23 717 posts in this topic

9 minutes ago, MeliusMaris said:

Вы утверждаете, что не сможете так ездить. А в КЗ Вы ездили за рулем, там тоже не смогли, не получалось, да? :crazy:

Не тормози, сникерсни))

Впрочем, не отвечайте, не интересно уже:D

ограничение в кз в городе 60+10км не штрафуемых.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
49 минут назад, MeliusMaris сказал:

Вы утверждаете, что не сможете так ездить. А в КЗ Вы ездили за рулем, там тоже не смогли, не получалось, да? :crazy:

Не тормози, сникерсни))

Впрочем, не отвечайте, не интересно уже:D

не отвечу. Уже. Меня возил наш водитель Нурлан :facepalme:

зы. Как незамысловата порой женская логика  :facepalme::smekh:

Edited by D.L.
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Akim358 сказал:

Ну а нам что мешало те же десятилетия?

Волевое решение руководства. Других причин не вижу. Гаи сейчас просто самоустранились. Либо охрененные зарплаты, либо указка так "работать" (а по сути, служить).

Edited by D.L.
2

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, alexeyshs сказал:

ограничение в кз в городе 60+10км не штрафуемых.

На многих улицах там установлены знаки ограничения скорости до 30 км/ч. Они там большие любители где надо-не надо устанавливать эти знаки.

А сейчас утвердили уже целую программу развития города (Алматы):

Цитата

для снижения ДТП и повышения безопасности водителей и пешеходов с 2025 года будет создан скоростной каркас города с завершением к 2030 году. На крупных магистральных улицах максимальная скорость движения будет 60-80 километров в час, на магистральных улицах городского значения с регулируемым движением, а также на улицах местного и районного значения – 30-50 километров в час.

Много споров ведется там на этот счет...

6 минут назад, D.L. сказал:

зы. Как незамысловата женская логика :smekh:

Учись, студент (с):D

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, MeliusMaris сказал:

Учись, студент (с):D

высший пилотаж! Не сдам норматив :lol:

Edited by D.L.
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
49 minutes ago, MeliusMaris said:

Они там большие любители где надо-не надо устанавливать эти знаки.

вчера весь день по делам мотался, покатался не по своему стандартному ежедневному маршруту... это какой то ахтунг. уже дофига где накидали полтинников и 30. в частности там, где есть поблизости школы. и я конечно понимаю что это безопасность, но с другой стороны, нафига тогда строили это ссаное "третье" кольцо нуравшон, если 60% пути там ограничения 30 и 50. ставьте светофоры возле школ, с кнопкой и все. на узких внутриквартальных еще куда ни шло, но ограничивать 6 полосную дорогу круглые сутки просто потому, что гдето в квартале рядом есть школа это тупость тупейшая

 

 

на перекрестке возле цб снова ковыряют "островок" посередине.  не мог вспомнить как было раньше, но по ощущениям, как будто заужают с 3 до 2 полос выезд с Шевченко. 

Edited by hobbit89
3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Снижение скорости на участках дороги с высокой пропускной способностью приведёт к дальнейшему возникновению и усилению заторов.   Решение о скоростном режиме, должны приниматься исходя из состояния каждого участка дороги, его загруженности и сопряженности с другими участками. При этом следует устанавливать лимит скоростей:

для внутридворовых участков - до 10 км/ч;

для внутриквартальных дорог - до 30 км/ч;

для городских улиц с рядностью до двух полос в одном направлении - до 50 км/ч;

для дорог с рядностью от 3 до 5 полос в одном направлении - до 70 км/ч;

для дорог с рядность 6 и более полос - 90 км/ч.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, hobbit89 сказал:

на перекрестке возле цб снова ковыряют "островок" посередине.  не мог вспомнить как было раньше, но по ощущениям, как будто заужают с 3 до 2 полос выезд с Шевченко. 

уже месяц как кроты там поселились :facepalme:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята, чего вы сразу про заторы. Я вот очень хорошо помню, когда 2010-2014 годах гнал спокойно по шотке, это же какой был кайф, последние года там вообще разогнатса до 70 км фантастика. Там сейчас стабильно 50-60 едут и вроде нету проблем.

Тут суть, по снижению скорости что бы при дтп было меньше тяжестей для чела. У нас она очень высокая. 

В Лондоне вообще 30 миль в городе, и много миллионый город как то едет по дорогам. Хотя там общественный транспорт хорошо развит.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

После незнакомой Алматы ( пол дня гонял на чужом авто и даже штрафы оплатил , сразу дешевле- 3 нарушения )- в Шымкенте уже напрягает . В Ташкенте бесит :smekh:.Вывод к хорошему привыкаешь быстро ! Водительское взаимопонимание ! И здравое соблюдение ПДД возведено в степень , буквально ...Мажоров 0, быдло ксенона/лед нет практически , молодые люди(у нас это буквально идиоты) даже как-то более правильно стараются ездить . С телефоном у уха никого не видел . Хендфри почти у всех , либо наушники 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Lunatic сказал:

В Лондоне вообще 30 миль в городе

В км это те же 50..:rolleyes:

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Beck сказал:

Снижение скорости на участках дороги с высокой пропускной способностью приведёт к дальнейшему возникновению и усилению заторов.   Решение о скоростном режиме, должны приниматься исходя из состояния каждого участка дороги, его загруженности и сопряженности с другими участками. При этом следует устанавливать лимит скоростей:

для внутридворовых участков - до 10 км/ч;

для внутриквартальных дорог - до 30 км/ч;

для городских улиц с рядностью до двух полос в одном направлении - до 50 км/ч;

для дорог с рядностью от 3 до 5 полос в одном направлении - до 70 км/ч;

для дорог с рядность 6 и более полос - 90 км/ч.

celllular25 поясните пожалуйста, что неприемлемо в мое изложении, за что вы понизили мне репутацию?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, Beck сказал:

celllular25 поясните пожалуйста, что неприемлемо в мое изложении, за что вы понизили мне репутацию?

Цитата

Снижение скорости на участках дороги с высокой пропускной способностью приведёт к дальнейшему возникновению и усилению заторов.   Решение о скоростном режиме, должны приниматься исходя из состояния каждого участка дороги, его загруженности и сопряженности

В городских условиях подобных нашим, зависимость между спросом на улицы с высокой пропускной способностью и их загруженностью практически прямая(если конечно это не улица на отшибе).Получается что мы формируем логически замкнутый круг который указывает на "чем шире улица, тем больше должна быть скорость", конечно с соблюдением обозначенных вами лимитов.

12 часов назад, Beck сказал:

для внутридворовых участков - до 10 км/ч;

для внутриквартальных дорог - до 30 км/ч;

для городских улиц с рядностью до двух полос в одном направлении - до 50 км/ч;

для дорог с рядностью от 3 до 5 полос в одном направлении - до 70 км/ч;

для дорог с рядность 6 и более полос - 90 км/ч.

А несогласен я был конкретно с подобным подходом к градации улиц. А именно категоризация существующей сетки исходя из их трафика и полосности и затем присвоение скоростных лимитов. 

Я сторонник нормального градостроительного подхода, когда хоть каким-то документом типа городской ген.план либо мастерплан определяется какие в городе улицы будут условно городского, межрайонного, внутриквартального значения, а затем уже лимитировать их ширину и скоростные лимиты, а не когда высокопоставленные чинуши рисуют на карте линии и говорят "тут пробки, хороши бы развязку и еще пару колец пробить". Когда же хоть какие-то документы сделанные нормальными спецами отсутствуют в принципе, то лучше уж руководствоваться принципом не навреди и вовсе не спускать бюджет на потуги выродить очередной гибрит в виде шулицы (англ.stroad). В конечном итоге усидеть на нескольких стульях не получилось ни у одного из городов и у нашего вряд-ли получится. Вот чтоб прям было и быстро, и бесплатно, и без перепробегов, и без запрета на парковки... 

П.С. Пара изображений по Лондону, раз уж выше затронули эту тему. первая это количество улиц с городским лимитом в 30км.ч(зеленый), второе это территория Лондона, на фоне Ташкента (чтоб иметь представление о масштабах скоростных лимитов сравниваемых городов).

Ну всё, клуб автолюбителей может минусить ;).

digitalspeedlimitmap_march2020[1].jpg

Screenshot 2022-10-02 231745.png

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, celllular25 сказал:

Ну всё, клуб автолюбителей может минусить ;).

Ловите жирный +

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, D.L. сказал:

уже месяц как кроты там поселились :facepalme:

Они там ищут золотую лопатку или ломик, упавшие туда с прошлого раза :) 

18 часов назад, Lunatic сказал:

Хотя там общественный транспорт хорошо развит.

Это главное. Пройдите квест - утром на Рохат на наземное метро, потом переход на Дустлик (Чкалова), затем переход на Алишер Навоий и доедьте дальше...

Или попробуйте с утра в Исузу влезть без риска порвать пуговицы, обтоптать обувь, срезать карманы (такое тоже случается иногда)

17 часов назад, hocum сказал:

Водительское взаимопонимание ! И здравое соблюдение ПДД возведено в степень , буквально ...

Наших надо долго и мощно воспитывать....

3

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, celllular25 сказал:

и говорят "тут пробки, хороши бы развязку и еще пару колец пробить".

Трехуровневый мост, где по факту когда по утрам сливаются потоки со стороны Рохата и Карасу в сторону Ташсельмаша приходится регулировщикам разводить их, а дальше сразу после моста упираться в хвост предыдущего потока. Дальше по улице Махтумкули есть разворот для выезжающих из 7 этажных кирпичных домов, там стоит ещё один регулировщик, который останавливает поток и даёт им развернуться. 

А вечером проехать от Махтумкули через 2-й уровень на Карасу это надо голову на 360 градусов вертеть и иметь хорошую карму/карту чтобы дальше безопасно проехать. Не дай бог ошибетесь и проедете по мосте (3 уровень) в сторону парка Узбекистан а вам надо было на Карасу - тогда пилите 1,5-2 км до следующего перекрестка чтобы развернуться назад.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, NEO_KADAM сказал:

А вечером проехать от Махтумкули через 2-й уровень на Карасу это надо голову на 360 градусов вертеть и иметь хорошую карму/карту чтобы дальше безопасно проехать.

Давно предлагал там светофоры поставить. Реально опасно.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, Panama сказал:

Давно предлагал там светофоры поставить. Реально опасно.

И вернемся к тому, что было раньше - те же самые светофоры на фонтанке, из-за которых ваши коллеги построили 3-х уровневую развязку.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, NEO_KADAM сказал:

И вернемся к тому, что было раньше - те же самые светофоры на фонтанке, из-за которых ваши коллеги построили 3-х уровневую развязку.

Не, светофоры только на втором уровне.И только для тех, кто едет по кругу. А по другому никак, будет беда.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Panama сказал:

Не, светофоры только на втором уровне.И только для тех, кто едет по кругу.

Тогда там будут опять заторы, что и раньше. 

2 минуты назад, Panama сказал:

беда.

Там заранее надо было прогнозировать, прогнать на вирт. эмуляторе с учетом роста трафика, водительской культуры и прочего на ближайшие 5-10 лет хотя бы.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, NEO_KADAM сказал:

огда там будут опять заторы, что и раньше. 

Не будет заторов. Будет просто порядок.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

с утра напротив офиса билайна ДТП. на пустой дороге, на стоянке. насколько я понял, один водятел ехал по встречке, а второй решил припарковаться резззко. 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, celllular25 сказал:

А несогласен я был конкретно с подобным подходом к градации улиц. А именно категоризация существующей сетки исходя из их трафика и полосности и затем присвоение скоростных лимитов. 

Согласно канонам градостроительства и здравому смыслу, ширина проезжей части дорог (вне зависимости от их муниципальной принадлежности), проектируется исходя из требуемой пропускной способности (в т.ч. в перспективе на ближайшие 30-35 лет). Потребность в пропускной способности дорог определяется из количества транспортных средств. 
Скоростной режим на отдельных участках дороги устанавливается исходя из условий дорожного покрытия и инфраструктуры (освещенность, наличие регулирующих знаков, разметки, технических средств контроля и управления движением). Иными словами - ширины проезжей части дороги и её скоростной режим - формируются требованиями траффика (потребностями в перемещении некоторого количества транспортных средств).

Полагаю, что в Ташкенте следовало-бы:

1) запретить организацию не регулируемых пешеходных переходов на дорогах с количеством полос более двух в одном направлении;

2) законодательно утвердить требование о том, что пешеходные переходы должны оснащаться кнопкой включения светофора, с таймером задержки для его повторного включения;

3) разрешать въезд в город  (движение) грузовых транспортных средств полной массой более 8 тонн исключительно с 23:00 до 06:00. В отдельных (исключительных) случаях (при письменном обращении соответствующих организаций), разрешать въезд и движение круглосуточно, на основе платной лицензии, которая выдаётся на конкретное транспортное средство на запрашиваемый срок. При этом стоимость такой лицензии установить в размере не менее 1000 долл. в месяц, с целевым направлением взимаемых средств на улучшение состояния дорог и инфраструктуры. 
В конце изложения хотел-бы напомнить принцип организации водопроводных, электрических, и прочих сетей (к которым собственном можно отнести и дороги). Ведь ни кому не приходит в голову устанавливать пропускную способность (скорость) сети по пропускной способности её самого медленного (не нуждающегося в большей скорости) участка. 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Panama сказал:

Реально опасно.

Ехал недельки две назад по этому кругу. А там ДТП. Кобальт по кругу хотел проехать на Махтумкули а в его бок прилетел спарк с кормашка от Паркетской улицы. Водитель спарка на прямую без остановки/ пропуска заехал в круг/ кобальт. 

На этом кругу приходится думать и за другого водителя.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.