tamasitto

Новые модели Chevrolet: Tahoe, Equinox, Trailblazer и Traverse

352 posts in this topic

2 hours ago, grek_mx said:

Ошибочная работа комплекса электронной системы, возможно исправят в новых обновлениях.

- надпись на надгробье.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тахо и Эквинокс в АС на сев.вокзале - обе черного цвета... недешево. ТАХО - 89т, Эквинокс не спросил. ПРАДО дешевле будет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Ташкент-2009 сказал:

 ПРАДО дешевле будет.

Тот прадо который дешевле - не идет в сравнение с ТАХО. Да и дешевле он на 5-6к максимум.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, Ташкент-2009 said:

Тахо и Эквинокс в АС на сев.вокзале - обе черного цвета... недешево. ТАХО - 89т, Эквинокс не спросил. ПРАДО дешевле будет.

ТАХО с ЛК200 прямые конкуренты, Прадик наверное с Трейлблейзером нужно сравнивать. Слышал что Эквиноксы задерживают. Если там комплектации только с турбомотором - то вообще зачем они их сюда собираются везти, Малибушки турбо 60-70 тыс пробега уже капиталят моторы, а Эквинокс машина более тяжелая.

 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Jin Kazama сказал:

 Малибушки турбо 60-70 тыс пробега уже капиталят моторы,

 

Ну наверно так ездят и обслуживают. От стиля вождения, жизнь турбинки очень зависима, тем более в нашу жару

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Модель / примерная местная наценка:

Малибу 2.0Т/6АТ  +6$ (+доступна минимальная Premier, урезаны только R19, минус устаревшая 6Т50 коробка (в корее не выпускают Малибу 9АТ)

Экви 2.0Т/9АТ +5$  (комплектация недо-LT, нестандартные для кроссоверов габариты (- низкая крыша, + длинная база) и неопределенные задержки Китая)

Трейл 3.6 LTZ  +8$  (честная комплектация, конечно не топовая усиленная Z71 и в любом случае смешная для такой цены отделка салона и древний движок LY7 с детскими болячками)

Траверс 3.6 премьер +20$  (опции почти все, кроме хром-пакета зеркал-ручек)

Тахо +25$ (урезаны большие диски)

Прадо 2.7 / 4.0 АТ  минимум +20$  (от 65$ за овощной 2.7 АТ, больше 12.5сек до ста)

Трейл 3.6 до фейслифта-2016 в СНГ так и стоил в полтора раза дешевле Прадо 2.7, и по качеству тоже оценили средним между надёжным Прадо и ломучим УАЗ патриотом :crazy:

Самое интересное что Трейл после фейслифта-2016 и якобы всесторонних доработок полегчал на 13кг, прибавил на бумаге +29 л.с. (в оригинальных ТТХ), но почему-то потерял -0.3 сек в разгоне до 100... так и не получив двигатель с прямым впрыском, в отличии от соплатформенного пикапа Colorado, у которого с 2016-го доступны оба двигателя ~275л.с. старичок / ~305л.с. прямой впрыск, дефорсированный от Траверса)

Трейл 3.6 и Траверс модельные линии с 2016-го, Экви с 2018-го и по стандартной 5-летке в следующем году нуждаются как минимум в фейслифте к новому шевроле-дизайну..

Edited by shingo
3

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Jin Kazama сказал:

ТАХО с ЛК200 прямые конкуренты,

Прадик наверное с Трейлблейзером нужно сравнивать.

Слышал что Эквиноксы задерживают.

Если там комплектации только с турбомотором - то вообще зачем они их сюда собираются везти, Малибушки турбо 60-70 тыс пробега уже капиталят моторы, а Эквинокс машина более тяжелая.

ЛК200 стоит в том же салоне от 105 за "простушку" до 140 за ФУЛЛ. И даже простушка получше ТАХО будет (ИМХО конечно)

Прадик с Трейлом? возможно, если бы не фулловая комплектация ПРАДО, которая кладет эквинокс на лопатки - она ближе к ТАХО по наворотам, хотя меньше в размерчике

Задерживают из-за китайских комплектующих и ситуации с короновирусом в ЮВА

Турбомоторы капиталят только потому, что наш Народ любит слово "арзон" и не любит читать инструкцию по эксплуатации автомобиля...

На турбированные движки - только 95й и 98й бензин нужно. Наши льют 80 и 91-92.....ставят газ на Малибухи.... отсюда и развал LDC?

кстати поломка турбины - опасная штука, непомню точно, на паджериках или на каком-то турбированном "японце" слышал что развалившаяся турбина разрушила капот и влетела на ходу в кабину....причинив значительный ущерб. Разговор об этом я слышал году так в 1999м...

Поэтому, покупка ТУРБО - это неплохо, но 95й бенз и только он - только так это МАШИНА, а не ломающийся аквариум на колесах

7 часов назад, Mbox сказал:

Ну наверно так ездят и обслуживают. От стиля вождения, жизнь турбинки очень зависима, тем более в нашу жару

Бензин 95й и очень хорошая "синтетика"-масло необходима.... наши "Арзонщеги" не понимают этого

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
58 минут назад, Ташкент-2009 сказал:

ЛК200 стоит в том же салоне от 105 за "простушку" до 140 за ФУЛЛ. И даже простушка получше ТАХО будет (ИМХО конечно)

Прадик с Трейлом?

Мужики, вы что - на полном серьезе сравниваете Тойоту и Шеви? :facepalme:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, shingo сказал:

овощной 2.7 АТ, больше 12.5сек до ста)

2,7 АТ -13,9 сек до ста.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Волговод сказал:

Мужики, вы что - на полном серьезе сравниваете Тойоту и Шеви? :facepalme:

Вот вот. Я как владелец и той и той марки могу судить в пользу тойоты. У камри двигла 2,4,  бенз 80(!) Кушает 8 летом, 9 л зимой на 100км в городе. У того же  лося 1,8  уже кушает  уже 11-12литров 80го. А если летом кондер врубить то у лося как будто сзади прицеп с грузом добавили.  У лося уже  ржавеют арка  задние + глушитель проржавел  до дыр, менять пора в то время у камри кузов оцинковка, лось опять же  кушает масло, пробег у них под 280.000км,  да и шум с улицы напрягает у лося после езды на камри хотя шумку у лося делал полностью по  кругу, в то время у камри нет шумки но внутри все тихо. У камри только расходники  менял, серъезной поломки не было, а да бензонасос менял от лексуса после небольшой переделки,  у лося уже и гур менял и безнзонасос уже 3 раза, седла клапанов надо менять, желтые усиленные пружины задние под газ надо ставить,  просела, после гбо в то время у камри тоже газ  поставил  а она даже не заметила. Везде мотался по Киргизии, Казахстану, Таджикии,   везде тойотоу встречал,  шеви  редко.  Вот братишка в америке живет тоже на тойота лексусе. Грит шеви у нас как опель в германии, машина для пролетариата серо уныло и скучно и бензин жрет  не по децки. Знакомые мои потихоньку пересаживаются на тойоты как я заметил после того как  легче стало в плане выбора.

Edited by doniyor
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Волговод сказал:

сравниваете Тойоту и Шеви? :facepalme:

Обе марки в бюджетной категории, только Тойота в золотой середине класса, а Шеви честно конкурирует только с лоукост сегментом, и то только глобальные модели. Поэтому на азиатские монопольные рынки и делают такие "супер-лоукост" модели как Кобальт, Трейл и т.п.

Дешевле Трейла 3.6 на раме есть только китайцы или УАЗ патриот, поэтому как альтернатива дорогому и овощному Прадо 2.7 хороший вариант для отсталых "развивающихся" рынков:facepalme:

2 часа назад, avto78 сказал:

2,7 АТ -13,9 сек до ста.

Последнее поколение чуть шустрее

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Движок трейла v6 vvt LY7 ~275л.с. без direct injection, ставился на GMC Acadia 2006-2008, с 2009-года все глобальные движки V6 уже идут с direct injection (включая каптиву с 2011), и обязательно проходят новую сертификацию GM по испытаниям надёжности.

Хотя в шеви-клубах есть и любители олдовых геморных v6 vvt LY7, и непонятно в чем "преимущество" отсутствия прямого впрыска кроме конечно лишних деталей..

PS. Трейлу приписали лишние лошадки, и даже крышку мотора не изменили от 2013-трейла :crazy:

IMG_13022020_152930_(640_x_360_пиксель).jpg

Все модели GM в оригинальных ценах достойно занимают свой лоу-кост сегмент, а местные монопольные цены это уже другая тема, и даже с такой ценой они вне конкуренции здесь :facepalme:

Edited by shingo
1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, alish13 сказал:

Мне кажется корректней сравнивать Camry c Malibu, но никак не с лосем. И тут уже совсем другая картина нарисуется.;) ИМХО

 

Камри уделывает Малибу. 

По-любому.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, shingo сказал:

Последнее поколение чуть шустрее

13,9,  как раз у последнего поколения , это у  бензинового 2,7л ,а вот дизель  2,8 л.  действительно  пошустрее -12,7 до ста.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, shingo сказал:

Обе марки в бюджетной категории, только Тойота в золотой середине класса, а Шеви честно конкурирует только с лоукост сегментом,

Блин, ну Тойота ж элементарно по качеству материалов выше :facepalme: Я не говорю про более продуманный юзер-френдли  конструктив. Да  если уж говорить про Шеви, как амероавтомобиль, то сравнивать нужно с Лексусами. А тут уж совсем некрасивая картинка выйдет.

2 часа назад, alish13 сказал:

Мне кажется корректней сравнивать Camry c Malibu, но никак не с лосем. И тут уже совсем другая картина нарисуется.;) ИМХО

 

В общем - да. И Камрюха заруливает ее в минуса.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По дизайну последнее поколение малибу мне больше нравится чем камри

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну.... кому и кобыла - невеста. :rofl:

Как верно было замечено, рынок Шеви  - лоукост. Рынок Тойтоты\Лексус - миддлэнд. Сравнивать нужно сравнимые вещи. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для меня самый большой плюс это цепной привод в моторе тогда как у лося ремень, т.е. уверен что в дороге не оборвется привод, погнут клапана и встанет мотор.  Поэтому почти по всему миру  в войнушках  фигурируют тойоты т.н. "война тойот". Там где есть выбор и альтернатива  выбирают надежность, ремонтопригодность, неубиваемость тойот.  Турбомоторы  хуже атмосферников в плане обслуживания, особенно в условиях сильной запыленности нашего климата т.к. читал что в турбированном движке пыли намного больше и задиры металла внутри означают верный  каюк если нет хорошей фильтрации.  Наверное у нас имеет смысл воздушный фильтр также менять на половине официального ресурса как в случае с заменой масла. На Западе масло меняют в 10.000 км у нас в 5000 км пробега именно изза этого. Например в той же америке можно проходить весь день и туфли не покроются пылью,  у нас после часа двух даже самые начищенные туфли уже в пыли. Так что турбомоторы не для нашего климата хотя незнаю может фильтрация если хорошая то все ок. Время покажет. 

Edited by doniyor
1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, avto78 said:

2,7 АТ -13,9 сек до ста.

По факту, там разгон до ста длиться вечность:facepalme:, за то звук мотора при этом солидный,  как будто ракета разгоняется:D

3 hours ago, shingo said:

Последнее поколение чуть шустрее

Если только на бумаге.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Волговод said:

Блин, ну Тойота ж элементарно по качеству материалов выше :facepalme: 

На том же Прадики и двухсотки пластик в салоне дешманский, на том же малибу  то же дешман, но на ощупь и на вид более качественней  

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

При условии одинаковый цены Прадика даже в максимальной комлектации и Тахо, я бы не думая взял бы Таху. Если бы выбор был бы Тахо или Двухсотка  взял бы lx570й:D

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, HOBBIT сказал:

По дизайну последнее поколение малибу мне больше нравится чем камри

Прошлогодняя фулловая уж была чумовая, особенно в белом цвете с панорамной крышей. 2020 год - ещё лучше выглядит.

А малибу, она, блин, страшная и тесная. Особенно страшное последнее поколение.

1 час назад, doniyor сказал:

Для меня самый большой плюс это цепной привод в моторе тогда как у лося ремень

Он капец шумный, этот цепной привод. Лось в этом плане выгодно отличался от гентры.

1 час назад, doniyor сказал:

Турбомоторы  хуже атмосферников в плане обслуживания, особенно в условиях сильной запыленности нашего климата т.к. читал что в турбированном движке пыли намного больше и задиры металла внутри означают верный  каюк если нет хорошей фильтрации.

Главный враг турбы у нас - это топливо, а не климат.

В климатах ещё хуже, но с нормальным бензином, турбомоторы ездят и не кашляют. И масло меняется раз в 15 тысяч.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, alish13 said:

Мне кажется корректней сравнивать Camry c Malibu, но никак не с лосем. И тут уже совсем другая картина нарисуется.;) ИМХО

 

По сравнению с Camry такого же года, Malibu нервно курит в сторонке. ;) ИМХО

3

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, NeTrOn сказал:

На том же Прадики и двухсотки пластик в салоне дешманский, на том же малибу  то же дешман, но на ощупь и на вид более качественней  

Мне так не кажется. Тойотовская пластмасса по-приличнее шевиковской. Да и сам салон приличнее. Кожзам - однозначно лучше у япов. ЛКП - тоже. 

 

2 часа назад, doniyor сказал:

Например в той же америке можно проходить весь день и туфли не покроются пылью,  у нас после часа двух даже самые начищенные туфли уже в пыли.

Чушь какая. Южгые штаты - такие же пыльнючие. Ходят же там турбины? Ходят. 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now