Leaderboard

17 points

Китайские автомобили

А теперь по теме. Вот уже прошел год как стал владельцем китайского повербанка на колесах названием zeekr 001. Так как машина используется как вторая и бралась только для драйва, то мой пробег на ней за год всего 5000км + 3000км накатала жена, которая изначально фыркала на китайца, а сейчас все меньше ездит на малибу и всё больше пересаживается на зикр, тем самым по тихонько отжимает у меня китайца. Но она ездит спокойно, а в моих руках эта машина использюется в основном максимально жестко и на все бабки. Поэтому уже могу подвести итог и пройтись по плюсам и минусам. Начну с минусов: - Настройка подвески. В машине двойная пневма, но в сравнение с моим немцем с обычной пневмой, не сказать что зикр мягче, но при этом в комфортным режиме немец стоит на дороге при любой скорости как влитой, а вот китаец плавает. Когда переключаешься на спорт, картина меняется, но по управляемости до быстрых немцев с Х-драйв и 4матик, все равно китаец не дотягивает, пока не дотягивает. - Эргономика в салоне. Бесит поворотники… Основная проблема в том что поворотники не фиксируемые, отсюда при перестроениях на другие полосы не особо чувствуется та грань силы нажатия на поворотник. Хочется чтобы мигнул 3-5раз, а он тварь такая продолжает мигать, замечаешь это дергаешь рычажок в противоположную сторону, чуть переусиливаешь силу нажатия и поворотник вместо того чтобы отключится включается на противоположную сторону, в общим хрень полная, к которой я не как не привыкну. Чтобы отрегулировать руль, зеркала и часть функций сиденья нужно лезть в меню на экране. Чтобы включить массаж, обдув, обогрев тоже нужно туда лезть. Чтобы поменять режимы езды опять же надо туда лезть. Чтобы отрегулировать дефлекторы обдува, тоже лезем в меню - прямо как в ауди и порше сделали. Я не пойму нахрена всё так сделано, но всё это так бесит, отвлекает и отнимает время что не описать словами. - Внешка, а именно не нравится задница с у.любиш.ным фонарём на весь багажник, никак не привыкну к ниму, поэтому стараюсь всегда припарковывать авто задом, чтобы глаза мои не видели этот фонарь. А вот Спереди и сбоку, мне нравится как эта машина выглядит. Пожалуй по минусам всё, за 8000км ничего не сломалось и не отвалилось. Заехал один раз в сервис, чтобы подтянуть ходовую и поменять масла в редуктарах. Теперь по плюсам: - Цена+качество, за те 50000$+ что она стоит, машина максимально нафарширована, есть всё и не нужно платить за опции как в немцах, где цена опций может доходить до цены еще одной машины. Но при этом в немце даже за деньги не будет такой фантастической проекции на лобовое как в зикре, которая полностью показывает дорожную обстановку вокруг авто. В салоне везде алькантара и кожа наппа, двойная пневма, тормоза с огромными супортами от брембо, но и конечно то из за чего это машина и бралась это 789л.с с разгоном в 3.3 сек до 100км\ч и 8.5сек 0-200….какой немец может такое предложить за такие деньги? Да даже если будет стоить в три раза дороже и то близко не может! Для примера обычная двух литровая ешка мерседес в средний комплектации, без кожа наппы, без пневмы и без половины тех опций что есть в зикре, всего со 250л.с у нас стоит от 100000$. В общим машиной полностью доволен и как бы не хотелось это признавать, хоть машины с двс у китайцев и де.рьмовые, но со своими гибридами и электромобилями они за не большой промежуток времени стали впереди планеты всей. И то ли ещё будет, немцам срочно нужно просыпаться, а не дурью мается. Посмотрел на салон новый семерки бмв, которую недавно презентовали: Или же дизайн нового Х5 го: Это же жесть. Если такое будущее БМВ то мне уже с ними будет явно не по пути, продам как придёт время Х7 и куплю тот же Зикр 9х и стану 100% м китаяводом

14.05.2026 08:37

9 points

АвтоТрёп

Взял на неделю потестить КИА Соренто 2023 года, 2.5 литра бензин, пробег 45.000 км. Машина вызвала неоднозначные ощущения. Понял только, что в ближайшее время эту машину и именно эту комплектацию брать не буду. Плюсы: 1. 7 мест 2. Эргономичный салон, сел чуть настроил сиденья и не нужно привыкать. Как будто проездил на ней несколько лет. Даже к габаритам особо привыкать не нужно. Куча подстаканников и ниш, беспроводная зарядка, неплохой багажник при сложенном 3 ряде сидений. До всего можно дотянуться. Карплей работает отлично. 3. Джиповская высокая посадка, все видно. 4. Экономичный двигатель - расход по городу - честные 12 литров 95-го с УГО. 5. Климат контроль, мультируль, открывающаяся панорамная крыша. 6. Плавно переключающаяся коробка 7. Чуть выше статус на дороге. Чуть меньше влезают, не моргают фарами, пропускают. Минусы, или скорее даже нюансы. 1. В 3-м ряду места мало. Только детей сажать, даже подросткам будет тесновато. 2. Двигатель. 2.5 атмо на такую тушу катастрофически мало. С места Жентры и Кобальты порвать сил хватает, но не более. С ходу при тапке в пол - чуда не будет. Звука будет больше чем ускорения. Но стоит отметить, что он "не едет", как пустой, так и при полной загрузке. 3. Тормоза не плохие, но хочется лучшего. 4. Пластик на дверях лучше чем на торпедке, дефлекторы расположены неудобно, беспроводная зарядка в нише, из-за чего телефон греется. 5. Подвеска достаточно жесткая, "плыть по волнам" не получится. 6. Низкий клиренс. 7. Слабоватый кондиционер. Интересно попробовать более навороченный вариант с 3.5 литровым мотором. В данной комплектации он выглядит лучше чем есть на самом деле. Есть еще подключение полного привода, но потестить не удалось, поэтому как работает - не знаю.