был была когда с одной стороны лед был как зеркало и а с другой ребристый и шероховатый, колесо на нем вставало намертво потому как все усилие шло на то колесо которое стояло на зеркале. ПО моему блокировка межосевого дифференциала очень полезная вещь во многих слчучаях и учитывая что как я себе предстваляю она совсем не сложна в производстве, ей надо оснащать абсолютно все авто!

PS кроме Тико

[des 25 402]

ПО моему блокировка межосевого дифференциала очень полезная вещь во многих слчучаях и учитывая что как я себе предстваляю она совсем не сложна в производстве, ей надо оснащать абсолютно все авто!

Ты не прав в этом вопросе.

[Jupiter 2 525]

Ты не прав в этом вопросе.

Возможно, аргументируйте пожалуйста.

[mechanic_cat 11 814]

Это не является обязательной программой. Всё, что входит в обязательную - я перечислил.

 

Если честно, сейчас подумал, но не смог вспомнить не одной машины на которых ездил, чтобы они не имели хотя бы межосевую блокировку. Я имею в виду "жипы" - крузаки от 72 до 200 серии, халакс, прадо, гелик, патрол, мицу л200, на паджериках не ездил, форды ф150, экспедишн, субурбан, уазики, нивы,

 

Межколесные блокировки на гололеде могут весьма неприятные шутки выкинуть.

 

Это будет как правило по вине водилы, - "газанет" слишком резко, или рулить будет слишком резко.

А вот тронуться, или при езде на разнородном покрытии очень даже помогут блокировки.

Edited 04.01.2012 06:24 by mechanic_cat

[des 25 402]

Если честно, сейчас подумал, но не смог вспомнить не одной машины на которых ездил, чтобы они не имели хотя бы межосевую блокировку. Я имею в виду "жипы" - крузаки от 72

LJ72 не имеет.

[Jupiter 2 525]

Блокировка дифференциала – плюсы и минусы хорошая и краткая статья, прочитав ее склоняюсь к мысле что все-таки было бы неплохо оснащать серийные авто дифференциалом с ручной принудительной блокировкой... Хотя разумеется я это говорю под впечатлением неудачи в горах до этого за 7 тысяч километров пробегая я о ней (блокировке) даже не задумывался Edited 04.01.2012 06:34 by Jupiter

[des 25 402]

Возможно, аргументируйте пожалуйста.

Не буду. Уже давно всё сказано за меня.

 

http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-47377.html вот тут например. Я не совсем написанным согласен, но соглашусь стопудово в одном. Порой от этого больше вреда, чем пользы.