Leaderboard

После МЧ хотел подняться ещё на какой нибудь двухтысячник, типа Сюрената или Патандозбаши. В результате решил сходить на Западный гребень БЧ с племянником, при этом друг альпинист сказал что у него есть время и он нас проведёт, может даже на БЧ вершину(я знал, что не смогу, тем более с ним, так как абсолютно разный уровень физической подготовки, он уже на 3х или 4х четырехтысячниках побывал, а я на Кизилсу с Лашкереком:)). Он не пошёл и мы вдвоём пошли. В силу ряда причин не удалось рано, и мы стартовали в 9.10 от Эпсона(трек я скачал заранее, с ним было очень легко ориентироваться). Вначале подъём резкий, неподготовленным будет тяжело, племянник подстраивался под мой ритм, то есть поднялся немного и минуту-две пытаюсь отдышаться. Поднялись, потом по гребню полегче. В 2 были на высоте 2 550 м, встретили пару спросили у них, долго ли до Грота, они удивлённо сказали-вы не успеете, туда ещё, а возвращаться надо успеть днем(признаться, я обрадовался, что не надо переть дальше так как порядком подза...ся). Мы поднялись ещё метров на 20-30 отдохнули полчаса и пошли вниз, спуск 2 часа занял. Парочка мест были сложных, но в целом норм. Устал достаточно сильно, по совету товарища на натираемые участки на ногах наклеил лейкопластырь, перед спуском сильно зашнуровал ботинки, чтобы пальцы меньше натирало и ногам было гораздо лучше, чем после МЧ. Красиво очень. Очень рад что смог. В принципе, реально БЧ за день, но у меня подъём до него займёт не менее 8ч.

Поход на Малый Чимган, в группе 10 человек с гидом, все молодые, поэтому я пришёл последним, но спустился правда первым:). Спуск сложноватый, подъём-набор высоты для неподготовленного тяжёл, на Песчаный ещё дошёл с группой без привала за полчаса, но оттуда сказал сам пойду, чтобы не задерживать других, со мной остался один паренёк, в виде моральной поддержки, за что ему большая благодарность. Время всего ушло на подъём у меня 2 или 2,5 часа. Красиво очень, рад тоже очень, что смог.

При всём уважении осталось теперь вам отнестись чуть по проще к выбору ребят, которые уверен также как и вы плюсы своего эквинокса озвучили, так же и они десяток причин смогут про свой выбор электрички озвучить. А будет ли в жару или холод больше потерь энергии у электричек - по их постам им всем пофиг, почему вы и ещё один дотошный форумчанин со всякими статьями за это так переживаете - не понятно. Мои знакомые которые пересели с ДВС на гибриды или электрички, не один за пару лет так на машину с ДВС и не вернулся. Я лично проездившей на туего куча бензиновых машин, этот момент буду растягивать сколько это будет возможность, ну признаю что скорее всего когда нибудь всё же сдамся и тоже пересяду на электричку, так как хотим этого или нет будущее за электро.

В сторону Сукока( людей там толпы просто прутся внутрь на машинах,), есть 2хтысячник, Шахкурган, 2025м. Коммерческая группа. Тем, кому нагрузка водопадов это мало, а БЧ это много-самое то. Постоянно подъём, но тропа нормальная. Спустились вниз, хотел ехать домой, бухнуть с друзьями. Но группа захотела в кафе пришлось выпить на голодный желудок, соответственно рассказать мегапошлые анекдоты, а там интелегентные женщины, хорошо что выпили они тоже

Да, кобальту за его деньги нет альтернатив (забудьте про бюджетное авто за 10 000, мы не в Китае). Об этом и говорят и продажи в Казахстане и когда-то в России (боже, там даже его предпочитали самой Весте). Просто надо понимать что это наипростейшее, в то же время и надежное авто. Запчасти есть, кузовня есть, моральная проходимость есть, хорошие заводские шины-перегон на базаре за копейки - есть. Багажник огромный есть, салон большой есть. Для себя нужна другая машина, для души. Кому-то мониторов куча треба, кому-то динамика, кому-то джипоподобный вид. Вот там и можно спорить о вкусах. Вот там можно мацать пластик на предмет тактильных ощущений. С щупом лазить, зазоры мерить. А кобальт - это честный ослик, который всегда довезет.

Ходили сегодня с товарищем на Таваксайский каньон, к водопады не спустились. На наше счастье встретили местного жителя, он туда шёл , показал короткую дорогу, вконец которой достаточно сложный подъем( относительно кизилсу). 2 часа туда, полчаса там, назад часа тоже 2. Одел новые трекинг ботинки, немного жаль в конце пути чувствовалось. Туда около 5 км и назад соответственно столько же

горы, мясо, джек и. . . охрененная погода

Это, как салат из капусты : И на стол поставить не стыдно, и сожрут - не жалко.

у меня выбор невелик, Беллевильки берцы и KEEN трекинговые. В Красногорске по снегу поднимался в др берцах, на спуске натёр ноги шописец! Зы. Маленько воспоминаний в профильную ветку. Подъём начинали с 4й шахты.

Если бы только они. Сегодня утром ДПСники не нашли лучшего места для парковки своего тарантаса кроме тротуара, перекрыв пешеходный переход у гост. Рамада. Понабирают кишлачных, которые сами за ПДД не в курсе

честно, после этих кучи постов от Сереги и Ташкента, писать в этой теме уже расхотелось, такое ощущение что со стеной споришь

«Завтрак Бурлака» в ресторане «Белуга» в Москве за 72 тысячи рублей. Туда входит: • 1 килограмм осетровой икры • 1 литр водки • Картошка с укропом и маслом • Маринованные белые грибы • Малосольные огурцы • Яйца с майонезом • Нарезной батон • Черный хлеб • Консервы • Расстегай • Оладьи • Килька • Вид на Кремль

Вчера обед Бухара кафе Заводская. Хороший шашлык

Водные ресурсы для генерации ЭЭ у нас на уровне погрешности. И, самое главное, они совершенно не стабильные, а сезонные, под накопление воды и полив. То есть, на 95% выработка ЭЭ на ГЭС это побочный продукт получаемый в результате накопления воды на полив в поливной сезон. А солнце и ветер хороши, когда их доля мала от общей гарантированной генерации и не шатает энергосистему. Вы поинтересуйтесь почем сейчас обходятся запасные части для регламентного обслуживания газовых турбин на наших ТЭС. И да, вы попросту не сможете купить запчасти на конкретную газовую турбину не у производителя турбин. Там все настолько специфично, что сторонними производителями не выпускается, покупка только у производителя конкретной модели. То есть та же самая зависимость от одних рук. С любым оборудованием для любого типа электростанции, которая дает гарантированную генерацию, вы всегда будете упираться в одни руки запасных частей.

Что такое моральная проходимость? Если я правильно понимаю то подразумевается что условную Ниву не так жалко утопить в болоте и ты попробуешь его проехать, а какой нибудь условный Крузак жалко даже поцарапать и даже пробовать не будешь проехать препятствие. Вот что имелось ввиду. Тем более с кобальтом и его нежной краской и салоном. Поцарапал - поф, помял - неприятно, но поф.

Только на бензине с маслом за три года, разница 1k в пользу кобальта Кобальт легче продать и меньшими потерями. Согласен с вышесказанным мнением, что остался один бюджетный авто

Плов для работяг и малоимущих сделали. Баранина + говядина Первый раз лучше получился. Сейчас рис чуть суховат вышел.

Вы не владеете информацией. У застройщика Dream city(Гарденс, Бульвар) уже несколько лет как всё распродана, единственное что вы можете у них сейчас купить в этих объектах так это оставшиеся парковочные места по 15-20к$. После открытия Mall, Аренда нежилых за крайний год наоборот сильно тут пошла вверх… про жилые я вообще молчу - спрос на жильё тут не утихает который год уже. Как на аренду, так и на покупку. Особенно в Гарденсе.

Как там было? Куплю за -30% от цены

Вот этот 5 месяцев назад вкуснее получился. Огонь просто был.

у нас ведь камеры за такое не штрафуют, только за разметку и проезд на красный. возможно еще и ремень + телефон. за поворот не с того ряда даже гаишники не штрафуют.

Однозначно так. Только добавлю: в одиночку у Узбекистана - будущего нет. А вот в союзе с Россией и Казахстаном - все не так мрачно. МШМ это понимает, и выстраивает правильную внешнюю политику. Дай бог ему сил и здоровья в этом направлении. А во внутренней политике ему бы по-жестче надо быть. Исполнительская дисциплина - вообще ни к черту. если он будет работать на "всю мощность", то воды ниже по течению Аму - вообще практически не останется, как я понимаю. Особенно с учетом изменения климата.

Надо тему переименовать «Что ютуб знает о Казахстане?»

не только я, но и производитель считает это нормальным. причем не один производитель. у нас уже несколько лет катаются электрички, в том числе и в жару, не припомню случаев автомобиль ведь не человек, для вас может некомфортно в салоне автомобиля находится (в салоне температура выше будет, чем у аккумулятора с жидкостным охлаждением), но аккумулятору это нормально. одно дело выражать мнение, а другое вводить людей в заблуждение необоснованной информацией или догадками. если этот пост про "самоохлаждение" или "самообогрев" аккумулятора во время стоянки прочитает другой человек, у него может сложиться мнение что "ну его нафиг, это г..но оказывается", но ведь в реальности этих процессов не происходит. а что мешает нам выражать своё мнение тут? причем на основе опыта реального владения.

Это прискорбно Из них половина, а то и 75% - ездить на этом не будет! Обычные перекупские дела Взяли для перепродажи на пике, а рынок начал сдуваться Какие, нафиг, сотни тысяч Спрос на Кобальт был искусственный! У меня в соседнем здании барыжный салон - уже два месяца на площадке кобальты стоят - никто даже не смотрит их. Аналогично! Пошел я работать, мне еще Хан покупать, чтобы не ездить на чем попало

Кричим денег нет,а пробки уже в и области ого-го какие,про Ташкент я уже молчу. Цену формирует спрос/предложение, 1000$/м2 вполне адекватная цена для такой большой и густонаселённой страны как наша. Деньги можно напечатать,а вы попробуйте напечатать ещё землю в центре Ташкента ,так что цена и должна расти на 4-5% в год в $,это нормально.

а где ты увидел, что я виню государство в чем-то, кроме непонятно куда уходящих налогов? Я говорю о том, что если государству действительно нужны специалисты, то оно должно их обучать бесплатно, установив жесткие требования к знаниям и устраивая конкуренцию именно по уровню знаний обучающихся, чтобы могли учиться (и имели возможность, несмотря на финансовое положение) те, кто действительно хочет учиться. Продажа дипломных бумажек и коммерциализация обучения - путь в никуда, выпуск бестолочей, у чьих родителей есть бабки на оплату обучения. И если ты не заметил, то лично я за последние 11 лет и машину купил, когда была возможность, и двух детей выучил на свои средства (2 Кобальта вузам отдал), и дочь замуж выдал (и продолжаем помогать ей т.к. она сидит с детьми, равно как и теще-пенсионерке). Т.е. я лично свои задачи решил и продолжаю решать. Но как быть тем, у кого есть желание учиться, но нет даже таких финансовых возможностей? Им не помогут нарисованные тобой утопии.

А Вы-опытный!(с)

Согласен. Раньше мастера шабашники ездили на жигулях, в багажники все необходимые инструменты. То сейчас на кобальте. Но тем не менее, если кобальт, кормит семью, то значит машина ценная.

Так это нормально. Никто не будет на 100% доволен чем-то, особенно, если не пользуется. У меня с айфонами, например, так А по поводу не писать - у тебя есть опыт, которым ты охотно (как я вижу) делишься, и за то тебе спасибо. Просто игнорируй их и всё

баракасини берсин Ну вот !) Еще один трезвый взгляд на реальность сегодня

Serega_uz и Ташкент-2009, последнее китайское, хватит засирать тему, следующее ваше оффтопное сообщение будет отмечено 5 ро.

где связь ? Электрички стоят своих денег, квартиры сейчас нет. Ценник на мой взгляд завышен. Электрички новый товар, рынок не насыщен, в отличие от квартир. Сейчас новое строительство идет в основном на бывшей промке, при этом крупные застройщики распродают свои проекты . интересное время)

главная "Зона" - это там где будут ломать "Одноэтажный Ташкент" и пихать на его место многоэтажки... если бы они вместо снесенных махалей строили Парки и Бассейны...., Озера... то я бы приветствовал... и новостройки - в Сершели/Зангиота и ньюТашкенте... - а пожалуйста... так нет - будут пихать 9-12 этажки посреди махалли.... безумно и бездумно..

имхо это уже блажь.. ведь ездили на ДВС с разной степенью вибраций в зависимости от состояния двигателя, топливной системы и подушек

Честно говоря, заходя в ту или иную тему, ожидаем текст, возможно иллюстрации, обмен мнением и опытом. А так пользоваться Ютубом все умеют, Гугл поиском тоже, кидать сюда ссылки на ютуб видео - совсем не те, что ожидается.

Не надо, пожалуйста! Зачем Вам в карму проклятья десятков тысяч людей живущих вдоль дорог в Ташкенте? Я искренне рад, что у нас появились быстрые электрички! Шума реально стало меньше и спать стало чуть спокойнее.

Пока никакую, притом даже бензиновую альтернативу нынешний своей машине тоже не вижу. Только если Гелик, но покатавшись понял что не моё, слишком уж козлит по дороге. Поэтому скоро как вариант выйдет - в дополнения хочу взять ещё мощную 4х дверную купешку с хорошим выхлопом, для вечерних поездок.

скажу чисто за себя. в то время когда встал вопрос замены авто и покупки нового, более соверменного с лучшей динамикой чем мои прошлые авто, то я рассматривал Киа, Бивайди, Хенде и Шевроле. Из Шевроле были только Малибу и Эквинокс на примете. До покупки ездил на обоих и мой выбор был более в сторону Малибу, так как больше любил седаны, Жена хотела Эквинокс. Поездили на Эквинокс понравилось - купили. На Бивайди был тоже вариант или Хан, но он тогда 2х моторный стоил просто не реально дорого и Сонг гибрид турбо по цене примерно как Эквинокс в максимальной комплектации. Киа тоже попробовал и К5 и Спортадж и Церато. К5 как то не очень понравилась сразу, спортадж не едет по динамике и ходока тоже какаято прыгающая. а вот Церато зашел сразу просто сильно как зашел- внешне просто супер- салон прям как у бэхи троечки с нормальными аналоговыми приборами, куча плюшек, офигенно удобные сидения, не плохая динамика для 2х литрового мотора- 10 сек до сотни. Но цена- на тот момент 35 тыс уе и ждать 3 месяца. С бивайди даже была возможность взять практически без очереди и со скидкой аж 10 процентов. Но малое количество регулировок сидений и отсутствие охлаждения сидений, огромный монитор и слабая ходовая сразу отмели сомнения в плане покупки. и тот факт что надо его как смартфон заряжать минимум час. Кстати по расходу на содержание авто для меня практически никогда не было первоочередной причиной. покупая более менее дорогое авто я понимал что и содержание будет дороже чем мои прошлые авто. теперь почему выбор пал на Эквинокс. Оба передних сидения с кучей регулировок включая атоманку, есть и обогрев и охлаждение. строгий аскетичный салон (мне именно такой нравится) , шикарная акустика, полный привод, динамика 7,5 до сотни. наличие всех необходимых плюшек, как контроль слепых зон, адаптивный круиз, удержание в полосе, помощь спуска с горы, электрический багажник, панорамная крыша (для меня кстати это не важное) , зеркало заднего вида с автозатемнением, автоматический дальний свет, все это склонило чашу весов в его сторону. короче выбирал лично по своим предпочтениям. к сожалению из электро или гибридов ничего подобного для себя не вижу. но как вариант, думаю, что со временем может что то и выйдет. Хотя то что есть из электро то для меня пока что дороговато.

никто не говорит что радужно, но и придумывать что-то от себя не нужно тем более в группах пишут только те у кого проблемы, а большинство участников просто сидят и читают, не имея особых проблем.

Справедливости ради - Сонету так же необходим качественный бензин. 92й для динамичной езды не годится. Только 95й.

Кто бы не придумал плов, онли узбеки возвели его в ранг супер-блюда и Национального бренда

У меня Коба в смешанном режиме 7,9 л есть. Уже год как не обнуляю датчик. Бензин строго 80-премиум с УНГ Лакокраска

Комрад Азиз выдал жару!!!!

Они с с математикой не дружат. Сейчас 3 млн, будет 7.5 млн жителей, а прогнозы площадь Ташкента 43.5 тыс, а зеленой зоны 25 тыс. Как так получится если население прибавится в 2 раза? Зеленой зоны должно остаться 15-20 тыс в таком случае Мумбай будет. Я это более 5 лет назад говорил

ну да, американцы тупые построили более 32 АЭС, французы и японцы - тоже тупари... ага.... дешевле, чем атом пока нет производства энергии.. нету. факт

В Собир-рахимовской промзоне сломали цеха и уже половину здания где ПГС сидел. Будут новостройки.

300 в день. Я только раз снял чтобы получить монетки 1 фунтовые для тележек в супермаркетах (монетка как залог) В Лондоне спокойно можно обходиться без налички - везде принимают оплату картами (бесконтактная оплата, гугл/эппл пэй). Одно заметил, у нас более продвинуто - это оплата всевозможных услуг с помошью банковских приложений. У нас в отличии от Англии супер развито, пейми или приложение любого второсортного узбекского банка даст фору здесь любым здешним приложениям. Чтобы оплатить за телефон нужно либо покупать карточки для пополнения в магазинах (topup, у нас продовали сами опсосы лет 20 назад) или же прикрутить карту или банковский счет для автоматического снятия каждый месяц (direct debit). Карта виза капитал банка подошла для оплаты первого месяца (так как оплачивал в магазине в терминале), но автоматическое снятие во второй месяц для продления тарифа не произошло почемуто. Придется залезать на вебсайт опсоса в личный кабинет каждого номера и привязывать новую карту, английского банка. В узбекистане это дело 6 секунд. Еще пример, оплата проездных карт oyster (аналог наших ATTO) - только можно на станциях метро в спец.аппаратах. Удаленно через приложение банковское не получится как у нас. Неудобно получается. Есть платные абонентские аккаунты - для продвинутых и очень богатых клиентов. Для всех остальных бесплатный базовый аккаунт. Деньги делают на коммиссиях по кредитным картам и кредитам.

Блюда так себе на вкус там. На сквере в диетке вкуснее.

Не, я в Харьковском высшем авиационном инженерном учился.